In the Crusader period (12-13 centuries) here was the center of Royal Cathena Quarter, the probable site of the Court of Khan which judged on the matters of maritime commerce and security. I Crusader periode (12-13 århundret) her var sentrum av Royal Cathena Quarter, den sannsynlige området for domstolen Khan som dømmes på saker av maritim handel og sikkerhet.
The Acre Port came under the Rashidun Caliphate from 638, the Umayyad Caliphate and the Abbasid Caliphate until its capture by King Baldwin I of Jerusalem in 1104 in the First Crusade. Den Acre Port kom under Rashidun kalifatet fra 638, den Umayyad kalifatet og Abbasid kalifatet, til fange av kong Baldwin I av Jerusalem i 1104 i det første korstog.The Crusaders made the Acre their chief port in Palestine. Den FK gjorde Acre sin sjef port i Palestina.It was re-taken by Saladin in 1187, besieged by Guy of Lusignan in 1189 at the Siege of Acre, and again captured by Richard I of England in 1191. Det ble gjenvalgt tatt av Saladin i 1187, beleiret av Guy av Lusignan i 1189 på Beleiringen av Acre, og igjen tatt av Richard I av England i 1191.It then became the capital of the remnant of the Kingdom of Jerusalem in 1192. Deretter ble hovedstaden for resten av kongeriket Jerusalem i 1192.In 1229 it was placed under the control of the Knights Hospitaller. I 1229 ble det plassert under kontroll av Malteserordenen.The Crusaders called the city “Acre” or “Saint-Jean d’Acre” since they mistakenly identified it with the Philistine city of Ekron, in northern Philistia, now southern Israel. Den FK kalte byen "Acre" eller "Saint-Jean d'Acre" siden de feilaktig identifisert den med Filisterne byen Ekron, i Nord Philistia, nå er det sørlige Israel.It was the final stronghold of the Crusader state, and fell to the Mameluks of the Ayyubid Sultanate in a bloody siege in 1291. Det var det siste tilfluktssted for Crusader stat, og falt til Mameluks av Ayyubid Sultanatet i en blodig beleiring i 1291.
Saudi authorities deploy about 100,000 of Saudi Security Force troops to secure Hajj festivities on unprecedented earlier level. Saudi myndighetene distribuerer ca 100000 av Saudi Security Force tropper for å sikre Hajj festligheter på enestående tidligere nivå.This year Hajj has attracted more than 3 million pilgrims. Årets Hajj har tiltrukket seg mer enn 3 millioner Pilgrims.About 1,730,000 of foreign pilgrims come to Mecca in December 2008, the record number of Muslim pilgrims coming from outside to Saudi Arabia for the most important Muslim event of the year. Om 1730000 av utenlandske pilegrimsreisende komme til Mekka i desember 2008, registreres antall muslimske pilegrimsreisende kommer fra utsiden til Saudi Arabia for den viktigste muslimske hendelse av året.Mansoor Alturkee, Major General of Saudi security forces, has called this event the largest security challenge. Mansoor Alturkee, generalmajor av Saudi sikkerhetsstyrkene, har kalt dette arrangementet det største sikkerhetsutfordring.
The Saudi First Responders put on standby 24 field hospitals with 4,000 beds, 140 medical emergency centers, 11,000 medical staff, 150 ambulances and 100,000 security force. The Saudi første reaksjoner satt på standby-24-feltet sykehus med 4000 senger, 140 medisinske nødnummeret sentre, 11000 medisinsk personell, 150 ambulances og 100000 sikkerhet kraft.Prince Nayef, high Saudi official responsible for Hajj security, has been specialy appraised by the King Abdullah for keeping law and order during festivities. Prince Nayef, høy Saudi offisielle ansvaret for Hajj-sikkerhet, har vært specialy utbygd av kong Abdullah for å holde lov og orden under fester.
Waterways and ports are absolutely important to both international security and national defense, and in the wake of Mumbai terror attack and recent increased pirate activity their security has become a major concern. Vannveier og havner er absolutt viktig for både internasjonal sikkerhet og nasjonale forsvaret, og i kjølvannet av Mumbai terror angrepet og nylige økt pirat aktiviteten deres sikkerhet er blitt et stort problem.Seaports and waterways are vulnerable due to their large area, combination of water and land perimeter, intensive ship traffic, and close proximity to city infrastructure. Seaports og vassdrag er utsatt på grunn av sitt store areal, kombinasjon av vann og land omkrets, intensiv skipstrafikken, og nærhet til byens infrastruktur.Ports and waterways are loopholes for smuggling weapons, dangerous materials, drugs and illegal immigrants. Havner og farvann finnes smutthull for å smugle våpen, farlige stoffer, legemidler og illegale innvandrere.A report on maritime security by the Homeland Security Research Corporation analyzes the potential consequences of the risks created by these vulnerabilities and estimates prospective technologies and market segments addressing maritime security risks, both within seaports and on high seas.En rapport om maritim sikkerhet av Homeland Security Research Corporation analyserer mulige konsekvenser av de risikoene som er skapt av disse sikkerhetsproblemene, og anslag fremtidige teknologier og markedssegmenter adressering maritime sikkerhetsrisikoer, både innenfor seaports og på høy sjø.
