In the Crusader period (12-13 centuries) here was the center of Royal Cathena Quarter, the probable site of the Court of Khan which judged on the matters of maritime commerce and security. În perioada de cruciat (secolele 12-13) aici a fost centrul de Royal Cathena trimestru, probabil site-ul Curţii de Justiţie din Khan care a judecat cu privire la problemele de comerţ şi de securitate maritimă.
The Acre Port came under the Rashidun Caliphate from 638, the Umayyad Caliphate and the Abbasid Caliphate until its capture by King Baldwin I of Jerusalem in 1104 in the First Crusade. Acre Port de venit sub Rashidun califat de la 638, în Umayyad califat şi Abbasid califat până la capturarea sa de către regele Baldwin I al Ierusalimului, în 1104, în primul rând Crusade.The Crusaders made the Acre their chief port in Palestine. The Crusaders făcut Acre lor şef port din Palestina.It was re-taken by Saladin in 1187, besieged by Guy of Lusignan in 1189 at the Siege of Acre, and again captured by Richard I of England in 1191. A fost re-luată de către Saladin, în 1187, asediaţi de Guy de Lusignan, în 1189, la Siege din Acre, şi din nou capturat de Richard I al Angliei in 1191.It then became the capital of the remnant of the Kingdom of Jerusalem in 1192. Apoi, aceasta a devenit capitala de ruine ale Regatului Ierusalim în 1192.In 1229 it was placed under the control of the Knights Hospitaller. În 1229 a fost plasate sub regimul de control al Cavalerilor capelan.The Crusaders called the city “Acre” or “Saint-Jean d’Acre” since they mistakenly identified it with the Philistine city of Ekron, in northern Philistia, now southern Israel. The Crusaders numit orasul "Acre" sau "Saint-Jean d'Acre" de când au identificat-o din greşeală cu filistin oraşului de Ekron, în nordul Philistia, acum sudul Israelului.It was the final stronghold of the Crusader state, and fell to the Mameluks of the Ayyubid Sultanate in a bloody siege in 1291. Acesta a fost ultimul bastion al cruciat de stat, şi a scăzut de la Mameluks a Ayyubid Sultanatul într-un nenorocit de asediu în 1291.
Saudi authorities deploy about 100,000 of Saudi Security Force troops to secure Hajj festivities on unprecedented earlier level. Saudită autorităţile implica despre 100,000 de Saudită Forţei de trupele de Securitate pentru a asigura Hajj festivitati la nivel fără precedent, mai devreme.This year Hajj has attracted more than 3 million pilgrims. În acest an Hajj a atras mai mult de 3 milioane de pelerini.About 1,730,000 of foreign pilgrims come to Mecca in December 2008, the record number of Muslim pilgrims coming from outside to Saudi Arabia for the most important Muslim event of the year. Despre 1730000 străine pelerini vin la Mecca, în decembrie 2008, în număr record de pelerini musulmani care provin din afara pentru a Arabiei Saudite pentru cele mai importante musulmane eveniment al anului.Mansoor Alturkee, Major General of Saudi security forces, has called this event the largest security challenge. Mansoor Alturkee, Major General al Saudită forţele de securitate, a numit acest caz, cea mai mare provocare de securitate.
The Saudi First Responders put on standby 24 field hospitals with 4,000 beds, 140 medical emergency centers, 11,000 medical staff, 150 ambulances and 100,000 security force. Primul răspuns de Saudită pune pe domeniul de aşteptare 24 spitale cu 4000 paturi, 140 centre medicale de urgenţă, 11000 personalului medical, 150 de ambulante si de securitate 100000 vigoare.Prince Nayef, high Saudi official responsible for Hajj security, has been specialy appraised by the King Abdullah for keeping law and order during festivities. Printul Nayef, ridicat Saudită oficiale responsabile pentru Hajj de securitate, a fost special evaluate de către Regele Abdullah pentru menţinerea legii şi ordinii în timpul festivitati.
Waterways and ports are absolutely important to both international security and national defense, and in the wake of Mumbai terror attack and recent increased pirate activity their security has become a major concern. Căile navigabile şi porturi sunt absolut importante pentru ambele internaţional de securitate şi de apărare naţională, şi, ca urmare a Mumbai atac terorist şi a crescut recent pirat activitatea lor de securitate a devenit o preocupare majoră.Seaports and waterways are vulnerable due to their large area, combination of water and land perimeter, intensive ship traffic, and close proximity to city infrastructure. Porturile maritime şi căile navigabile sunt vulnerabile din cauza lor de mare suprafaţă, de asociere a apei şi a solului perimetru, nava de trafic intens, si imediata apropiere a oraşului infrastructură.Ports and waterways are loopholes for smuggling weapons, dangerous materials, drugs and illegal immigrants. Porturi şi căi navigabile sunt lacune pentru contrabanda de arme, materiale periculoase, de droguri şi de imigranţi ilegali.A report on maritime security by the Homeland Security Research Corporation analyzes the potential consequences of the risks created by these vulnerabilities and estimates prospective technologies and market segments addressing maritime security risks, both within seaports and on high seas. Un raport privind securitatea maritimă de Homeland Security Research Corporation analizează potenţialele consecinţe de riscurile create de aceste vulnerabilităţi şi estimările de perspectivă tehnologii şi segmente de piaţă abordarea maritim riscurile de securitate, atât în interiorul cât şi în porturi maritime largul mării.
