In the Crusader period (12-13 centuries) here was the center of Royal Cathena Quarter, the probable site of the Court of Khan which judged on the matters of maritime commerce and security. In de periode Crusader (12-13 eeuw) was hier het centrum van Koninklijk Cathena wijk, de waarschijnlijke locatie van het Hof van Khan, die beoordeeld op het gebied van maritieme handel en veiligheid.
The Acre Port came under the Rashidun Caliphate from 638, the Umayyad Caliphate and the Abbasid Caliphate until its capture by King Baldwin I of Jerusalem in 1104 in the First Crusade. De Acre Port kwam in het kader van het Kalifaat Rashidun vanaf 638, de Umayyad Kalifaat en de Abbasieden kalifaat tot zijn vangst door de Koning Baldwin I van Jeruzalem in 1104 in de Eerste Kruistocht.The Crusaders made the Acre their chief port in Palestine. De Kruisvaarders maakte de Acre hun chef haven in Palestina.It was re-taken by Saladin in 1187, besieged by Guy of Lusignan in 1189 at the Siege of Acre, and again captured by Richard I of England in 1191. Het was opnieuw getroffen door Saladin in 1187, belegerd door Guy van Lusignan in 1189 bij het Beleg van Akko, en weer gevangen genomen door Richard I van Engeland in 1191.It then became the capital of the remnant of the Kingdom of Jerusalem in 1192. Vervolgens werd de hoofdstad van het overblijfsel van het Koninkrijk Jeruzalem in 1192.In 1229 it was placed under the control of the Knights Hospitaller. In 1229 werd geplaatst onder de controle van de Maltezer Orde.The Crusaders called the city “Acre” or “Saint-Jean d’Acre” since they mistakenly identified it with the Philistine city of Ekron, in northern Philistia, now southern Israel. De Kruisvaarders noemen de stad "Acre" of "Saint-Jean d'Acre", omdat zij ten onrechte geïdentificeerd met de Filistijnse stad van Ekron, in het noorden van Philistia, nu het zuiden van Israël.It was the final stronghold of the Crusader state, and fell to the Mameluks of the Ayyubid Sultanate in a bloody siege in 1291. Het was het laatste bolwerk van de Crusader staat, en hij viel op de Mameluks van het Sultanaat Ayyubid in een bloedige belegering in 1291.
Saudi authorities deploy about 100,000 of Saudi Security Force troops to secure Hajj festivities on unprecedented earlier level. Saoedische autoriteiten implementeren van ongeveer 100000 van Saoedi-Security Force troepen naar veilige Hajj festiviteiten op ongekende eerdere niveau.This year Hajj has attracted more than 3 million pilgrims. Dit jaar heeft Hajj werd door meer dan 3 miljoen pelgrims.About 1,730,000 of foreign pilgrims come to Mecca in December 2008, the record number of Muslim pilgrims coming from outside to Saudi Arabia for the most important Muslim event of the year. Over 1730000 van buitenlandse bedevaart naar Mekka in december 2008, het record aantal islamitische pelgrims die afkomstig zijn van buiten naar Saoedi-Arabië voor de belangrijkste moslim-evenement van het jaar.Mansoor Alturkee, Major General of Saudi security forces, has called this event the largest security challenge. Mansoor Alturkee, generaal-majoor van Saoedi-veiligheidstroepen, heeft dit evenement de grootste uitdaging op veiligheidsgebied.
The Saudi First Responders put on standby 24 field hospitals with 4,000 beds, 140 medical emergency centers, 11,000 medical staff, 150 ambulances and 100,000 security force. De Saudi First responders in de standby-24 veldhospitalen met 4000 bedden, 140 medisch noodgeval centers, 11000 medisch personeel, 150 ambulances en 100.000 veiligheidsmacht.Prince Nayef, high Saudi official responsible for Hajj security, has been specialy appraised by the King Abdullah for keeping law and order during festivities. Prins Nayef, hoge ambtenaar die verantwoordelijk was voor Saudi-Hajj veiligheid, is speciaal beoordeeld door de Koning Abdullah voor het houden van recht en orde tijdens de festiviteiten.