According to statistical data collected by the American Association of Port Authorities, about fifteen US seaports handle most of the country’s imports and exports, representing over $1.3 billion worth of goods moving in and out of US ports daily. Ifølge statistiske dataene som samles inn av American Association of Port Authorities, om lag femten amerikanske seaports håndtere de fleste av landets import og eksport, som representerer over $ 1,3 milliarder verdt av varer flytting inn og ut av amerikanske havner daglig.The US major ports are critical for moving over 99% of the country’s international trade by volume and 61% by value. USAs store portene er kritiske for å flytte over 99% av landets internasjonale handel av volumet og 61% av verdien.About 2 billion tons of cargo are moved annually and this volume is expected to double in the next 15 years. Om lag 2 milliarder tonn av lasten er flyttet årlig, og dette volumet er forventet å doble i løpet av de neste 15 årene.Worldwide, there are 3,000 ports employing millions of workers that handle 40,000 ships transporting billions of dollars of cargo every day. Verdensbasis er det 3000-porter sysselsetter millioner av arbeidere som håndterer 40000 skip frakter milliarder av dollar av last hver dag.
Congress and the administration have been active, through legislation, presidential directives, and international agreements, in enhancing maritime security. Kongressen og administrasjonen har vært aktive, gjennom lovverket, Presidentvalget direktiver og internasjonale avtaler, i styrke maritim sikkerhet.Key agencies such as the Coast Guard, the Customs and Border Patrol, and the Transportation Security Administration have been reorganized under the Department of Homeland Security and tasked with strengthening seaport security. Key etater slik som kystvakt, Tollvesenet og Border Patrol, og transport Security Administration har blitt omorganisert under Department of Homeland Security og oppgave med å styrke havnebyen sikkerhet.The Department of Homeland Defense has spent $28 billion over the 22-month period ended in August 2006 on security-related goods and services in all areas including seaport security while issuing more than 115,000 contracts. Department of Homeland Defense har brukt USD 28 milliarder i løpet av 22-måneders periode avsluttet i august 2006 om sikkerhets-relaterte varer og tjenester på alle områder, inkludert havnebyen sikkerhet mens utstede mer enn 115.000 kontrakter.
According to a new World Maritime Security Market Report 2009-2018 a global recession will drastically effect maritime industry but economy slowdown will not ease any of counter-terror security issues threatening the maritime industry and the movement of cargo in international trade. Ifølge en ny World Maritime Security Market Report 2009-2018 en global lavkonjunktur vil drastisk effekt maritim industri, økonomi, men nedgangen vil ikke lette noe av mot terror sikkerhetsspørsmål truer den maritime næringen og forflytning av last i internasjonal handel.
Recession or not, US Coast Guard crews will get the 45-foot Response Boat and the 24-foot Special Purpose Craft with enhanced capabilities for Homeland Security missions. Resesjon eller ikke, US Coast Guard mannskaper vil få 45-fots Response Båt og den 24-fots Special Purpose Craft med forbedrede muligheter for Homeland Security oppdrag.
Despite the international naval presence off the coast of Somalia, full protection against pirates cannot be given to all the tankers and cargo ships sailing in the Gulf of Aden. Til tross for internasjonal maritim tilstedeværelse utenfor kysten av Somalia, full beskyttelse mot pirater ikke kan gis til alle tankskip og lasteskip som seiler i Gulf of Aden.However, there’s an alternative being offered that does not involved the use of warships. Men det er et alternativ som tilbys som ikke er involvert i bruk av krigsskip.A company called Anti-Piracy Maritime Security Solutions (APMSS) uses non-lethal methods to prevent pirate attacks. Et firma som heter Anti-Piratkopiering Maritime Security Solutions (APMSS) bruker ikke-dødelige metoder for å hindre pirat-angrep.
Nick Davis, chief executive of the firm, spoke from London to VOA English to Africa Service reporter Joe De Capua about why piracy has grown to be a serious problem in the Gulf of Aden. Nick Davis, sjef for firmaet, talte fra London til VOA engelsk til Afrika Service reporteren Joe De Capua om hvorfor piratkopiering har vokst til å bli et alvorlig problem i Gulf of Aden.
