Homeland Security News Homeland Security News

By Joe DeCapua , Voice of America Genom Joe DeCapua, Voice of America

Despite the international naval presence off the coast of Somalia, full protection against pirates cannot be given to all the tankers and cargo ships sailing in the Gulf of Aden. Trots den internationella marin närvaro utanför kusten till Somalia, fullt skydd mot pirater kan inte ges till alla tankfartyg och lastfartyg seglar i Adenviken. However, there’s an alternative being offered that does not involved the use of warships. Men det finns ett alternativ som erbjuds som inte berörs användningen av krigsfartyg. A company called Anti-Piracy Maritime Security Solutions (APMSS) uses non-lethal methods to prevent pirate attacks. Ett företag som heter antipiratverksamhet Maritime Security Solutions (APMSS) använder icke-dödliga metoder för att förhindra piratattacker.

Nick Davis, chief executive of the firm, spoke from London to VOA English to Africa Service reporter Joe De Capua about why piracy has grown to be a serious problem in the Gulf of Aden. Nick Davis, vd för företaget, talade från London till VOA engelska till Afrika Service reportern Joe De Capua om varför piratkopiering har utvecklats till ett allvarligt problem i Adenviken.

“Primarily because of the amount of ships that are…transiting the area. "Främst på grund av mängden av fartyg som är ... transiteras området. Obviously, it is a pinch point to the Suez Canal. Det är naturligtvis en nypa punkt till Suezkanalen. So, there’s an average of between…50 and 70 ships a day using the canal. Så, finns det i genomsnitt mellan ... 50 och 70 fartyg per dag använder kanalen. Then you have those at anchorage. Sedan finns det de som på förankring. And with the busy Arabian Peninsula, you get them from all directions. Och med upptagen arabiska halvön, du får dem från alla riktningar. So, incredibly busy area…certainly a lucrative one, as the pirates can see,” he says. Så otroligt upptagen område ... säkert en lukrativ en, som pirater kan se, säger han.

All of the APMSS methods are non-lethal. Alla de APMSS metoder är icke-dödande. Davis says, “We don’t carry weapons at all. Davis säger, "Vi vill inte bära vapen alls. We use acoustic devices, which are basically long-distance, very directional, loud hailing systems. Vi använder akustiska anordningar, som i grunden är långa avstånd, mycket riktade, högt tillkalla system. And these emit…150 decibels over a distance of about a nautical mile…. Och dessa släpper ut ... 150 decibel på en sträcka av cirka en sjömil .... And to give you an idea of…the human pain threshold for sound is 121 decibels. Och ge dig en uppfattning om ... den mänskliga smärtgräns för ljudet är 121 decibel. So, it’s pretty excruciating when you get within a short distance of this equipment, firing warning tones and messages at you.” Så det är ganska olidlig när du kommer inom en kort sträcka av denna utrustning, bränning varningssignaler och meddelanden på dig. "

So far, he says that APMSS has been 100 percent successful and gives a recent example. Hittills har han säger att APMSS har 100 procent framgångsrik och ger ett aktuellt exempel. “We ourselves had an encounter with pirates last Thursday in the Gulf of Aden, where our teams managed to…thwart and repel an attack by pirates that did come quite close to the vessel. "Vi själva hade ett möte med pirater i torsdags i Adenviken, där vårt team lyckats ... förhindra och avvärja ett angrepp från pirater som kom ganska nära fartyget. But once we activated the evasive maneuvers and increased the speed of the ship and had all the fire hoses going and used the magnetic audio device, the acoustic device that we had on board, then the pirates just turned…and went for a vessel that was unarmed further south behind us,” he says. Men när vi aktiverat undvikande manövrar och ökade hastigheten på fartyget och hade alla brandslangar händer och användas för magnetisk ljudenhet, den akustiska enhet som vi hade ombord, sedan piraterna bara vänt ... och gick för ett fartyg som var obeväpnade längre söderut bakom oss, säger han.

