In the Crusader period (12-13 centuries) here was the center of Royal Cathena Quarter, the probable site of the Court of Khan which judged on the matters of maritime commerce and security. I Crusader period (12-13 århundraden) här var i mitten av Royal Cathena Quarter, den sannolika platsen för Court of Khan som bedöms på frågor av maritima handel och säkerhet.
The Acre Port came under the Rashidun Caliphate from 638, the Umayyad Caliphate and the Abbasid Caliphate until its capture by King Baldwin I of Jerusalem in 1104 in the First Crusade. Den Acre Port kom under Rashidun Kalifatet från 638, den Umayyad Kalifatet och Abbasid Kalifatet tills dess fångst av kung Baldwin I av Jerusalem år 1104 i det första korståget.The Crusaders made the Acre their chief port in Palestine. Korsfararna gjorde Acre sitt främsta hamnen i Palestina.It was re-taken by Saladin in 1187, besieged by Guy of Lusignan in 1189 at the Siege of Acre, and again captured by Richard I of England in 1191. Det var åter tagits av Saladin i 1187, belägrat av Guy av Lusignan i 1189 vid belägringen av Acre, och på nytt fångas upp av Richard I av England 1191.It then became the capital of the remnant of the Kingdom of Jerusalem in 1192. Därefter blev huvudstad i den kvarleva från Konungariket Jerusalem år 1192.In 1229 it was placed under the control of the Knights Hospitaller. Under 1229 var det under kontroll av Malteserorden.The Crusaders called the city “Acre” or “Saint-Jean d’Acre” since they mistakenly identified it with the Philistine city of Ekron, in northern Philistia, now southern Israel. Korsfararna kallade staden "Acre" eller "Saint-Jean d'Acre" eftersom de felaktigt identifierade den med filisté staden Ekron, i norra Philistia, nu södra Israel.It was the final stronghold of the Crusader state, and fell to the Mameluks of the Ayyubid Sultanate in a bloody siege in 1291. Det var det sista fäste i Crusader staten, och föll till Mameluks av Ayyubid Sultanatet i en blodig belägring i 1291.
Saudi authorities deploy about 100,000 of Saudi Security Force troops to secure Hajj festivities on unprecedented earlier level. Saudiska myndigheterna sätta in ungefär 100.000 av Saudi Security Force trupper för att säkra Hajj festligheter på utan motstycke tidigare nivå.This year Hajj has attracted more than 3 million pilgrims. I år Hajj har lockat mer än 3 miljoner pilgrimer.About 1,730,000 of foreign pilgrims come to Mecca in December 2008, the record number of Muslim pilgrims coming from outside to Saudi Arabia for the most important Muslim event of the year. Om 1730000 utländska pilgrimer kommit till Mecka i december 2008, den rekordstort antal muslimska pilgrimer som kommer utifrån till Saudiarabien för de viktigaste muslimska händelse av året.Mansoor Alturkee, Major General of Saudi security forces, has called this event the largest security challenge. Mansoor Alturkee, generalmajor av saudiska säkerhetsstyrkorna, har kallat detta fall den största säkerheten utmana.
The Saudi First Responders put on standby 24 field hospitals with 4,000 beds, 140 medical emergency centers, 11,000 medical staff, 150 ambulances and 100,000 security force. Den saudiska First responders på standby 24 fältsjukhus med 4000 bäddar, 140 akutvård centers, 11000 medicinsk personal, 150 ambulanser och 100000 säkerhet kraft.Prince Nayef, high Saudi official responsible for Hajj security, has been specialy appraised by the King Abdullah for keeping law and order during festivities. Prince Nayef, hög saudisk tjänsteman som ansvarar för Hajj säkerhet, har specialy bedömas av kung Abdullah för att hålla lag och ordning under festligheterna.
Waterways and ports are absolutely important to both international security and national defense, and in the wake of Mumbai terror attack and recent increased pirate activity their security has become a major concern. Vattenvägar och hamnar är absolut viktigt att både internationell säkerhet och nationellt försvar, och i kölvattnet av Mumbai terror attentat och den senaste tidens ökade piratverksamhet deras säkerhet har blivit en viktig fråga.Seaports and waterways are vulnerable due to their large area, combination of water and land perimeter, intensive ship traffic, and close proximity to city infrastructure. Hamnar och vattenvägar är sårbara på grund av stort område, kombination av vatten och mark omkrets, intensiva fartygstrafiken, och närheten till stadens infrastruktur.Ports and waterways are loopholes for smuggling weapons, dangerous materials, drugs and illegal immigrants. Hamnar och vattenvägar är kryphål för smuggling av vapen, farliga ämnen, droger och illegala invandrare.A report on maritime security by the Homeland Security Research Corporation analyzes the potential consequences of the risks created by these vulnerabilities and estimates prospective technologies and market segments addressing maritime security risks, both within seaports and on high seas.En rapport om sjöfartsskydd av Homeland Security Research Corporation analyserar de potentiella konsekvenserna av de risker som skapas av dessa säkerhetsproblem och uppskattar framtida teknik och marknadssegment ta itu med sjöfartsskydd risker, både i hamnar och på öppet hav.