“Primarily because of the amount of ships that are…transiting the area. "Primært på grunn av mengden av skipene som er ... transiting området.Obviously, it is a pinch point to the Suez Canal. Tydeligvis, er det et snev peker til Suez-kanalen.So, there’s an average of between…50 and 70 ships a day using the canal. Så, er det en gjennomsnittlig mellom ... 50 og 70 skip i døgnet ved hjelp av kanalen.Then you have those at anchorage. Da har du de på forankring.And with the busy Arabian Peninsula, you get them from all directions. Og med den travle arabiske halvøy, du får dem fra alle retninger.So, incredibly busy area…certainly a lucrative one, as the pirates can see,” he says. Så utrolig travelt område ... absolutt en lukrativ en, som pirater kan se, sier han.
All of the APMSS methods are non-lethal. Alle de APMSS Metodene er ikke-dødelige.Davis says, “We don’t carry weapons at all. Davis sier, "Vi vil ikke bære våpen i det hele tatt.We use acoustic devices, which are basically long-distance, very directional, loud hailing systems. Vi bruker akustisk enheter, som er i utgangspunktet på lang avstand, svært pekepinn, høyt hailing systemer.And these emit…150 decibels over a distance of about a nautical mile…. Og disse avgir ... 150 desibel over en avstand på ca en nautisk mil ....And to give you an idea of…the human pain threshold for sound is 121 decibels. Og for å gi deg en idé om ... menneskets smerte terskelen for lyd er 121 desibel.So, it’s pretty excruciating when you get within a short distance of this equipment, firing warning tones and messages at you.” Så det blir ganske uutholdelig når du kommer innenfor en kort avstand av dette utstyret, skyting varseltoner og meldinger på deg. "
So far, he says that APMSS has been 100 percent successful and gives a recent example. Så langt, sier han at APMSS har vært 100 prosent vellykket, og gir et siste eksempel.“We ourselves had an encounter with pirates last Thursday in the Gulf of Aden, where our teams managed to…thwart and repel an attack by pirates that did come quite close to the vessel. "Vi selv hadde et møte med sjørøvere siste torsdag i Gulf of Aden, hvor vårt team klart å ... thwart og drive tilbake et angrep av pirater som kom ganske nær fartøyet.But once we activated the evasive maneuvers and increased the speed of the ship and had all the fire hoses going and used the magnetic audio device, the acoustic device that we had on board, then the pirates just turned…and went for a vessel that was unarmed further south behind us,” he says. Men når vi er aktivert unnvikende manøvrer og økt hastighet på skipet og hadde alle de fire slanger som går og brukte den magnetiske lydenhet, den akustiske enhet som vi hadde om bord, deretter pirater bare slått ... og gikk for et fartøy som var ubevæpnede videre sørover bak oss, sier han.
As the piracy problem escalated in the Gulf of Aden, ship owners faced the prospect of paying millions of dollars extra in insurance premiums. Som piratkopiering problem videresendt i Gulf of Aden, rederier står overfor utsiktene til å betale millioner av dollar ekstra i forsikring erstatningsutbetalinger.But says the cost of APMSS is much, much cheaper. Men sier at kostnaden for APMSS er mye, mye billigere.“The cost of our service is $20,000 and that’sa fairly small price to pay to have an effective security solution on board,” he says. "Prisen på vår tjeneste er $ 20000 og, som ganske liten pris å betale for å ha en effektiv sikkerhetsløsning ombord, sier han.
Analysts have said that international naval vessels are too few in number to provide full protection for all the ships sailing in the Gulf of Aden. Analytikere har sagt at internasjonale marinefartøyer er for få i antall for å gi full beskyttelse for alle som seiler i Gulf of Aden.“They’re there with great big warships manned with between 300 and 700 people on board them. "De er der med stor store krigsskip bemannet med mellom 300 og 700 personer om bord i dem.So, we’re effectively a three-man team with the necessary security equipment and experience to repel attacks. Så, er vi effektivt en tre mann team med nødvendig sikkerhets utstyr og erfaring til å drive angrep.And our teams are embarked on these ships…. Og vårt team har begitt seg ut på disse skipene ....And they’re on board for 48 hours and then they get off again,” he says. Og de er om bord for 48 timer og deretter får de av igjen, sier han.