According to statistical data collected by the American Association of Port Authorities, about fifteen US seaports handle most of the country’s imports and exports, representing over $1.3 billion worth of goods moving in and out of US ports daily. Conform datelor statistice colectate de la Asociatia Americana de autorităţile portuare, în jur de cincisprezece SUA porturi maritime ocupa cea mai mare parte a ţării a importurilor şi exporturilor, reprezentând peste 1.3 miliarde dolari in valoare de mărfuri transportate în şi din porturile SUA pe zi.The US major ports are critical for moving over 99% of the country’s international trade by volume and 61% by value. SUA importante porturi sunt critice pentru trecerea peste 99% din tara de comerţ internaţional de volum şi 61% din valoare.About 2 billion tons of cargo are moved annually and this volume is expected to double in the next 15 years. Aproximativ 2 miliarde de tone de marfă sunt mutate în fiecare an, iar acest volum este de aşteptat să se dubleze în următorii 15 ani.Worldwide, there are 3,000 ports employing millions of workers that handle 40,000 ships transporting billions of dollars of cargo every day. În întreaga lume, există 3000 porturile angajarea milioane de lucrători care ocupa 40000 de nave de transport de miliarde de dolari de încărcătură în fiecare zi.
Congress and the administration have been active, through legislation, presidential directives, and international agreements, in enhancing maritime security. Congresul şi de administrare au fost activ, prin intermediul legislaţiei, prezidenţiale directive, precum şi acordurile internaţionale, în consolidarea securităţii maritime.Key agencies such as the Coast Guard, the Customs and Border Patrol, and the Transportation Security Administration have been reorganized under the Department of Homeland Security and tasked with strengthening seaport security. Cheie, cum ar fi agenţii de Paza de Coasta, Vamal şi de patrulare la frontieră, precum şi de transport Administraţia Securităţii au fost reorganizate în cadrul Departamentul pentru Securitate şi însărcinat cu consolidarea securitate portuară.The Department of Homeland Defense has spent $28 billion over the 22-month period ended in August 2006 on security-related goods and services in all areas including seaport security while issuing more than 115,000 contracts. De Departamentul pentru Aparare a cheltuit 28 miliarde dolari peste cele 22 de luni sa încheiat în luna august 2006 privind securitatea legate de mărfuri şi servicii în toate domeniile, inclusiv port maritim de securitate în timp ce mai mult de 115,000 emiterea contractelor.
According to a new World Maritime Security Market Report 2009-2018 a global recession will drastically effect maritime industry but economy slowdown will not ease any of counter-terror security issues threatening the maritime industry and the movement of cargo in international trade. În conformitate cu o lume nouă a securităţii maritime Piaţa Raport 2009-2018 o recesiune la nivel global va drastic industria maritimă efect încetinirea economiei, dar nu va uşura orice contra-terorism a problemelor de securitate ameninţă industria maritimă şi de circulaţie de mărfuri în comerţul internaţional.
Recession or not, US Coast Guard crews will get the 45-foot Response Boat and the 24-foot Special Purpose Craft with enhanced capabilities for Homeland Security missions. Recesiune sau nu, US Coast Guard echipajelor va obţine 45-picior de răspuns de ambarcaţiuni şi 24-picior cu scop special de mână cu capabilităţi sporite pentru Securitate misiuni.
Despite the international naval presence off the coast of Somalia, full protection against pirates cannot be given to all the tankers and cargo ships sailing in the Gulf of Aden. În pofida prezenţei internaţionale navale de-a lungul coastei Somalia, plin de protecţie împotriva pirati nu poate fi dat la toate tancurilor de marfă şi a navelor care navighează în Golful Aden.However, there’s an alternative being offered that does not involved the use of warships. Cu toate acestea, nu există o alternativă fiind oferite, care nu implica utilizarea de nave de război.A company called Anti-Piracy Maritime Security Solutions (APMSS) uses non-lethal methods to prevent pirate attacks. O companie numita anti-piraterie maritimă solutii de securitate (APMSS) utilizează neletale metode pentru a preveni atacurile pirat.
Nick Davis, chief executive of the firm, spoke from London to VOA English to Africa Service reporter Joe De Capua about why piracy has grown to be a serious problem in the Gulf of Aden. Nick Davis, director executiv al firmei, a vorbit de la Londra la VOA engleză în Africa de servicii reporter Joe De Capua despre piraterie de ce a crescut de a fi o problemă gravă, în Golful Aden.