According to statistical data collected by the American Association of Port Authorities, about fifteen US seaports handle most of the country’s imports and exports, representing over $1.3 billion worth of goods moving in and out of US ports daily. Enligt statistiska uppgifter som samlats in av American Association of Port myndigheter, om femton amerikanska hamnar hantera de flesta av landets import och export, som företräder mer än $ 1,3 miljarder av varor flyttar in och ut i amerikanska hamnar dagligen.The US major ports are critical for moving over 99% of the country’s international trade by volume and 61% by value. USA: s stora hamnar är avgörande för att flytta över 99% av landets internationella handeln i volym och 61% av värdet.About 2 billion tons of cargo are moved annually and this volume is expected to double in the next 15 years. Ungefär 2 miljarder ton gods transporteras varje år och denna volym förväntas fördubblas under de närmaste 15 åren.Worldwide, there are 3,000 ports employing millions of workers that handle 40,000 ships transporting billions of dollars of cargo every day. Runtom i världen finns det 3000 hamnar som sysselsätter miljontals arbetstagare som hanterar 40.000 fartyg som transporterar miljarder dollar av last varje dag.
Congress and the administration have been active, through legislation, presidential directives, and international agreements, in enhancing maritime security. Kongressen och administrationen har varit aktiva, genom lagstiftning, president-direktiv och internationella avtal, i ett ökat sjöfartsskydd.Key agencies such as the Coast Guard, the Customs and Border Patrol, and the Transportation Security Administration have been reorganized under the Department of Homeland Security and tasked with strengthening seaport security. Centrala organ såsom kustbevakningen, den Customs and Border Patrol, och Transportation Security Administration har omorganiserades under Department of Homeland Security och arbetar med att stärka hamnstaden säkerhet.The Department of Homeland Defense has spent $28 billion over the 22-month period ended in August 2006 on security-related goods and services in all areas including seaport security while issuing more than 115,000 contracts. Department of Homeland Defense har spenderat 28 miljarder dollar under de 22 månader som slutade i augusti 2006 om säkerhet i samband med varor och tjänster i alla områden, inklusive hamn säkerhet medan utfärdande mer än 115.000 kontrakt.
According to a new World Maritime Security Market Report 2009-2018 a global recession will drastically effect maritime industry but economy slowdown will not ease any of counter-terror security issues threatening the maritime industry and the movement of cargo in international trade. Enligt en ny World Maritime Security Market Report 2009-2018 en global recession kommer att drastiskt effekt Sjöfartsindustrin men ekonomins nedgång kommer inte att minska något av counter-terror säkerhetsfrågor hotar den maritima industrin och förflyttning av last i internationell handel.
Recession or not, US Coast Guard crews will get the 45-foot Response Boat and the 24-foot Special Purpose Craft with enhanced capabilities for Homeland Security missions. Recession eller inte, US Coast Guard besättningar kommer att få 45-fots Svar Båt och 24-fots för särskilda ändamål Båtar med förstärkta resurser för Homeland Security uppdrag.
Despite the international naval presence off the coast of Somalia, full protection against pirates cannot be given to all the tankers and cargo ships sailing in the Gulf of Aden. Trots den internationella marin närvaro utanför kusten till Somalia, fullt skydd mot pirater kan inte ges till alla tankfartyg och lastfartyg seglar i Adenviken.However, there’s an alternative being offered that does not involved the use of warships. Men det finns ett alternativ som erbjuds som inte berörs användningen av krigsfartyg.A company called Anti-Piracy Maritime Security Solutions (APMSS) uses non-lethal methods to prevent pirate attacks. Ett företag som heter antipiratverksamhet Maritime Security Solutions (APMSS) använder icke-dödliga metoder för att förhindra piratattacker.
Nick Davis, chief executive of the firm, spoke from London to VOA English to Africa Service reporter Joe De Capua about why piracy has grown to be a serious problem in the Gulf of Aden. Nick Davis, vd för företaget, talade från London till VOA engelska till Afrika Service reportern Joe De Capua om varför piratkopiering har utvecklats till ett allvarligt problem i Adenviken.