As the piracy problem escalated in the Gulf of Aden, ship owners faced the prospect of paying millions of dollars extra in insurance premiums. Eftersom piratkopiering problem eskalerade i Adenviken, redare inför utsikten att betala miljontals dollar extra i försäkringspremier. But says the cost of APMSS is much, much cheaper. Men säger att kostnaden för APMSS är mycket, mycket billigare. “The cost of our service is $20,000 and that’sa fairly small price to pay to have an effective security solution on board,” he says. "Kostnaden för vår tjänst är $ 20.000 och det var ganska litet pris att betala för att få en effektiv lösning ombord, säger han.

Analysts have said that international naval vessels are too few in number to provide full protection for all the ships sailing in the Gulf of Aden. Analytiker har sagt att internationella fartyg är för få för att ge fullt skydd för alla de fartyg som seglar i Adenviken. “They’re there with great big warships manned with between 300 and 700 people on board them. "De är det med stor krigsfartyg bemannat med mellan 300 och 700 personer ombord dem. So, we’re effectively a three-man team with the necessary security equipment and experience to repel attacks. Så kan vi effektivt en tre-man team med nödvändig säkerhetsutrustning och erfarenhet för att avvärja attacker. And our teams are embarked on these ships…. Och våra team är påbörjat dessa fartyg .... And they’re on board for 48 hours and then they get off again,” he says. Och de är ombord för 48 timmar och sedan de kommit igång igen, säger han.

However, Davis says that no matter how much security is provided to ships, the solution to the Somali piracy problems lies in a political solution to the crisis in the country, which includes “infrastructure regeneration to the Somali people. Men Davis säger att oavsett hur mycket säkerhet ges till fartyg, lösningen på somaliska piratkopiering problem ligger i att en politisk lösning på krisen i landet, som omfattar "infrastruktur förnyelse till Somali people. Where they have no government, they have no ability to control their waters.” Om de inte har någon regering, de har ingen förmåga att kontrollera sitt vatten. "

He adds that poverty is a driving force behind the piracy attacks in the Gulf of Aden. Han tillägger att fattigdom är en drivande kraft bakom piratkopiering attentaten i Adenviken. “You know, these people (pirates) live in mud huts on the beach. "Du vet, dessa människor (piraterna) lever i lera stugor på stranden. So, they’re not really aware of what’s going on in the world. Så de är inte riktigt medveten om vad som händer i världen. All they see is these ships that come in, these big fish factory ships that have sucked up all the tuna so that they can’t catch a single fish anymore. Alla de ser är dessa fartyg som kommer i dessa Big Fish fabriker som har sugit upp all tonfisk så att de kan inte fånga en enda fisk längre. And these nice ships, moving cargo around the world that pay Egypt for the use of the canal…pay them nothing at all. Och dessa fina fartyg, flytta gods runt om i världen att betala Egypten för användning av den kanalen ... betala dem ingenting alls. And yet it’s destroyed their coastal development and abilities to earn money,” he says. Och ändå är det förstört deras kustområden och förmåga att tjäna pengar, säger han.
Davis adds, “They’re not out to be violent and killing crews…. Davis tillägger: "De är inte ut att vara våldsamma och döda besättningar .... They need money. De behöver pengar. They’re desperate for money and the money is shared within the communities. De är i desperat behov av pengar och pengarna delas inom samhällen. Yes, there are a couple of kingpin warlords that are controlling it all, but they are distributing the wealth along the coastline to the different villages and groups.” Ja, det finns ett par av HUVUDPUNKT krigsherrar som kontrollerar allt, men de är att fördela välstånd längs kusten till olika byar och grupper. "

Wikipedia Reference: Wikipedia Referens:

Piracy off the Somali coast has been a threat to international shipping since the beginning of Somalia’s civil war in the early 1990s. Piratkopiering utanför den somaliska kusten har varit ett hot mot internationell fart sedan början av Somalia inbördeskriget i början av 1990-talet. Since 2005, many international organizations, including the IMO, have expressed concern over the rise in acts of piracy. Sedan 2005 har många internationella organisationerna, inbegripet IMO, har uttryckt oro över ökningen av piratkopiering. Piracy has contributed to a rise in shipping costs and impeded the delivery of food aid shipments. Piratkopieringen har bidragit till en ökning av fraktkostnader och hindras leveranser av livsmedelsbistånd transporter. Ninety percent of the World Food Programme’s shipments arrive by sea, and ships have required a military escort. Nittio procent av Världslivsmedelsprogrammet WFP: s transporter sjövägen, och fartyg ha krävt en militär eskort. According to the Kenyan foreign minister, Somali pirates have received over $150 million (US dollars) in ransom money during the 12 months prior to November 2008. Enligt Kenyas utrikesminister Somaliska pirater har fått mer än $ 150 miljoner (USD) i lösen pengar under de 12 månader som föregår november 2008.

Clashes have been reported between Somalia’s Islamist fighters, who are opposed to the Transitional Federal Government, and the pirates. Sammandrabbningar har rapporterats mellan Somalias islamistiska krigare, som motsätter sig den federala övergångsregeringen och pirater. In August 2008, Combined Task Force 150, a multinational coalition task force, took on the role of fighting Somali piracy by establishing a Maritime Security Patrol Area (MSPA) within the Gulf of Aden. I augusti 2008, Kombinerade Task Force 150, en multinationell koalition arbetsgrupp, tog på sig rollen som kämpar somaliska piratkopiering genom att inrätta en Maritime Security Patrol samarbetsområdet (MSPA) inom Adenviken. The increasing threat posed by piracy also caused significant concerns in India since most of its shipping trade routes pass through the Gulf of Aden. Det ökande hotet från piratkopiering har också lett till betydande oro i Indien eftersom de flesta av sin sjöfart handelsvägar passera genom Adenviken. The Indian Navy responded to these concerns by deploying a warship in the region on October 23, 2008. Den indiska flottan svarat på dessa frågor genom att använda ett krigsfartyg i regionen den 23 oktober 2008. In September 2008, Russia announced that it too will soon join international efforts to combat piracy.[9] I september 2008, Ryssland meddelade att det också snart kommer att ansluta sig till internationella insatser för att bekämpa piratkopiering [9].

On October 7, 2008, the United Nations Security Council adopted resolution 1838 calling on nations with vessels in the area to apply military force to repress the acts of piracy. Den 7 oktober 2008, FN: s säkerhetsråd antog resolution 1838 uppmanar nationer med fartyg i området att tillämpa militära styrkor för att beivra piratkopiering. At the 101st council of the International Maritime Organization, India called for a United Nations peacekeeping force under unified command to tackle piracy off Somalia. På det 101: a rådet av Internationella sjöfartsorganisationen, Indien kallas för en fredsbevarande FN-styrka under gemensamt befäl att ta itu med piratkopiering av Somalia. (There has been a general and complete arms embargo against Somalia since 1992.) (Det har funnits ett allmänt och fullständigt vapenembargo mot Somalia sedan 1992.)

In November 2008, Somali pirates began hijacking ships well outside the Gulf of Aden, perhaps targeting ships headed for the port of Mombasa, Kenya. I november 2008, somaliska pirater började kapning av fartyg och utanför Adenviken, kanske riktade mot fartyg på väg till hamnen i Mombasa, Kenya. The November 11 attack upon the MV Powerful, 60 nautical miles south of the Yemeni coast, resulted in the failed attempt to hijack the ship and the death of two Somalis by Royal Navy forces.[14] On November 19, 2008, an Indian Navy frigate deployed in the region, the INS Tabar, destroyed a pirate vessel after the pirates threatened to attack the warship. Den 11 november angrepp på MV Kraftfull, 60 nautiska miles söder om jemenitiska kusten, resulterade i den misslyckade försök att stjäla fartyg och död två somalier av Royal Navy krafter. [14] Den 19 november 2008, en indiska flottan fregatt som används i regionen, INS Tabar, förstörde en pirat fartyget efter pirater hotade att angripa krigsfartyg.

Photos: Mass communication Specialist 2nd Class Jason R. Zalasky, US Navy Foto: Mass meddelande Specialist 2 klass Jason R. Zalasky, US Navy