However, Davis says that no matter how much security is provided to ships, the solution to the Somali piracy problems lies in a political solution to the crisis in the country, which includes “infrastructure regeneration to the Somali people. Men Davis sier at uansett hvor mye sikkerhet er levert til skip, løsningen på somali piratkopiering problemer ligger i en politisk løsning på krisen i landet, som omfatter "infrastruktur tilvekst til Somali people.Where they have no government, they have no ability to control their waters.” Hvor har de ingen regjering, har de ingen mulighet til å kontrollere sine farvann. " He adds that poverty is a driving force behind the piracy attacks in the Gulf of Aden. Han legger til at fattigdommen er en pådriver for piratkopiering angrep i Gulf of Aden.“You know, these people (pirates) live in mud huts on the beach. "Du vet, disse menneskene (sjørøvere) lever i mudderet hytter på stranden.So, they’re not really aware of what’s going on in the world. Så er de ikke egentlig klar over hva som skjer i verden.All they see is these ships that come in, these big fish factory ships that have sucked up all the tuna so that they can’t catch a single fish anymore. Alle de ser er disse skipene som kom inn, disse store fiskebruket skip som har sugd opp all tunfisk, slik at de ikke kan ta en enkelt fisk lenger.And these nice ships, moving cargo around the world that pay Egypt for the use of the canal…pay them nothing at all. Og disse fine skip, flytte lasten rundt om i verden som betaler Egypt for bruken av kanalen ... betale dem noe i det hele tatt.And yet it’s destroyed their coastal development and abilities to earn money,” he says. Og ennå er det ødelagt deres kystnære utvikling og evner til å tjene penger, sier han. Davis adds, “They’re not out to be violent and killing crews…. Davis legger til, "De er ikke ut til å være voldelig og dreping mannskaper ....They need money. De trenger penger.They’re desperate for money and the money is shared within the communities. De er desperate etter penger, og pengene er delt i fellesskap.Yes, there are a couple of kingpin warlords that are controlling it all, but they are distributing the wealth along the coastline to the different villages and groups.” Ja, det er et par kingpin krigsherrer som kontrollerer alt, men de er distribuere rikdommen langs kysten til de ulike landsbyer og grupper. "
Wikipedia Reference: Wikipedia Referanse:
Piracy off the Somali coast has been a threat to international shipping since the beginning of Somalia’s civil war in the early 1990s. Piratkopiering av somali kysten har vært en trussel mot internasjonal skipsfart siden begynnelsen av Somalia er borgerkrig i begynnelsen av 1990-tallet. Since 2005, many international organizations, including the IMO, have expressed concern over the rise in acts of piracy. Piracy has contributed to a rise in shipping costs and impeded the delivery of food aid shipments. Piratkopiering har bidratt til en økning i fraktkostnader og hindret levering av mat hjelpemiddel forsendelser.Ninety percent of the World Food Programme’s shipments arrive by sea, and ships have required a military escort. Nitti prosent av World Food Program's leveranser kommer med skip, og skip har krevd en militær eskorte.According to the Kenyan foreign minister, Somali pirates have received over $150 million (US dollars) in ransom money during the 12 months prior to November 2008. Ifølge Kenyanske utenriksminister, somali pirater har mottatt over $ 150 millioner (USD) i gissel penger i løpet av 12 måneder før til november 2008.
Clashes have been reported between Somalia’s Islamist fighters, who are opposed to the Transitional Federal Government, and the pirates. Sammenstøt er det rapportert mellom Somalia's islamistiske krigerne, som er i opposisjon til overgangsreglene Federal Government, og sjørøvere.In August 2008, Combined Task Force 150, a multinational coalition task force, took on the role of fighting Somali piracy by establishing a Maritime Security Patrol Area (MSPA) within the Gulf of Aden. I august 2008, kombinert Task Force 150, en multinasjonal koalisjon Task Force, tok på seg rollen som kjemper somali piratkopiering ved å etablere et Maritime Security Patrol Area (MSPA) i Gulf of Aden.The increasing threat posed by piracy also caused significant concerns in India since most of its shipping trade routes pass through the Gulf of Aden. Den økende trusselen som utgjøres av piratkopiering også medført betydelig bekymring i India siden de fleste av sine shipping trade ruter passerer gjennom Gulf of Aden.The Indian Navy responded to these concerns by deploying a warship in the region on October 23, 2008. Den indiske marinen reagert på disse bekymringene ved å deployere en krigskip i regionen på 23. oktober 2008.In September 2008, Russia announced that it too will soon join international efforts to combat piracy.[9] I september 2008, Russland kunngjorde at den også vil snart bli med internasjonale arbeidet for å bekjempe piratkopiering. [9]
On October 7, 2008, the United Nations Security Council adopted resolution 1838 calling on nations with vessels in the area to apply military force to repress the acts of piracy. På 7. oktober 2008, i FNs Sikkerhetsråd vedtok resolusjon 1838 ringer på land med fartøy i området for å anvende militær makt for å undertrykke de handlinger av piratkopiering.At the 101st council of the International Maritime Organization, India called for a United Nations peacekeeping force under unified command to tackle piracy off Somalia. Ved 101st Council of International Maritime Organization, India kalles for en FN-fredsbevarende styrke under felles kommando for å håndtere piratkopiering av Somalia.(There has been a general and complete arms embargo against Somalia since 1992.) (Det har vært en generell og fullstendig våpenboikott av Somalia siden 1992.)