“Primarily because of the amount of ships that are…transiting the area. "Primar pentru că din suma de nave, care sunt ... tranzitează zona.Obviously, it is a pinch point to the Suez Canal. Evident, este un "pinch" punct la Canalul Suez.So, there’s an average of between…50 and 70 ships a day using the canal. Deci, există o medie de ... între 50 şi 70 de nave pe zi, folosind un canal.Then you have those at anchorage. Apoi, va avea cele de la ancoraj.And with the busy Arabian Peninsula, you get them from all directions. Şi cu ocupat Peninsula Arabică, tu du-te-le din toate direcţiile.So, incredibly busy area…certainly a lucrative one, as the pirates can see,” he says. Deci, incredibil de ocupat zona ... cu siguranţă un lucrativ o, în calitate de pirati poate vedea ", spune el.
All of the APMSS methods are non-lethal. Toate din APMSS metode sunt non-letale.Davis says, “We don’t carry weapons at all. Davis a zis, "Noi nu purta arme, la toate.We use acoustic devices, which are basically long-distance, very directional, loud hailing systems. Noi folosim acustice dispozitive, care sunt în esenţă pe distanţe lungi, foarte direcţionale, puternic hailing sisteme.And these emit…150 decibels over a distance of about a nautical mile…. Iar acestea emit ... 150 decibeli pe o distanţă de aproximativ o milă marină ....And to give you an idea of…the human pain threshold for sound is 121 decibels. Şi pentru a vă oferi o idee de ... uman durere pragul pentru sunet este 121 decibeli.So, it’s pretty excruciating when you get within a short distance of this equipment, firing warning tones and messages at you.” Deci, este destul de chinuitor atunci când vei ajunge într-o mică distanţă de acest echipament, concedierea tonurile de avertizare şi mesaje de la tine. "
So far, he says that APMSS has been 100 percent successful and gives a recent example. Până în prezent, el spune că APMSS a fost 100 la sută de succes şi dă un exemplu recent.“We ourselves had an encounter with pirates last Thursday in the Gulf of Aden, where our teams managed to…thwart and repel an attack by pirates that did come quite close to the vessel. "Am avut o ne întâlni cu pirati ultima joi în Golful Aden, în cazul în care echipele noastre au reuşit să ... zădărnici şi respinge un atac de pirati care au venit destul de aproape de nava.But once we activated the evasive maneuvers and increased the speed of the ship and had all the fire hoses going and used the magnetic audio device, the acoustic device that we had on board, then the pirates just turned…and went for a vessel that was unarmed further south behind us,” he says. Dar, odată am activat evaziv manevrele şi o creştere de viteză a navei şi a avut toate furtunuri de incendiu întâmplă şi utilizate magnetic audio dispozitiv, acustic dispozitiv care noi am avut la bord, atunci pirati doar ... şi s-au transformat pentru o navă care a fost neînarmat mai departe spre sud in spatele nostru ", spune el.
As the piracy problem escalated in the Gulf of Aden, ship owners faced the prospect of paying millions of dollars extra in insurance premiums. Având în vedere că problema pirateriei escaladat în Golful Aden, proprietarii navei cu care se confruntă cu perspectiva de a plăti milioane de dolari în plus, în primele de asigurare.But says the cost of APMSS is much, much cheaper. Dar, spune costul APMSS este mult, mult mai ieftin.“The cost of our service is $20,000 and that’sa fairly small price to pay to have an effective security solution on board,” he says. "Costul serviciului nostru este de 20000 dolari şi Aceasta este destul de mic preţ la plata a avea o mai eficientă soluţie de securitate la bord", spune el.
Analysts have said that international naval vessels are too few in number to provide full protection for all the ships sailing in the Gulf of Aden. Analişti au spus că internaţionale naval navele sunt prea puţini la număr pentru a oferi protecţie completă pentru toate navele care navighează în Golful Aden.“They’re there with great big warships manned with between 300 and 700 people on board them. "Sunt acolo cu mare echipate cu nave de război între 300 şi 700 de persoane la bordul acestora.So, we’re effectively a three-man team with the necessary security equipment and experience to repel attacks. Deci, suntem în mod efectiv o perioadă de trei om cu echipa de securitate necesare echipamente şi experienţa necesare pentru a combate atacurile.And our teams are embarked on these ships…. Şi echipele noastre sunt angajat în aceste nave ....And they’re on board for 48 hours and then they get off again,” he says. Şi acestea sunt la bord, pentru 48 de ore şi apoi le dă-te jos din nou, "spune el.