“Primarily because of the amount of ships that are…transiting the area. "Främst på grund av mängden av fartyg som är ... transiteras området.Obviously, it is a pinch point to the Suez Canal. Det är naturligtvis en nypa punkt till Suezkanalen.So, there’s an average of between…50 and 70 ships a day using the canal. Så, finns det i genomsnitt mellan ... 50 och 70 fartyg per dag använder kanalen.Then you have those at anchorage. Sedan finns det de som på förankring.And with the busy Arabian Peninsula, you get them from all directions. Och med upptagen arabiska halvön, du får dem från alla riktningar.So, incredibly busy area…certainly a lucrative one, as the pirates can see,” he says. Så otroligt upptagen område ... säkert en lukrativ en, som pirater kan se, säger han.
All of the APMSS methods are non-lethal. Alla de APMSS metoder är icke-dödande.Davis says, “We don’t carry weapons at all. Davis säger, "Vi vill inte bära vapen alls.We use acoustic devices, which are basically long-distance, very directional, loud hailing systems. Vi använder akustiska anordningar, som i grunden är långa avstånd, mycket riktade, högt tillkalla system.And these emit…150 decibels over a distance of about a nautical mile…. Och dessa släpper ut ... 150 decibel på en sträcka av cirka en sjömil ....And to give you an idea of…the human pain threshold for sound is 121 decibels. Och ge dig en uppfattning om ... den mänskliga smärtgräns för ljudet är 121 decibel.So, it’s pretty excruciating when you get within a short distance of this equipment, firing warning tones and messages at you.” Så det är ganska olidlig när du kommer inom en kort sträcka av denna utrustning, bränning varningssignaler och meddelanden på dig. "
So far, he says that APMSS has been 100 percent successful and gives a recent example. Hittills har han säger att APMSS har 100 procent framgångsrik och ger ett aktuellt exempel.“We ourselves had an encounter with pirates last Thursday in the Gulf of Aden, where our teams managed to…thwart and repel an attack by pirates that did come quite close to the vessel. "Vi själva hade ett möte med pirater i torsdags i Adenviken, där vårt team lyckats ... förhindra och avvärja ett angrepp från pirater som kom ganska nära fartyget.But once we activated the evasive maneuvers and increased the speed of the ship and had all the fire hoses going and used the magnetic audio device, the acoustic device that we had on board, then the pirates just turned…and went for a vessel that was unarmed further south behind us,” he says. Men när vi aktiverat undvikande manövrar och ökade hastigheten på fartyget och hade alla brandslangar händer och användas för magnetisk ljudenhet, den akustiska enhet som vi hade ombord, sedan piraterna bara vänt ... och gick för ett fartyg som var obeväpnade längre söderut bakom oss, säger han.
As the piracy problem escalated in the Gulf of Aden, ship owners faced the prospect of paying millions of dollars extra in insurance premiums. Eftersom piratkopiering problem eskalerade i Adenviken, redare inför utsikten att betala miljontals dollar extra i försäkringspremier.But says the cost of APMSS is much, much cheaper. Men säger att kostnaden för APMSS är mycket, mycket billigare.“The cost of our service is $20,000 and that’sa fairly small price to pay to have an effective security solution on board,” he says. "Kostnaden för vår tjänst är $ 20.000 och det var ganska litet pris att betala för att få en effektiv lösning ombord, säger han.
Analysts have said that international naval vessels are too few in number to provide full protection for all the ships sailing in the Gulf of Aden. Analytiker har sagt att internationella fartyg är för få för att ge fullt skydd för alla de fartyg som seglar i Adenviken.“They’re there with great big warships manned with between 300 and 700 people on board them. "De är det med stor krigsfartyg bemannat med mellan 300 och 700 personer ombord dem.So, we’re effectively a three-man team with the necessary security equipment and experience to repel attacks. Så kan vi effektivt en tre-man team med nödvändig säkerhetsutrustning och erfarenhet för att avvärja attacker.And our teams are embarked on these ships…. Och våra team är påbörjat dessa fartyg ....And they’re on board for 48 hours and then they get off again,” he says. Och de är ombord för 48 timmar och sedan de kommit igång igen, säger han.