In November 2008, Somali pirates began hijacking ships well outside the Gulf of Aden, perhaps targeting ships headed for the port of Mombasa, Kenya. I november 2008, somali pirater begynte å kapre skip brønn utenfor Gulf of Aden, som kanskje er rettet mot skip på vei for porten av Mombasa, Kenya.The November 11 attack upon the MV Powerful, 60 nautical miles south of the Yemeni coast, resulted in the failed attempt to hijack the ship and the death of two Somalis by Royal Navy forces.[14] On November 19, 2008, an Indian Navy frigate deployed in the region, the INS Tabar, destroyed a pirate vessel after the pirates threatened to attack the warship. I november 11 angrep på den MV Kraftig, 60 nautiske miles sør for Yemeni kysten, resulterte i den mislykkede forsøk på å kapre skipet og død av to somaliere som Royal Navy styrker. [14] Den 19. november 2008, en Indian Navy fregatt deployert i regionen, INS Tabar, ødela en pirat fartøyet etter pirater truet med å angripe krigskip.
Photos: Mass communication Specialist 2nd Class Jason R. Zalasky, US NavyBilder: Masse kommunikasjon ekspert 2dre klasse Jason R. Zalasky, US Navy
A new in-depth report Persistent High Altitude Aerial Platforms & Payloads: Private Industry & Defense Applications Forecast – 2009-2015 En ny detaljert rapport Persistent stor høyde Aerial Platforms & nyttelast: Privat Industri & Defense Programmer Værvarsel - 2009-2015by Homeland Security Research Corporation (HSRC) includes detailed market analysis, combined with penetrating technical examination of both flight platforms and payloads. av Homeland Security Research Corporation (HSRC) inkluderer grundige markedsanalyser, kombinert med inntrengende teknisk undersøkelse av både fly-plattformer og nyttelast.Specifically, this report informs business and technology decision makers about this market’s significant potential. Nærmere bestemt denne rapporten informerer forretning og teknologi beslutningstakere om dette markedet er stort potensiale.It details which technologies are ready, who can build them, the US & foreign competition, coming market disruptions, & which markets will be most profitable to 2015 and beyond. Det detaljer som teknologi er klar, som kan bygge dem, de amerikanske og utenlandske konkurrentene, kommer markedet forstyrrelser, og hvilke markeder som vil være mest lønnsomt for 2015 og utover.
Flying relatively cheap unmanned airships over one area for months to years at a time has been called the “Holy Grail” of both commercial and military markets. Flying relativt billig ubemannet airships over ett område for måneder til år på en tid som har blitt kalt "Holy Grail" av både kommersielle og militære markeder.Any company that develops the intellectual property and operational capability to deliver such performance will profit in a very big way. Ethvert selskap som utvikler den immaterielle rettigheter og operativ evne til å levere slike resultater vil fortjenesten i en svært ny måte.Well, the persistent future is here – technologies exist to prototype initial defense and commercial lighter-than-air capabilities with fixed-wing unmanned airships coming soon. Vel, den vedvarende Fremtiden er her - teknologier som eksisterer til prototype første forsvars-og kommersielle lettere enn luft evner med fast-fløyen ubemannet airships kommer snart.
The latest piracy statistics released by the International Maritime Bureau (IMB) Piracy Reporting Centre (PRC) point to a significant increase in attacks by pirates in the first nine months of 2008. De nyeste piratkopiering statistikk utgitt av International Maritime Bureau (IMB) piratkopiering Reporting Center (PRC) peker på en betydelig økning i angrep av pirater i de første ni månedene av 2008.According to a PRC press release, reported acts of piracy committed up to late October 2008 have included 115 vessels boarded, 31 vessels hijacked, and 23 vessels fired upon, seeing a total of 581 crew members taken hostage, nine kidnapped, nine killed and seven missing, presumed dead. Ifølge en PRC pressemeldingen, rapporterte handlinger av piratkopiering forpliktet seg til sen oktober 2008 har tatt med 115 fartøy bordet, 31 skip kapret, og 23 fartøy tente på, får en total av 581 besetningsmedlemmer tatt som gissel, ni kidnappet, ni drept og sju mangler, antatt død.The highly publicised seizures in November only highlight further the extent of this threat to the shipping industry. Den svært publicised beslag i november bare markere videre omfanget av denne trusselen mot skipsfarten.