However, Davis says that no matter how much security is provided to ships, the solution to the Somali piracy problems lies in a political solution to the crisis in the country, which includes “infrastructure regeneration to the Somali people. Cu toate acestea, Davis a spus că nu contează cât de mult de securitate este furnizat pentru a navelor, soluţia la somali piraterie probleme se află într-o soluţie politică a crizei din ţară, care include "infrastructură regenerare la Somali people.Where they have no government, they have no ability to control their waters.” În cazul în care acestea nu au nici un guvern, nu au capacitatea de a controla apele lor. " He adds that poverty is a driving force behind the piracy attacks in the Gulf of Aden. El adaugă că sărăcia este o forţă motrice din spatele pirateriei atacuri în Golful Aden.“You know, these people (pirates) live in mud huts on the beach. "Ştii, aceste persoane (pirati) trăiesc în noroi colibe pe plajă.So, they’re not really aware of what’s going on in the world. Deci, ei nu sunt cu adevărat conştient de ce se întâmplă în lume.All they see is these ships that come in, these big fish factory ships that have sucked up all the tuna so that they can’t catch a single fish anymore. Toate acestea se vedea aceste nave care vin în aceste peşti mari, nave-uzină care au supt de tot de ton, astfel încât acestea să nu se poate prinde un singur peşte mai.And these nice ships, moving cargo around the world that pay Egypt for the use of the canal…pay them nothing at all. Şi aceste nave frumos, trecând de mărfuri din întreaga lume care plătesc Egipt de utilizare a canalului ... le plătească absolut nimic.And yet it’s destroyed their coastal development and abilities to earn money,” he says. Şi totuşi este distrus de coastă lor de dezvoltare şi abilităţile de a castiga bani ", spune el. Davis adds, “They’re not out to be violent and killing crews…. Davis adaugă, "Ei nu a fi violent şi uciderea echipajelor ....They need money. Ei au nevoie de bani.They’re desperate for money and the money is shared within the communities. Sunt disperat de bani şi de bani este împărţită în cadrul comunităţilor.Yes, there are a couple of kingpin warlords that are controlling it all, but they are distributing the wealth along the coastline to the different villages and groups.” Da, există o serie de kingpin warlords că sunt o controlează toate, dar ele sunt de distribuire de avere a lungul liniei de coastă la diferite sate şi grupuri. "
Wikipedia Reference: Wikipedia Referinţă:
Piracy off the Somali coast has been a threat to international shipping since the beginning of Somalia’s civil war in the early 1990s. Piraterie pe coasta somaleză a fost un pericol pentru traficul maritim internaţional, de la începutul războiului civil din Somalia la începutul anilor 1990.Since 2005, many international organizations, including the IMO, have expressed concern over the rise in acts of piracy. Începând cu anul 2005, mai multe organizaţii internaţionale, inclusiv OMI, şi-au exprimat îngrijorarea faţă de creşterea numărului de acte de piraterie.Piracy has contributed to a rise in shipping costs and impeded the delivery of food aid shipments. Pirateria a contribuit la o creştere a costurilor de transport maritim şi împiedicată de livrare a ajutorului alimentar transporturilor. Ninety percent of the World Food Programme’s shipments arrive by sea, and ships have required a military escort. According to the Kenyan foreign minister, Somali pirates have received over $150 million (US dollars) in ransom money during the 12 months prior to November 2008. În conformitate cu ministrul de externe kenyan, somali pirati au primit peste 150 milioane dolari (dolari) răscumpărare în bani în perioada de 12 luni înainte de noiembrie 2008.
Clashes have been reported between Somalia’s Islamist fighters, who are opposed to the Transitional Federal Government, and the pirates. Conflicte au fost raportate între Somalia islamist de luptatori, care se opun Guvernul federal de tranziţie, şi de pirati.In August 2008, Combined Task Force 150, a multinational coalition task force, took on the role of fighting Somali piracy by establishing a Maritime Security Patrol Area (MSPA) within the Gulf of Aden. În august 2008, combinată Task Force 150, o coaliţie multinaţională Task Force, a avut pe rol de combatere a pirateriei somali de instituire a unui al securităţii maritime de patrulare Suprafata (MSPA) în Golful Aden.The increasing threat posed by piracy also caused significant concerns in India since most of its shipping trade routes pass through the Gulf of Aden. Ameninţare din ce în ce mai ridicate de piraterie de asemenea provocat îngrijorări în India, deoarece cea mai mare parte a comerţului trasee de transport maritim sa trec prin Golful Aden.The Indian Navy responded to these concerns by deploying a warship in the region on October 23, 2008. Indieni Marinei Militare a răspuns la aceste preocupări prin implementarea un vas de război din regiune, pe 23 octombrie 2008.In September 2008, Russia announced that it too will soon join international efforts to combat piracy.[9] În septembrie 2008, Rusia a anunţat că prea curând va alătura eforturilor internaţionale de combatere a pirateriei. [9]
On October 7, 2008, the United Nations Security Council adopted resolution 1838 calling on nations with vessels in the area to apply military force to repress the acts of piracy. Pe 7 octombrie 2008, Consiliului de Securitate al ONU a adoptat Rezoluţia 1838 apel la naţiunile cu navele din zona de a aplica forţa militară pentru a reprima actele de piraterie.At the 101st council of the International Maritime Organization, India called for a United Nations peacekeeping force under unified command to tackle piracy off Somalia. La 101st Consiliului Organizaţiei Maritime Internaţionale, India numit pentru o forţă de menţinere a păcii ale Naţiunilor Unite sub comandă unificat de combatere a pirateriei de pe Somalia.(There has been a general and complete arms embargo against Somalia since 1992.) (Nu a fost un general şi complete embargo asupra armelor împotriva Somaliei din 1992.)