However, Davis says that no matter how much security is provided to ships, the solution to the Somali piracy problems lies in a political solution to the crisis in the country, which includes “infrastructure regeneration to the Somali people. Men Davis säger att oavsett hur mycket säkerhet ges till fartyg, lösningen på somaliska piratkopiering problem ligger i att en politisk lösning på krisen i landet, som omfattar "infrastruktur förnyelse till Somali people.Where they have no government, they have no ability to control their waters.” Om de inte har någon regering, de har ingen förmåga att kontrollera sitt vatten. " He adds that poverty is a driving force behind the piracy attacks in the Gulf of Aden. Han tillägger att fattigdom är en drivande kraft bakom piratkopiering attentaten i Adenviken.“You know, these people (pirates) live in mud huts on the beach. "Du vet, dessa människor (piraterna) lever i lera stugor på stranden.So, they’re not really aware of what’s going on in the world. Så de är inte riktigt medveten om vad som händer i världen.All they see is these ships that come in, these big fish factory ships that have sucked up all the tuna so that they can’t catch a single fish anymore. Alla de ser är dessa fartyg som kommer i dessa Big Fish fabriker som har sugit upp all tonfisk så att de kan inte fånga en enda fisk längre.And these nice ships, moving cargo around the world that pay Egypt for the use of the canal…pay them nothing at all. Och dessa fina fartyg, flytta gods runt om i världen att betala Egypten för användning av den kanalen ... betala dem ingenting alls.And yet it’s destroyed their coastal development and abilities to earn money,” he says. Och ändå är det förstört deras kustområden och förmåga att tjäna pengar, säger han. Davis adds, “They’re not out to be violent and killing crews…. Davis tillägger: "De är inte ut att vara våldsamma och döda besättningar ....They need money. De behöver pengar.They’re desperate for money and the money is shared within the communities. De är i desperat behov av pengar och pengarna delas inom samhällen.Yes, there are a couple of kingpin warlords that are controlling it all, but they are distributing the wealth along the coastline to the different villages and groups.” Ja, det finns ett par av HUVUDPUNKT krigsherrar som kontrollerar allt, men de är att fördela välstånd längs kusten till olika byar och grupper. "
Wikipedia Reference: Wikipedia Referens:
Piracy off the Somali coast has been a threat to international shipping since the beginning of Somalia’s civil war in the early 1990s. Piratkopiering utanför den somaliska kusten har varit ett hot mot internationell fart sedan början av Somalia inbördeskriget i början av 1990-talet.Since 2005, many international organizations, including the IMO, have expressed concern over the rise in acts of piracy. Sedan 2005 har många internationella organisationerna, inbegripet IMO, har uttryckt oro över ökningen av piratkopiering.Piracy has contributed to a rise in shipping costs and impeded the delivery of food aid shipments. Piratkopieringen har bidragit till en ökning av fraktkostnader och hindras leveranser av livsmedelsbistånd transporter.Ninety percent of the World Food Programme’s shipments arrive by sea, and ships have required a military escort. Nittio procent av Världslivsmedelsprogrammet WFP: s transporter sjövägen, och fartyg ha krävt en militär eskort.According to the Kenyan foreign minister, Somali pirates have received over $150 million (US dollars) in ransom money during the 12 months prior to November 2008. Enligt Kenyas utrikesminister Somaliska pirater har fått mer än $ 150 miljoner (USD) i lösen pengar under de 12 månader som föregår november 2008.
Clashes have been reported between Somalia’s Islamist fighters, who are opposed to the Transitional Federal Government, and the pirates. Sammandrabbningar har rapporterats mellan Somalias islamistiska krigare, som motsätter sig den federala övergångsregeringen och pirater.In August 2008, Combined Task Force 150, a multinational coalition task force, took on the role of fighting Somali piracy by establishing a Maritime Security Patrol Area (MSPA) within the Gulf of Aden. I augusti 2008, Kombinerade Task Force 150, en multinationell koalition arbetsgrupp, tog på sig rollen som kämpar somaliska piratkopiering genom att inrätta en Maritime Security Patrol samarbetsområdet (MSPA) inom Adenviken.The increasing threat posed by piracy also caused significant concerns in India since most of its shipping trade routes pass through the Gulf of Aden. Det ökande hotet från piratkopiering har också lett till betydande oro i Indien eftersom de flesta av sin sjöfart handelsvägar passera genom Adenviken.The Indian Navy responded to these concerns by deploying a warship in the region on October 23, 2008. Den indiska flottan svarat på dessa frågor genom att använda ett krigsfartyg i regionen den 23 oktober 2008.In September 2008, Russia announced that it too will soon join international efforts to combat piracy.[9] I september 2008, Ryssland meddelade att det också snart kommer att ansluta sig till internationella insatser för att bekämpa piratkopiering [9].