Holographic radar is a non-scanning, continuously tracking 3D radar that provides persistent illumination of its field of view and can resolve and measure an object’s motion at fine scale, as well as its range and direction. Holografiske radar er en ikke-skanning, kontinuerlig sporing av 3D-radar som gir vedvarende belysning av sitt utsyn og kan løse og måle en objektets bevegelse på fin skala, så vel som dens rekkevidde og retning.It is currently being scaled up for use on wind farms to offer infill coverage for air traffic control and military surveillance radars, but if adapted appropriately for a marine surveillance application and placed at prominent points on a vessel’s superstructure, it would enable a crew to detect small boats and take evasive maneuvres or trigger self-defense mechanisms to repel a pirate attack. Det blir nå trappet opp for bruk på vindparker til å tilby innfyllingsbrønner dekning for lufttrafikk-kontroll og militær overvåking radarer, men om tilpassa hensiktsmessig for et maritimt overvåkingsfly program og plassert på fremtredende punkter på en fartøyets overbygning, det vil gi en mannskapet å oppdage små båter og ta unnvikende maneuvres eller utløse selvforsvar mekanismer for å drive en pirat-angrep.
“Current ship-based radar systems are designed to prevent collisions at sea, or to detect threats from the sky,” continues Oswald. "Nåværende skip-basert radar-systemer er laget for å hindre kollisjoner til sjøs, eller for å oppdage trusler fra Himmelen," fortsetter Oswald.“They do this by scanning the surveillance zone, emitting a pulsed beam and detecting the reflections from moving objects. "De gjør dette ved å scanne overvåking sonen, utslipp av en Pulsed bredde og oppdager refleksjoner fra bevegelige objekter.This form of radar is simply not suited to close quarters surveillance of an environment that, like the sea, moves and changes shape. Denne form for radar er slett ikke egnet til å nært hold overvåking av et miljø som, i likhet med havet, beveger seg og skifter form.Our holographic radar technology is designed for exactly this sort of application.” Våre holografiske radar-teknologi er utviklet for akkurat denne typen program. "
LNG (Liquefied Natural Gas) infrastructure security is an explosively growing market with demand eclipsing the Aviation security market; driven by increased global demand for LNG, and the fact that one LNG tanker if detonated would cause a blast similar in size to that of a tactical nuclear weapon. LNG (Liquefied Natural Gas) infrastruktur for sikkerhet er en eksplosjonsartet voksende marked med etterspørsel eclipsing Luftfartstilsynet sikkerhet marked, drevet av økt global etterspørsel etter LNG, og det faktum at en LNG-tankskip dersom detonated ville forårsake et vindkast like store som i en taktisk kjernefysiske våpen.
The world’s demand for LNG is increasing dramatically, since this energy source is available abundantly, ready to meet global energy demand at a time of rising energy prices. Av verdens etterspørsel etter LNG øker dramatisk, siden dette energikilde er tilgjengelig helt, klar til å møte globale energibehovet på en tid med stigende energipriser.A recent HSRC’s report Global LNG (Liquefied Natural Gas) Infrastructure Security Market 2009 - 2014 forecasts that over the next few years we will witness rapid development of the global LNG infrastructure. En fersk HSRC rapport Global LNG (Liquefied Natural Gas) IT Security Market 2009 - 2014 prognoser som de neste årene vil vi vitne til rask utvikling av den globale LNG-infrastruktur.For instance, the total number of LNG terminals worldwide will nearly triple over the next 7 years. For eksempel er det totale antall LNG-terminaler over hele verden vil nesten en tredobling i løpet av de neste 7 årene.This growth will be accompanied by a robust growth in the LNG infrastructure security market. Denne veksten vil bli ledsaget av en sterk vekst i LNG-infrastruktur sikkerhet markedet.The report’s forecasts: Rapporten prognoser:
Surging energy prices will drive heavy investments in LNG infrastructure and its security – over $600 Billion and $17 Billion respectively in the next 6 years Fosser energipriser vil kjøre tunge investeringer i LNG-infrastruktur og sikkerhet - over $ 600 milliarder og USD 17 milliarder henholdsvis i løpet av de neste 6 år
Over 300 new LNG facilities will be built over the next 6 years Over 300 nye LNG-anlegg vil bli bygd i løpet av de neste 6 år
Over 75% of the LNG market is outside of the US Over 75% av LNG-markedet er utenfor USA
Perimeter security & Maritime security account for over 30% of the market Omkrets sikkerhet og maritim sikkerhet står for over 30% av markedet
United States Senate, Committee on Homeland Security and Governmental Affairs, Statement of Fathali M. Moghaddam , Professor, Department of Psychology, Director, Conflict Resolution Program, Department of Government, Georgetown University, Senior Fellow, Center on Policy, Education, and Research on Terrorism,July 10, 2008 USAs senat, komité for Homeland Security og offentlige saker, uttalelser om Fathali M. Moghaddam, Professor, Institutt for psykologi, Director, konfliktløsning Program, Department of Government, Georgetown University, Senior Fellow, Center for Policy, utdanning og forskning Terrorisme, 10. juli 2008