In November 2008, Somali pirates began hijacking ships well outside the Gulf of Aden, perhaps targeting ships headed for the port of Mombasa, Kenya. În noiembrie 2008, a început somali pirati deturnarea navelor şi în afara Golful Aden, probabil, de orientare, condusa de nave din portul de Mombasa, Kenya.The November 11 attack upon the MV Powerful, 60 nautical miles south of the Yemeni coast, resulted in the failed attempt to hijack the ship and the death of two Somalis by Royal Navy forces.[14] On November 19, 2008, an Indian Navy frigate deployed in the region, the INS Tabar, destroyed a pirate vessel after the pirates threatened to attack the warship. La 11 noiembrie, la atac puternic MV, 60 de mile marine la sud de coasta yemenită, a dus la eşuat încercarea de a hijack navei şi de la moartea a două Somalis de către forţele de Marina Regală. [14] Pe 19 noiembrie 2008, un indian Marinei fregată mobilizate în regiune, INS Tabar, a distrus un pirat navă după pirati ameninţat să atace de război.
Photos: Mass communication Specialist 2nd Class Jason R. Zalasky, US NavyFotografii: Mass Communication Specialist 2a clasa Jason R. Zalasky, US Navy
A new in-depth report Persistent High Altitude Aerial Platforms & Payloads: Private Industry & Defense Applications Forecast – 2009-2015 Un nou raport în detaliu persistenţi mare altitudine platforme aeriene şi sarcinile utile: Privata Industrie & Apararii Cererile Prognoza - 2009-2015by Homeland Security Research Corporation (HSRC) includes detailed market analysis, combined with penetrating technical examination of both flight platforms and payloads. de Homeland Security Research Corporation (HSRC) include detaliată de analiză a pieţei, combinată cu penetrant examinării tehnice de zbor ambele platforme şi sarcinile utile.Specifically, this report informs business and technology decision makers about this market’s significant potential. Mai precis, acest raport de afaceri si tehnologie informează factorii de decizie în legătură cu această piaţă de un potenţial semnificativ.It details which technologies are ready, who can build them, the US & foreign competition, coming market disruptions, & which markets will be most profitable to 2015 and beyond. Este detalii tehnologii care sunt gata, care se pot construi ei, SUA & concurenţei străine, care vin întreruperilor de piaţă, şi care vor fi cele mai multe pieţe profitabile pentru 2015 şi dincolo de graniţele ei.
Flying relatively cheap unmanned airships over one area for months to years at a time has been called the “Holy Grail” of both commercial and military markets. Zboară relativ ieftine unmanned aeronave peste o zonă de luni de zile de ani la un moment dat a fost numit "Sfântul Graal" de atât comerciale cât şi pe pieţele militare.Any company that develops the intellectual property and operational capability to deliver such performance will profit in a very big way. Orice companie care se dezvoltă de proprietate intelectuală şi de funcţionare capacitatea de a furniza astfel de performanţă vor profit într-un mod foarte mare.Well, the persistent future is here – technologies exist to prototype initial defense and commercial lighter-than-air capabilities with fixed-wing unmanned airships coming soon. Ei bine, aici este persistentă viitor - există tehnologii pentru a prototipului iniţial de apărare şi comerciale uşoare decât aerul capabilităţi cu aripă fixă, unmanned aeronave în curând.
The latest piracy statistics released by the International Maritime Bureau (IMB) Piracy Reporting Centre (PRC) point to a significant increase in attacks by pirates in the first nine months of 2008. Cele mai recente statistici piraterie lansat de către Biroul Maritime Internaţionale (ImB) Raportarea pirateriei Centrul (CIP) punct la o creştere semnificativă în atacurile de piraţi în primele nouă luni ale anului 2008.According to a PRC press release, reported acts of piracy committed up to late October 2008 have included 115 vessels boarded, 31 vessels hijacked, and 23 vessels fired upon, seeing a total of 581 crew members taken hostage, nine kidnapped, nine killed and seven missing, presumed dead. Potrivit unui comunicat de presă China, a raportat acte de piraterie comise până la târziu octombrie 2008 au inclus 115 la bordul navelor, 31 nave furată, şi 23 de nave la concediat, văzând-un total de 581 membri ai echipajului luat ostatic, rapit nouă, nouă ucis şi şapte lipsesc, presupus mort.The highly publicised seizures in November only highlight further the extent of this threat to the shipping industry. Foarte publicităţi crize în noiembrie numai în evidenţă, în măsura în continuare de această ameninţare pentru industria navală.