On October 7, 2008, the United Nations Security Council adopted resolution 1838 calling on nations with vessels in the area to apply military force to repress the acts of piracy. Den 7 oktober 2008, FN: s säkerhetsråd antog resolution 1838 uppmanar nationer med fartyg i området att tillämpa militära styrkor för att beivra piratkopiering.At the 101st council of the International Maritime Organization, India called for a United Nations peacekeeping force under unified command to tackle piracy off Somalia. På det 101: a rådet av Internationella sjöfartsorganisationen, Indien kallas för en fredsbevarande FN-styrka under gemensamt befäl att ta itu med piratkopiering av Somalia.(There has been a general and complete arms embargo against Somalia since 1992.) (Det har funnits ett allmänt och fullständigt vapenembargo mot Somalia sedan 1992.)
In November 2008, Somali pirates began hijacking ships well outside the Gulf of Aden, perhaps targeting ships headed for the port of Mombasa, Kenya. I november 2008, somaliska pirater började kapning av fartyg och utanför Adenviken, kanske riktade mot fartyg på väg till hamnen i Mombasa, Kenya.The November 11 attack upon the MV Powerful, 60 nautical miles south of the Yemeni coast, resulted in the failed attempt to hijack the ship and the death of two Somalis by Royal Navy forces.[14] On November 19, 2008, an Indian Navy frigate deployed in the region, the INS Tabar, destroyed a pirate vessel after the pirates threatened to attack the warship. Den 11 november angrepp på MV Kraftfull, 60 nautiska miles söder om jemenitiska kusten, resulterade i den misslyckade försök att stjäla fartyg och död två somalier av Royal Navy krafter. [14] Den 19 november 2008, en indiska flottan fregatt som används i regionen, INS Tabar, förstörde en pirat fartyget efter pirater hotade att angripa krigsfartyg.
Photos: Mass communication Specialist 2nd Class Jason R. Zalasky, US NavyFoto: Mass meddelande Specialist 2 klass Jason R. Zalasky, US Navy
A new in-depth report Persistent High Altitude Aerial Platforms & Payloads: Private Industry & Defense Applications Forecast – 2009-2015 En ny, djupgående rapport Ihållande hög höjd Skylifts & nyttolast: Privata Industri & Defense Program Prognos - 2009-2015by Homeland Security Research Corporation (HSRC) includes detailed market analysis, combined with penetrating technical examination of both flight platforms and payloads. av Homeland Security Research Corporation (HSRC) innehåller detaljerad marknadsanalys, i kombination med penetrerande teknisk undersökning av både flyg-plattformar och nyttolasten.Specifically, this report informs business and technology decision makers about this market’s significant potential. Specifikt denna rapport meddelar affärs-och tekniktjänster beslutsfattare om denna marknad betydande potential.It details which technologies are ready, who can build them, the US & foreign competition, coming market disruptions, & which markets will be most profitable to 2015 and beyond. Den information som tekniken är redo, som kan bygga dem, de amerikanska och utländska konkurrensen, kommer marknaden störningar, och som kommer att vara mest lönsamma för 2015 och därefter.
Flying relatively cheap unmanned airships over one area for months to years at a time has been called the “Holy Grail” of both commercial and military markets. Flying relativt billiga obemannade luftskepp över ett område i månader till år i taget har kallats den "heliga graal" av både kommersiella och militära marknaderna.Any company that develops the intellectual property and operational capability to deliver such performance will profit in a very big way. Alla företag som utvecklar de immateriella rättigheter och praktisk förmåga att leverera dessa resultat kommer att gynnas på ett mycket bra sätt.Well, the persistent future is here – technologies exist to prototype initial defense and commercial lighter-than-air capabilities with fixed-wing unmanned airships coming soon. Tja, det ihållande Framtiden är här - teknik för att prototypen första försvar och lättare än luft-kapacitet med fasta vingar obemannade luftskepp kommer snart.
The latest piracy statistics released by the International Maritime Bureau (IMB) Piracy Reporting Centre (PRC) point to a significant increase in attacks by pirates in the first nine months of 2008. Den senaste piratkopiering statistik från International Maritime Bureau (IMB) Piracy Reporting Center (Kina) pekar på en betydande ökning av attacker av pirater under de första nio månaderna av 2008.According to a PRC press release, reported acts of piracy committed up to late October 2008 have included 115 vessels boarded, 31 vessels hijacked, and 23 vessels fired upon, seeing a total of 581 crew members taken hostage, nine kidnapped, nine killed and seven missing, presumed dead. Enligt ett Kina pressmeddelande, rapporterade piratkopiering fram till slutet av oktober 2008 har omfattat 115 fartyg bordade, 31 fartyg kapats, och 23 fartyg sparken på, ser totalt 581 besättningsmedlemmar som tagits som gisslan, nio kidnappade, nio dödades och sju saknas och förmodligen död.The highly publicised seizures in November only highlight further the extent of this threat to the shipping industry. Den mycket omskriven anfall i november endast belysa ytterligare omfattningen av detta hot mot sjöfarten.