Chairman Lieberman; Senator Collins. Styreleder Lieberman; senator Collins.Distinguished Members. Distinguished Medlemmer. Violent extremism is a major problem in a number of contemporary societies; violent Islamist extremism has become a serious global threat, and could remain so during the next few decades. Voldelig ekstremisme er et stort problem i en rekke av moderne samfunn; voldelig islamistisk ekstremisme er blitt en alvorlig global trussel, og det kan fortsatt være det i løpet av de neste tiårene.In order to more effectively thwart this threat, it is necessary to explore and better understand its roots. For å få mer effektivt thwart denne trusselen, er det nødvendig å undersøke og bedre forstå dets røtter.For this reason, I am grateful to you for inviting me to present my views regarding the ideological roots of violent Islamist extremism. Av denne grunn, og jeg er takknemlige for å invitere meg til å presentere mine synspunkter angående ideologiske røtter av voldelig islamistisk ekstremisme. Because ideology is a major focus in this hearing, let me begin by clarifying my own ideological biases. Fordi ideologi er et stort fokus i denne høringen, la meg begynne med å avklare min egen ideologiske biases.Like hundreds of millions of other Muslims, my hope and goal is that Islamic societies, including those of the Near and Middle East, will become far more politically, culturally, and economically open in the future. I likhet med hundrevis av millioner av andre muslimer, mitt håp og mål er at islamske samfunn, inkludert dem i nærheten av og Midtøsten, vil bli langt mer politisk, kulturelt og økonomisk åpne i fremtiden.The open, democratic Islamic society will be more peaceful, more productive, more affluent, more just, and better for the global economy. Åpen, demokratisk islamsk samfunn skal bli mer fredelig, mer produktiv, mer velstående, mer rettferdig og bedre for den globale økonomien.To a significant degree, higher oil prices are the result of dictatorships, monopolies, corruption, a lack of open competition, and inefficiency. Til en betydelig grad, høyere oljepriser, er resultat av diktaturer, monopoler, korrupsjon, mangel på åpen konkurranse, og inefficiency. But to achieve more open Islamic societies there are major obstacles to overcome, and violent Islamist extremism is one such major obstacle. Men for å oppnå mer åpne islamske samfunn er det store hindringer som skal overvinnes, og voldelig islamistisk ekstremisme er et slikt stort hinder.In order to evaluate this particular obstacle, I find it instructive to review the letter of invitation I received, which states the purpose of the present Senate hearing to be “to explore the ideology that is the root source for the radicalization of potential followers of al-Qaeda and other Islamist terrorist organizations around the world”. For å vurdere dette spesielt hinder, jeg synes det er lærerikt å gå gjennom brevet av invitasjonen jeg fikk, som sier formålet med den nåværende Kollegiet rettsmøte for å være "å utforske den ideologi som er det primære kilde for radicalization av potensielle etterfølgere av al -Qaida og andre islamistiske terrororganisasjoner verden rundt ".I believe it is useful to critically assess the assumption that an ideology is “the root source for the radicalization of potential followers of al-Qaeda and other Islamist terrorist organizations around the world”. Jeg tror det er nyttig til kritisk å vurdere forutsetningen om at en ideologi er "rot kilde for radicalization av potensielle etterfølgere av al-Qaida og andre islamistiske terrororganisasjoner verden rundt". An ideology does not arise in a vacuum, nor does it influence behavior in a vacuum. En ideologi ikke oppstår i et vakuum, og heller ikke det påvirke atferden i et vakuum.An ideology can only impact behavior under given conditions, when other necessary factors are present. En ideologi kan bare påvirke atferden under gitte betingelser, når andre nødvendige faktorer er til stede. In the Georgetown University libraries, there are many books that espouse potentially dangerous ideologies. I Georgetown University bibliotekene, det er mange bøker som espouse potensielt farlige ideologier.Why is it that young women and men at Georgetown are not influenced by the many dangerous books available, including works on fascism, anarchism, and various kinds of religious fundamentalism? Hvorfor er det at unge kvinner og menn ved Georgetown er ikke påvirket av de mange farlige bøker som er tilgjengelige, inkludert fungerer på fascisme, anarkisme, og ulike former for religiøs fundamentalisme?Why do they not turn to terrorism? Hvorfor gjør de ikke slår til terrorisme?Clearly because the availability of a violent extremist ideology serves as a necessary, but is not a sufficient, cause for terrorist action. [Read more →] Åpenbart fordi tilgjengeligheten av en voldelig ekstremistisk ideologi fungerer som en nødvendig, men ikke tilstrekkelig, årsak til terrorist handling. [Les mer →]
Here is an excerpt of Statement of K. Alan Kronstadt Specialist in South Asian Affairs Congressional Research Service before the US Senate Committee on Homeland Security and Governmental Affairs Subcommittee on Federal Financial Management, Government Information,Federal Services, and International Security titled “Addressing the US .-Pakistan Strategic Relationship”. Her er et utdrag av Erklæring om K. Alan Kronstadt spesialist i Sør-Asia saker Congressional Research Service, før den amerikanske Senatets komité for Homeland Security og offentlige Affairs Subcommittee på Federal Financial Management, offentlig informasjon, Federal Service og internasjonale sikkerhetsstyrken tittelen "Addressing USA .- Pakistan strategiske forholdet ".