Waterways and ports are absolutely important to both international security and national defense, and in the wake of Mumbai terror attack and recent increased pirate activity their security has become a major concern. Waterwegen en havens zijn absoluut belangrijk om zowel de internationale veiligheid en nationale defensie, en in het kielzog van Mumbai terreur aanval en de recente verhoogde activiteit piraten hun veiligheid een belangrijk probleem geworden.Seaports and waterways are vulnerable due to their large area, combination of water and land perimeter, intensive ship traffic, and close proximity to city infrastructure. Zeehavens en waterwegen zijn kwetsbaar vanwege hun grote oppervlakte, een combinatie van water en land perimeter, intensieve schip verkeer, en de nabijheid van de stad infrastructuur.Ports and waterways are loopholes for smuggling weapons, dangerous materials, drugs and illegal immigrants. Havens en waterwegen zijn mazen in de wet voor het smokkelen van wapens, gevaarlijke stoffen, drugs en illegale immigranten.A report on maritime security by the Homeland Security Research Corporation analyzes the potential consequences of the risks created by these vulnerabilities and estimates prospective technologies and market segments addressing maritime security risks, both within seaports and on high seas.Een rapport op het gebied van maritieme veiligheid doorhet Homeland Security Research Corporation analyseert de potentiële gevolgen van het risico dat door deze beveiligingsproblemen en schattingen aspirant-technologieën en marktsegmenten met het aanpakken van de maritieme beveiliging risico's, zowel binnen de zeehavens en op volle zee.
According to statistical data collected by the American Association of Port Authorities, about fifteen US seaports handle most of the country’s imports and exports, representing over $1.3 billion worth of goods moving in and out of US ports daily. Volgens statistische gegevens die zijn verzameld door de Amerikaanse Vereniging van Havenhuis, ongeveer vijftien VS hanteren de meeste zeehavens van het land van import en export, die meer dan $ 1,3 miljard van goederen die zich in en uit havens in de VS varen dagelijks.The US major ports are critical for moving over 99% of the country’s international trade by volume and 61% by value. De VS grote havens zijn van essentieel belang voor het verplaatsen van ruim 99% van de internationale handel in volume en 61% in waarde.About 2 billion tons of cargo are moved annually and this volume is expected to double in the next 15 years. Ongeveer 2 miljard ton vracht per jaar en worden verplaatst dit volume zal naar verwachting verdubbelen in de komende 15 jaar.Worldwide, there are 3,000 ports employing millions of workers that handle 40,000 ships transporting billions of dollars of cargo every day. Wereldwijd zijn er 3.000 havens werkzaam zijn miljoenen werknemers die zich bezighouden met 40.000 schepen vervoeren van miljarden dollars van de lading elke dag.
Congress and the administration have been active, through legislation, presidential directives, and international agreements, in enhancing maritime security. Congres en de administratie zijn actief via wetgeving, presidents-richtlijnen en internationale overeenkomsten, in de verbetering van de maritieme beveiliging.Key agencies such as the Coast Guard, the Customs and Border Patrol, and the Transportation Security Administration have been reorganized under the Department of Homeland Security and tasked with strengthening seaport security. Belangrijke organisaties zoals de kustwacht, de Customs and Border Patrol, en de Transportation Security Administration zijn gereorganiseerd in het kader van het Department of Homeland Security en belast met het versterken van zeehaven veiligheid.The Department of Homeland Defense has spent $28 billion over the 22-month period ended in August 2006 on security-related goods and services in all areas including seaport security while issuing more than 115,000 contracts. Het Department of Homeland Defense heeft uitgegeven $ 28 miljard euro gedurende de 22 maanden die eindigde in augustus 2006 over aan beveiliging gerelateerde goederen en diensten in alle gebieden, waaronder veiligheid zeehaven, terwijl de afgifte van meer dan 115.000 contracten.