Holographic radar is a non-scanning, continuously tracking 3D radar that provides persistent illumination of its field of view and can resolve and measure an object’s motion at fine scale, as well as its range and direction. Holografiska radar är ett icke-skanning, kontinuerligt spåra 3D-radar som ger långlivade belysning av sitt synfält och kan lösa och mäta ett föremåls rörelse på bra nivå, liksom dess bredd och riktning.It is currently being scaled up for use on wind farms to offer infill coverage for air traffic control and military surveillance radars, but if adapted appropriately for a marine surveillance application and placed at prominent points on a vessel’s superstructure, it would enable a crew to detect small boats and take evasive maneuvres or trigger self-defense mechanisms to repel a pirate attack. Det håller på att trappas upp för användning på vindkraftverk att erbjuda utfyllnad täckning för flygledning och militär övervakning radar, men om anpassad lämpligt för en marin övervakning ansökan och placerats på framträdande punkter på fartygets överbyggnad, det skulle göra det möjligt för en besättning att upptäcka små båtar och göra en undanmanöver maneuvres eller utlösa självförsvar mekanismer för att avvärja en pirat attack.
“Current ship-based radar systems are designed to prevent collisions at sea, or to detect threats from the sky,” continues Oswald. "Nuvarande fartyg baserade på radar system är konstruerade för att förhindra kollisioner till sjöss, eller att upptäcka hot från himlen", fortsätter Oswald.“They do this by scanning the surveillance zone, emitting a pulsed beam and detecting the reflections from moving objects. "De gör detta genom scanning övervakningsområdet, som avger en pulsad helljus och upptäcka de reflektioner från rörliga objekt.This form of radar is simply not suited to close quarters surveillance of an environment that, like the sea, moves and changes shape. Denna form av radar är helt enkelt inte anpassade för nära håll övervakning av en miljö som, precis som havet, flyttar och byter form.Our holographic radar technology is designed for exactly this sort of application.” Vår holografiska radar teknik är utformad för just denna typ av tillämpning. "
LNG (Liquefied Natural Gas) infrastructure security is an explosively growing market with demand eclipsing the Aviation security market; driven by increased global demand for LNG, and the fact that one LNG tanker if detonated would cause a blast similar in size to that of a tactical nuclear weapon. LNG (flytande naturgas) infrastruktur säkerhet är ett explosivt växande marknad med efterfrågan eclipsing flygsäkerheten marknad, driven av ökad global efterfrågan på LNG, och det faktum att en LNG-tanker om detonera skulle orsaka en rejäl dos av samma storlek som en taktisk kärnvapen.
The world’s demand for LNG is increasing dramatically, since this energy source is available abundantly, ready to meet global energy demand at a time of rising energy prices. Världens efterfrågan på LNG ökar dramatiskt, eftersom denna energikälla finns mycket, redo att möta den globala efterfrågan på energi i en tid av stigande energipriser.A recent HSRC’s report Global LNG (Liquefied Natural Gas) Infrastructure Security Market 2009 - 2014 forecasts that over the next few years we will witness rapid development of the global LNG infrastructure. En nyligen HSRC rapport Global LNG (flytande naturgas) Infrastructure Security Market 2009 - 2014 förutspår att under de närmaste åren kommer vi att få se en snabb utveckling av den globala LNG-infrastruktur.For instance, the total number of LNG terminals worldwide will nearly triple over the next 7 years. Exempelvis är det totala antalet LNG-terminaler i hela världen kommer att nästan tredubblas under de kommande 7 åren.This growth will be accompanied by a robust growth in the LNG infrastructure security market. Denna tillväxt kommer att åtföljas av en kraftig tillväxt under de LNG-infrastruktur säkerhetsmarknaden.The report’s forecasts: Rapporten prognoser:
Surging energy prices will drive heavy investments in LNG infrastructure and its security – over $600 Billion and $17 Billion respectively in the next 6 years Böljande energipriser kommer att köra tunga investeringar i LNG-infrastruktur och säkerhet - över $ 600 miljarder och $ 17 miljarder för de kommande 6 år
Over 300 new LNG facilities will be built over the next 6 years Över 300 nya LNG-anläggningar kommer att byggas under de närmaste 6 år
Over 75% of the LNG market is outside of the US Över 75% av LNG-marknaden utanför USA
Perimeter security & Maritime security account for over 30% of the market Skalskydd & Sjösäkerhet står för över 30% av marknaden
United States Senate, Committee on Homeland Security and Governmental Affairs, Statement of Fathali M. Moghaddam , Professor, Department of Psychology, Director, Conflict Resolution Program, Department of Government, Georgetown University, Senior Fellow, Center on Policy, Education, and Research on Terrorism,July 10, 2008 USA: s senat, utskottet för inrikes säkerhet och statliga frågor, meddelandet om Fathali M. Moghaddam, Professor, Department of Psychology, direktör, konfliktlösning Program, Department of Government, Georgetown University, Senior Fellow, Center för politiska, utbildning, och forskning om Terrorism, juli 10, 2008