Holographic radar is a non-scanning, continuously tracking 3D radar that provides persistent illumination of its field of view and can resolve and measure an object’s motion at fine scale, as well as its range and direction. Holografic radar este un non-scanare, continuu de urmărire 3D radar care prevede persistente de iluminare din domeniul său de vedere şi pot rezolva măsură şi un obiect de mişcare bine la scară, precum şi de gama şi de direcţie.It is currently being scaled up for use on wind farms to offer infill coverage for air traffic control and military surveillance radars, but if adapted appropriately for a marine surveillance application and placed at prominent points on a vessel’s superstructure, it would enable a crew to detect small boats and take evasive maneuvres or trigger self-defense mechanisms to repel a pirate attack. Este în curs de reduse pentru a fi utilizate până la ferme eoliene pentru a oferi acoperire infill pentru controlul traficului aerian militar şi supraveghere radare, dar dacă este adaptat corespunzător pentru o marine de supraveghere puse în aplicare şi la punctele de proeminent pe un vas de suprastructură, ar permite un echipaj pentru a detecta mici bărci şi de a lua evaziv maneuvres sau declanşa mecanismele de auto-apărare pentru a combate un pirat atac.
“Current ship-based radar systems are designed to prevent collisions at sea, or to detect threats from the sky,” continues Oswald. "Navă de curent pe baza de radar sisteme sunt proiectate pentru prevenirea coliziunilor pe mare, sau pentru a detecta ameninţările din cer", continuă Oswald.“They do this by scanning the surveillance zone, emitting a pulsed beam and detecting the reflections from moving objects. "Ei fac acest lucru prin scanarea în zona de supraveghere, care emit un fascicul de pulsed şi detectarea reflecţii de la obiecte în mişcare.This form of radar is simply not suited to close quarters surveillance of an environment that, like the sea, moves and changes shape. Această formă de radar este pur şi simplu nu sunt potrivite pentru aproape sferturi de supraveghere de un mediu care, ca si la mare, se mută şi modificări forma.Our holographic radar technology is designed for exactly this sort of application.” Noastre holografic radar tehnologie este proiectat pentru exact acest tip de aplicaţie. "
LNG (Liquefied Natural Gas) infrastructure security is an explosively growing market with demand eclipsing the Aviation security market; driven by increased global demand for LNG, and the fact that one LNG tanker if detonated would cause a blast similar in size to that of a tactical nuclear weapon. GNL (gaz natural lichefiat) de infrastructură de securitate este o piaţă în creştere explosively cu eclipsing cererii de pe piaţa de securitate a aviaţiei; determinată de creşterea cererii globale de GNL, precum şi de faptul că un tanc de GNL a detonat dacă ar provoca o explozie similară în mărime cu cea a unui tactic armă nucleară.
The world’s demand for LNG is increasing dramatically, since this energy source is available abundantly, ready to meet global energy demand at a time of rising energy prices. În lume, cererea pentru GNL este în creştere, în mod dramatic, deoarece aceasta sursa de energie este disponibil abundent, gata pentru a răspunde cererii de energie la nivel global, la un moment dat de creşterea preţurilor la energie.A recent HSRC’s report Global LNG (Liquefied Natural Gas) Infrastructure Security Market 2009 - 2014 forecasts that over the next few years we will witness rapid development of the global LNG infrastructure. Un recent raport al HSRC Global GNL (gaz natural lichefiat) securitatea infrastructurii de piaţă 2009 - 2014 previziunile că în următorii câţiva ani ne vom martor dezvoltarea rapidă a infrastructurii la nivel global de GNL.For instance, the total number of LNG terminals worldwide will nearly triple over the next 7 years. De exemplu, numărul total de terminale de GNL aproape în toată lumea va tripla în următorii 7 ani.This growth will be accompanied by a robust growth in the LNG infrastructure security market. Această creştere va fi însoţită de o creştere economică robustă în GNL securitatea infrastructurii de piaţă.The report’s forecasts: Raportul de previziuni:
Surging energy prices will drive heavy investments in LNG infrastructure and its security – over $600 Billion and $17 Billion respectively in the next 6 years Surging preţurilor la energie va conduce vehicule grele, a investiţiilor în infrastructură şi de GNL sale de securitate - peste $ 600 miliarde $ şi, respectiv, 17 miliarde în următorii 6 ani
Over 300 new LNG facilities will be built over the next 6 years Peste 300 de noi de GNL va fi construit în următorii 6 ani
Over 75% of the LNG market is outside of the US Peste 75% din piaţa de GNL este din afara SUA
Perimeter security & Maritime security account for over 30% of the market Perimetru de securitate şi a securităţii maritime cont de peste 30% din piaţă
United States Senate, Committee on Homeland Security and Governmental Affairs, Statement of Fathali M. Moghaddam , Professor, Department of Psychology, Director, Conflict Resolution Program, Department of Government, Georgetown University, Senior Fellow, Center on Policy, Education, and Research on Terrorism,July 10, 2008 Senatul Statelor Unite, Comisia pentru Securitate şi Afaceri Guvernamentale, Declaraţia de Fathali M. Moghaddam, profesor, Facultatea de Psihologie, Director, Rezolvarea conflictelor Program, Departamentul de Guvern, la Universitatea Georgetown, Senior Fellow, la Centrul de politica, Educaţie şi Cercetare în Terorismul, 10 iulie 2008