Concurrent with this sharp increase in domestic insecurity in Pakistan has been the apparent resurgence on that country’s territory of the very threat the United States has sought to neutralize in Afghanistan: Al Qaeda and affiliated groups who continue to plot anti-Western terrorist attacks. Samtidig med denne kraftige økningen i innenlandsk usikkerhet i Pakistan har vært den åpenbare gjenopplivet på at landets territorium av de aller trusselen som USA har prøvd å nøytralisere i Afghanistan: Al Qaida og tilknyttede grupper som fortsetter å plotte anti-vestlige terrorangrep.Despite years of effort and billions of dollars worth of resources, the estimated number of Al Qaeda suspects reported killed or captured in Pakistan - around 700 - has remained essentially unchanged since 2004. Til tross for mange års innsats og milliarder av dollar verdt av ressurser, beregnet antall Al Quaida mistenkte rapportert drept eller tatt til fange i Pakistan - rundt 700 - har holdt seg i hovedsak uendret siden 2004.At an April 2008 House hearing on Al Qaeda, a panel of non-governmental experts agreed that the ongoing hunt for Al Qaeda’s top leaders was foundering. På en april 2008 House høring om Al Quaida, et panel som består av frivillige eksperter enige om at den stadige jakten på Al Quaida øverste ledere var foundering.At the me time, however, the head of the US Central Intelligence- Agency, Michael Hayden, later portrayed A1 Qaeda as being on the defensive in South Asia, claiming that its leadership is losing the battle for hearts and minds in the Muslim world. På meg tid, men sjefen for US Central Intelligence Agency-, Michael Hayden, senere fremstilt A1 Qaida som å være på defensiven i Sør-Asia, hevdet at dens lederskap er å tape kampen om hjerter og sinn i den muslimske verden.Yet Hayden’s conclusion came only two months after his March 2008 assertion that the situation on the Pakistan-Afghanistan border “presents a clew and present danger to Afghanistan, to Pakistan, and to the West in general, and to the United States in particular.” He agreed with other top US officials who believe that possible future terrorist attacks on the US homeland likely would likely originate in that region. Likevel Hayden's konklusjon kom bare to måneder etter at han mars 2008 påstand om at situasjonen på Pakistan-Afghanistan border "presenterer en clew og presentere fare til Afghanistan, til Pakistan, og i Vesten generelt, og spesielt USA . "Han har avtalt med andre populære amerikanske embetsmenn som tror at mulige framtidige terrorangrep på den amerikanske hjemlandet sannsynligvis ville trolig sin opprinnelse i dette området.
Sky-high oil prices have ensured that the global economy has been propelled into an era of high energy prices and security of energy infrastructure has now become the foremost concern of governments everywhere. Sky-høy oljepris har sørget for at den globale økonomien har vært propelled inn i en periode med høye energipriser og sikkerhet av energi-infrastruktur er nå blitt den fremste bekymring over regjeringer overalt.The “trickle down economics” theory states that if the energy-rich economies invest more into expanding energy infrastructure, it will in turn drive the infrastructure security markets. Den "risle nedover økonomi" teorien sier at dersom energi-rike land investerer mer i voksende energi-infrastruktur, det vil i sin tur drive infrastruktur sikkerhet markeder.
Please vote below, answer will be released on June 25th. Vær stemme under svaret vil bli gitt ut juni 25th.
I Crusader periode (12-13 århundret) her var sentrum av Royal Cathena Quarter, den sannsynlige området for domstolen Khan som dømmes på saker av maritim handel og sikkerhet. 