According to a new World Maritime Security Market Report 2009-2018 a global recession will drastically effect maritime industry but economy slowdown will not ease any of counter-terror security issues threatening the maritime industry and the movement of cargo in international trade. Volgens een nieuwe World Maritime Security Market Report 2009-2018 een wereldwijde recessie zal drastisch effect maritieme industrie, maar economie vertraging maakt het er niet gemakkelijker een van contra-terreur veiligheidskwesties die bedreigend is voor de maritieme industrie en het vervoer van vracht in de internationale handel.
Recession or not, US Coast Guard crews will get the 45-foot Response Boat and the 24-foot Special Purpose Craft with enhanced capabilities for Homeland Security missions. Recessie of niet, US Coast Guard bemanning krijgt de 45-voet Response Boat en de 24-voet Special Purpose Craft met verbeterde functies voor Homeland Security missies.
Despite the international naval presence off the coast of Somalia, full protection against pirates cannot be given to all the tankers and cargo ships sailing in the Gulf of Aden. Ondanks de internationale aanwezigheid marineschepen voor de kust van Somalië, een volledige bescherming tegen piraten niet kan worden gegeven aan alle tankers en vrachtschepen varen in de Golf van Aden.However, there’s an alternative being offered that does not involved the use of warships. Echter, er is een alternatief dat wordt aangeboden die niet bij het gebruik van oorlogsschepen.A company called Anti-Piracy Maritime Security Solutions (APMSS) uses non-lethal methods to prevent pirate attacks. Een bedrijf genaamd Anti-Piracy Maritime Security Solutions (APMSS) maakt gebruik van niet-dodelijke methoden om te voorkomen dat piraten aanvallen.
Nick Davis, chief executive of the firm, spoke from London to VOA English to Africa Service reporter Joe De Capua about why piracy has grown to be a serious problem in the Gulf of Aden. Nick Davis, chief executive van het bedrijf, en sprak van Londen naar VOA Engels naar Afrika Joe De verslaggever Service Capua over de reden waarom piraterij uitgegroeid tot een serieus probleem in de Golf van Aden.
“Primarily because of the amount of ships that are…transiting the area. "Vooral vanwege de omvang van de schepen die op doorreis zijn ... het gebied.Obviously, it is a pinch point to the Suez Canal. Uiteraard is het een korreltje punt van het Suezkanaal.So, there’s an average of between…50 and 70 ships a day using the canal. Dus het is een gemiddelde van ... tussen de 50 en 70 schepen per dag gebruik van het kanaal.Then you have those at anchorage. Dan zijn er nog mensen op ankerplaats.And with the busy Arabian Peninsula, you get them from all directions. En met het drukke Arabisch schiereiland, krijg je ze uit alle richtingen.So, incredibly busy area…certainly a lucrative one, as the pirates can see,” he says. Dus, ongelooflijk drukke ruimte ... zeker een lucratief, omdat de piraten kan zien, "zegt hij.
All of the APMSS methods are non-lethal. Al de APMSS methoden zijn niet-dodelijk zijn.Davis says, “We don’t carry weapons at all. Davis zegt: "Wij dragen geen wapens aan iedereen.We use acoustic devices, which are basically long-distance, very directional, loud hailing systems. Wij maken gebruik van akoestische apparaten, die in feite een lange afstanden, zeer directioneel luid meldplicht systemen.And these emit…150 decibels over a distance of about a nautical mile…. En die stoten ... 150 decibels over een afstand van ongeveer een zeemijl ....And to give you an idea of…the human pain threshold for sound is 121 decibels. En om u een idee geven van ... de menselijke pijngrens voor geluid is 121 decibel.So, it’s pretty excruciating when you get within a short distance of this equipment, firing warning tones and messages at you.” Dus, het is mooi ondraaglijk als je binnen een korte afstand van deze apparatuur, stoken waarschuwingstonen en berichten naar je. "
So far, he says that APMSS has been 100 percent successful and gives a recent example. Tot nu toe zegt hij dat APMSS is 100 procent succesvol en geeft een recent voorbeeld.“We ourselves had an encounter with pirates last Thursday in the Gulf of Aden, where our teams managed to…thwart and repel an attack by pirates that did come quite close to the vessel. "We hadden onszelf een ontmoeting met piraten afgelopen donderdag in de Golf van Aden, waar onze teams weten te dwarsbomen ... en indringers een aanval door piraten dat kwam heel dicht bij het schip.But once we activated the evasive maneuvers and increased the speed of the ship and had all the fire hoses going and used the magnetic audio device, the acoustic device that we had on board, then the pirates just turned…and went for a vessel that was unarmed further south behind us,” he says. Maar als we eenmaal geactiveerd het ontwijkende manoeuvers en verhoogde de snelheid van het schip en hadden alle brandslangen gaan en gebruikt de magnetische audio-apparaat, de akoestische apparaat dat we hadden aan boord, dan is de piraten gewoon ingeschakeld ... en ging voor een vaartuig dat was ongewapende verder naar het zuiden achter ons ", zegt hij.