Chairman Lieberman; Senator Collins. Preşedinte Lieberman; senatorul Collins.Distinguished Members. Distinşi membri. Violent extremism is a major problem in a number of contemporary societies; violent Islamist extremism has become a serious global threat, and could remain so during the next few decades. Extremismului violent este o problemă majoră într-o serie de societăţi contemporane; violente extremismul islamic a devenit o ameninţare serioasă la nivel global, ar putea rămâne aşa şi în cursul următoarelor câteva decenii.In order to more effectively thwart this threat, it is necessary to explore and better understand its roots. În mod mai eficient, pentru a contracara această ameninţare, este necesar de a explora şi a înţelege mai bine originile sale.For this reason, I am grateful to you for inviting me to present my views regarding the ideological roots of violent Islamist extremism. Din acest motiv, sunt recunoscător că m-ati invitat să prezinte opiniile mele cu privire la rădăcini ideologice violente de extremism islamic. Because ideology is a major focus in this hearing, let me begin by clarifying my own ideological biases. Pentru că este o ideologie majore se axeze, în această şedinţă, daţi-mi voie să încep prin a clarifica propria mea ideologice distorsiunilor.Like hundreds of millions of other Muslims, my hope and goal is that Islamic societies, including those of the Near and Middle East, will become far more politically, culturally, and economically open in the future. Ca sute de milioane de alţi musulmani, Speranta mea este ca scop şi societăţile islamice, inclusiv pe cele ale Apropiat şi Orientul Mijlociu, va deveni mult mai politic, cultural, precum şi din punct de vedere economic deschis în viitor.The open, democratic Islamic society will be more peaceful, more productive, more affluent, more just, and better for the global economy. Deschis, democratic islamice societăţii vor fi mai paşnice, mai productiv, mai bogate, mai mult chiar, şi mai bine pentru economia globală.To a significant degree, higher oil prices are the result of dictatorships, monopolies, corruption, a lack of open competition, and inefficiency. Pentru un grad semnificativ, preţurile ridicate pentru petrol sunt rezultatul unei dictaturi, a monopolurilor, a corupţiei, a lipsei de concurenţă deschisă, şi ineficienţa. But to achieve more open Islamic societies there are major obstacles to overcome, and violent Islamist extremism is one such major obstacle. Dar pentru a realiza mai mult deschis societăţile islamice există obstacole majore pentru a depăşi, şi a extremismului violent islamist este un astfel de obstacol major.In order to evaluate this particular obstacle, I find it instructive to review the letter of invitation I received, which states the purpose of the present Senate hearing to be “to explore the ideology that is the root source for the radicalization of potential followers of al-Qaeda and other Islamist terrorist organizations around the world”. Pentru a evalua acest obstacol, am gasit-o instructiv să analizeze, în scrisoarea de invitaţie am primit-o, care prevede în sensul prezentei Senatului audiere a fi "pentru a explora o ideologie, care este rădăcina sursa de radicalizare a potenţialilor adepţi de Al -Qaeda şi alte organizaţii islamiste teroriste din întreaga lume ".I believe it is useful to critically assess the assumption that an ideology is “the root source for the radicalization of potential followers of al-Qaeda and other Islamist terrorist organizations around the world”. Cred că este util să se evalueze critic ipoteza că o ideologie este "radacina sursa de radicalizare a potenţialilor adepţi de Al-Qaeda şi alte organizaţii islamiste teroriste din întreaga lume". An ideology does not arise in a vacuum, nor does it influence behavior in a vacuum. O ideologie nu apar într-un vid, şi nici nu-l influenţeze comportamentul într-un vacuum.An ideology can only impact behavior under given conditions, when other necessary factors are present. O ideologie nu poate decât să impact comportament în anumite condiţii, atunci când este necesar altor factori sunt prezenţi. In the Georgetown University libraries, there are many books that espouse potentially dangerous ideologies. În Universitatea Georgetown biblioteci, există o serie de cărţi care se însura cu potenţial periculos ideologiile.Why is it that young women and men at Georgetown are not influenced by the many dangerous books available, including works on fascism, anarchism, and various kinds of religious fundamentalism? De ce se face că tinerelor femei şi bărbaţi la Georgetown nu sunt influenţate de multe cărţi periculoase disponibile, inclusiv de lucrări de pe fascism, anarhism, şi diferite tipuri de fundamentalismul religios?Why do they not turn to terrorism? De ce ele nu apelează la terorism?Clearly because the availability of a violent extremist ideology serves as a necessary, but is not a sufficient, cause for terrorist action. [Read more →] În mod cert, pentru că de disponibilitatea unei ideologii extremiste violente serveşte ca o măsură necesară, dar nu este suficient, motiv pentru acţiuni teroriste. [Citeste mai mult →]
Here is an excerpt of Statement of K. Alan Kronstadt Specialist in South Asian Affairs Congressional Research Service before the US Senate Committee on Homeland Security and Governmental Affairs Subcommittee on Federal Financial Management, Government Information,Federal Services, and International Security titled “Addressing the US .-Pakistan Strategic Relationship”. Aici este un extras din Declaraţia de K. Alan Kronstadt Specialist în Asia de Sud afaceri Congressional Research Service înainte de Senatul Statelor Unite Comisia pentru Securitate şi Afaceri Guvernamentale Subcomisia pentru Federal de Management Financiar, Guvernul Informaţii, Federal de servicii, şi de securitate internaţională intitulată "Abordarea SUA .- Pakistan Strategic Relationship ".