Chairman Lieberman; Senator Collins. Ordförande Lieberman, senator Collins.Distinguished Members. Ärade ledamöter. Violent extremism is a major problem in a number of contemporary societies; violent Islamist extremism has become a serious global threat, and could remain so during the next few decades. Våldsam extremism är ett stort problem i ett antal samtida samhällen, våldsamma islamistisk extremism har blivit ett allvarligt globalt hot, och kan förbli så under de närmaste decennierna.In order to more effectively thwart this threat, it is necessary to explore and better understand its roots. För att mer effektivt motverka detta hot är det nödvändigt att utforska och bättre förstå sina rötter.For this reason, I am grateful to you for inviting me to present my views regarding the ideological roots of violent Islamist extremism. Av den anledningen är jag tacksam för att ni bjudit in mig för att lägga fram mina åsikter om den ideologiska rötter våldsamma islamistisk extremism. Because ideology is a major focus in this hearing, let me begin by clarifying my own ideological biases. Eftersom ideologin är en viktig del i denna utfrågning, låt mig börja med att klargöra min egen ideologiska fördomar.Like hundreds of millions of other Muslims, my hope and goal is that Islamic societies, including those of the Near and Middle East, will become far more politically, culturally, and economically open in the future. Liksom hundratals miljoner andra muslimer, min förhoppning och målsättning är att islamiska samhällen, inklusive Mellanöstern, kommer att bli mycket mer politiskt, kulturellt och ekonomiskt öppna i framtiden.The open, democratic Islamic society will be more peaceful, more productive, more affluent, more just, and better for the global economy. Den öppna, demokratiska islamiskt samhälle kommer att vara mer fredlig, mer produktiv, mer välbeställda, rättvisare och bättre för den globala ekonomin.To a significant degree, higher oil prices are the result of dictatorships, monopolies, corruption, a lack of open competition, and inefficiency. Till en betydande grad, högre oljepriser är ett resultat av diktaturer, monopol, korruption, brist på öppen konkurrens och ineffektivitet. But to achieve more open Islamic societies there are major obstacles to overcome, and violent Islamist extremism is one such major obstacle. Men för att uppnå mer öppet islamska samhällen finns det stora hinder att övervinna, och våldsamma islamistisk extremism är ett så stort hinder.In order to evaluate this particular obstacle, I find it instructive to review the letter of invitation I received, which states the purpose of the present Senate hearing to be “to explore the ideology that is the root source for the radicalization of potential followers of al-Qaeda and other Islamist terrorist organizations around the world”. För att utvärdera detta hinder, jag tycker det är lärorikt att se över den inbjudan jag fick, som sägs i detta senaten förhandlingen att vara "för att utforska den ideologi som ligger till grund för det radikalisering av potentiella anhängare av al -Qaida och andra islamistiska terrororganisationer runt om i världen ".I believe it is useful to critically assess the assumption that an ideology is “the root source for the radicalization of potential followers of al-Qaeda and other Islamist terrorist organizations around the world”. Jag tror det är nyttigt att kritiskt bedöma antagandet att en ideologi är "roten källa för radikalisering av potentiella anhängare av al-Qaida och andra islamistiska terrororganisationer runt om i världen". An ideology does not arise in a vacuum, nor does it influence behavior in a vacuum. En ideologi uppstår inte i ett vakuum, inte heller påverka beteendet i ett vakuum.An ideology can only impact behavior under given conditions, when other necessary factors are present. En ideologi kan bara inverkan beteende under givna förhållanden, när andra nödvändiga faktorer är närvarande. In the Georgetown University libraries, there are many books that espouse potentially dangerous ideologies. I Georgetown University bibliotek, det finns många böcker som hyllar potentiellt farliga ideologier.Why is it that young women and men at Georgetown are not influenced by the many dangerous books available, including works on fascism, anarchism, and various kinds of religious fundamentalism? Hur kommer det sig att unga kvinnor och män vid Georgetown inte påverkas av de många farliga böcker tillgängliga, inklusive verk på fascism, anarkism, och olika former av religiös fundamentalism?Why do they not turn to terrorism? Varför gör de inte vända sig till terrorism?Clearly because the availability of a violent extremist ideology serves as a necessary, but is not a sufficient, cause for terrorist action. [Read more →] Klart eftersom det finns en våldsam extremistiska ideologi fungerar som en nödvändig men inte tillräcklig, orsak till terrorism. [Läs mer →]
Here is an excerpt of Statement of K. Alan Kronstadt Specialist in South Asian Affairs Congressional Research Service before the US Senate Committee on Homeland Security and Governmental Affairs Subcommittee on Federal Financial Management, Government Information,Federal Services, and International Security titled “Addressing the US .-Pakistan Strategic Relationship”. Här är ett utdrag av meddelandet om K. Alan Kronstadt specialist i södra Asien frågor Congressional Research Service innan den amerikanska senatens kommitté för Homeland Security och statliga frågor underutskottet för Federal Financial Management, myndighetsinformation, Federal Services och International Security titeln "Att ta itu med den amerikanska .- Pakistan strategiska relationer ".