Concurrent with this sharp increase in domestic insecurity in Pakistan has been the apparent resurgence on that country’s territory of the very threat the United States has sought to neutralize in Afghanistan: Al Qaeda and affiliated groups who continue to plot anti-Western terrorist attacks. Concomitent cu aceasta crestere brusca intern în nesiguranţă în Pakistan a fost aparent reapariţiei acestei ţări de pe teritoriul statului de ameninţare foarte Statele Unite au încercat să neutraliza în Afganistan: Al Qaeda şi afiliate grupuri care continuă să complot anti-occidentale atacuri teroriste.Despite years of effort and billions of dollars worth of resources, the estimated number of Al Qaeda suspects reported killed or captured in Pakistan - around 700 - has remained essentially unchanged since 2004. În ciuda de ani de efort şi de miliarde de dolari în valoare a resurselor, numărul estimat de suspecţi Al Qaeda raportat ucis sau capturat în Pakistan - în jur de 700 - a rămas în esenţă neschimbată din 2004.At an April 2008 House hearing on Al Qaeda, a panel of non-governmental experts agreed that the ongoing hunt for Al Qaeda’s top leaders was foundering. La o audiere aprilie 2008 Casa de pe Al Qaeda, un grup de non-guvernamentale experţi de acord că, în curs de desfăşurare pentru vânătoare Al Qaeda a început lideri a fost foundering.At the me time, however, the head of the US Central Intelligence- Agency, Michael Hayden, later portrayed A1 Qaeda as being on the defensive in South Asia, claiming that its leadership is losing the battle for hearts and minds in the Muslim world. La mine de timp, cu toate acestea, şeful de la US-Central Intelligence Agency, Michael Hayden, mai târziu, A1 Qaeda portretizat ca fiind în defensivă în Asia de Sud, sustinand ca sa de conducere se pierde bătălia pentru inimi şi minţi în lumea musulmană.Yet Hayden’s conclusion came only two months after his March 2008 assertion that the situation on the Pakistan-Afghanistan border “presents a clew and present danger to Afghanistan, to Pakistan, and to the West in general, and to the United States in particular.” He agreed with other top US officials who believe that possible future terrorist attacks on the US homeland likely would likely originate in that region. Totuşi, Hayden's concluzie a venit numai după două luni de la afirmatia lui martie 2008 că situaţia de pe Pakistan-Afganistan de frontieră "este prezentat un ghem şi prezintă pericol pentru Afganistan, în Pakistan, şi în Occident, în general, şi în Statele Unite, în special, . "El a convenit cu alte sus oficiali americani care cred că posibile viitoare atacuri teroriste asupra SUA patrie probabil ar probabil provin din acea regiune.
Sky-high oil prices have ensured that the global economy has been propelled into an era of high energy prices and security of energy infrastructure has now become the foremost concern of governments everywhere. Sky-a preţurilor mari la petrol au asigurat că economia mondială a fost propulsat într-o epocă a ridicat preţurile la energie şi de securitate a infrastructurii energetice a devenit acum cel dintâi preocupare a guvernelor de pretutindeni.The “trickle down economics” theory states that if the energy-rich economies invest more into expanding energy infrastructure, it will in turn drive the infrastructure security markets. The "prelinge în jos economie" teorie afirmă că în cazul în care economiile de energie, bogat investească mai mult în extinderea infrastructurii energetice, aceasta va conduce, la rândul său, a infrastructurii de securitate pieţe.
Please vote below, answer will be released on June 25th. Vă rugăm să voteze de mai jos, răspunsul va fi lansat pe 25 iunie.
În perioada de cruciat (secolele 12-13) aici a fost centrul de Royal Cathena trimestru, probabil site-ul Curţii de Justiţie din Khan care a judecat cu privire la problemele de comerţ şi de securitate maritimă. 