Concurrent with this sharp increase in domestic insecurity in Pakistan has been the apparent resurgence on that country’s territory of the very threat the United States has sought to neutralize in Afghanistan: Al Qaeda and affiliated groups who continue to plot anti-Western terrorist attacks. Parallellt med denna kraftiga ökning i inhemsk osäkerhet i Pakistan har den uppenbara återkomsten på landets territorium i mycket hot USA har försökt att neutralisera i Afghanistan: al-Qaida och närstående grupper som fortsätter att komplott mot västra terroristattacker.Despite years of effort and billions of dollars worth of resources, the estimated number of Al Qaeda suspects reported killed or captured in Pakistan - around 700 - has remained essentially unchanged since 2004. Trots år av ansträngningar och miljarder dollar värt av resurser, det uppskattade antalet al-Qaida misstänkta rapporterats dödade eller fångas i Pakistan - omkring 700 - har i stort varit oförändrad sedan 2004.At an April 2008 House hearing on Al Qaeda, a panel of non-governmental experts agreed that the ongoing hunt for Al Qaeda’s top leaders was foundering. Vid en apr 2008 House utfrågning om al-Qaida, en panel bestående av fristående experter överens om att den pågående jakten på Al Qaeda: s högsta ledare var foundering.At the me time, however, the head of the US Central Intelligence- Agency, Michael Hayden, later portrayed A1 Qaeda as being on the defensive in South Asia, claiming that its leadership is losing the battle for hearts and minds in the Muslim world. På mig tid, dock chefen för USA: s Central Intelligence-byrån, Michael Hayden, senare porträtteras A1-Qaida är på defensiven i södra Asien och påstod att hans ledarskap förlorar striden för själ och hjärta i den muslimska världen.Yet Hayden’s conclusion came only two months after his March 2008 assertion that the situation on the Pakistan-Afghanistan border “presents a clew and present danger to Afghanistan, to Pakistan, and to the West in general, and to the United States in particular.” He agreed with other top US officials who believe that possible future terrorist attacks on the US homeland likely would likely originate in that region. Men Hayden slutsats kom bara två månader efter hans mars 2008 påstående att situationen på Pakistan-Afghanistan border "presenterar en skothornet och närvarande fara till Afghanistan, Pakistan, och till väst i allmänhet och USA i synnerhet . "Han höll med andra ledande amerikanska tjänstemän som anser att eventuella framtida terroristattacker på den amerikanska hemland sannolikt skulle sannolikt sitt ursprung i denna region.
Sky-high oil prices have ensured that the global economy has been propelled into an era of high energy prices and security of energy infrastructure has now become the foremost concern of governments everywhere. Sky-höga oljepriser har sett till att den globala ekonomin har drivs i en era av höga energipriser och säkerhet av infrastruktur för energi har nu blivit den främsta oro för regeringar överallt.The “trickle down economics” theory states that if the energy-rich economies invest more into expanding energy infrastructure, it will in turn drive the infrastructure security markets. I "drypa ned ekonomi" teorin att om energi-rika ekonomier investera mer i växande energi, det i sin tur infrastrukturen säkerhet marknader.
Please vote below, answer will be released on June 25th. Vänligen rösta nedan, svar kommer att publiceras den 25 juni.
I Crusader period (12-13 århundraden) här var i mitten av Royal Cathena Quarter, den sannolika platsen för Court of Khan som bedöms på frågor av maritima handel och säkerhet. 