As the piracy problem escalated in the Gulf of Aden, ship owners faced the prospect of paying millions of dollars extra in insurance premiums. Zoals het piraterij probleem escaleerde in de Golf van Aden, reders geconfronteerd met het vooruitzicht van het betalen van miljoenen dollars extra in verzekeringspremies.But says the cost of APMSS is much, much cheaper. Maar, zegt de kosten van APMSS is veel, veel goedkoper.“The cost of our service is $20,000 and that’sa fairly small price to pay to have an effective security solution on board,” he says. "De kosten van onze service is $ 20.000 en dat is redelijk klein te betalen prijs te beschikken over een effectieve beveiligingsoplossing aan boord", zegt hij.
Analysts have said that international naval vessels are too few in number to provide full protection for all the ships sailing in the Gulf of Aden. Analisten hebben gezegd dat de internationale marineschepen zijn te gering in aantal om een volledige bescherming voor alle schepen die varen in de Golf van Aden.“They’re there with great big warships manned with between 300 and 700 people on board them. "Ze zijn daar met grote oorlogsschepen bemand met tussen de 300 en 700 mensen aan boord van hen.So, we’re effectively a three-man team with the necessary security equipment and experience to repel attacks. Dus, we zijn in feite een drie-man team met de nodige veiligheidsvoorzieningen en ervaring om indringers aanvallen.And our teams are embarked on these ships…. En onze teams zijn begonnen met deze schepen ....And they’re on board for 48 hours and then they get off again,” he says. En ze zijn aan boord voor 48 uur en dan krijgen ze opnieuw uitgeschakeld ", zegt hij.
However, Davis says that no matter how much security is provided to ships, the solution to the Somali piracy problems lies in a political solution to the crisis in the country, which includes “infrastructure regeneration to the Somali people. Echter, Davis zegt dat maakt niet uit hoe veel zekerheid wordt verstrekt aan de schepen, de oplossing voor de Somalische piraterij problemen ligt in een politieke oplossing voor de crisis in het land, waaronder "infrastructuur regeneratie aan de Somali people.Where they have no government, they have no ability to control their waters.” Wanneer zij hebben geen enkele regering, hebben ze geen mogelijkheid om hun wateren. " He adds that poverty is a driving force behind the piracy attacks in the Gulf of Aden. Hij voegt eraan toe dat de armoede is een van de drijvende kracht achter de aanslagen piraterij in de Golf van Aden.“You know, these people (pirates) live in mud huts on the beach. "Weet je, deze mensen (piraten) wonen in lemen hutten op het strand.So, they’re not really aware of what’s going on in the world. Dus, ze zijn niet echt bewust van wat er gebeurt in de wereld.All they see is these ships that come in, these big fish factory ships that have sucked up all the tuna so that they can’t catch a single fish anymore. Het enige wat ze ziet is dat deze schepen binnen komen, worden deze grote vis fabriek schepen die hebben opgezogen alle tonijn zodat ze niet kunnen vangen van een vis meer.And these nice ships, moving cargo around the world that pay Egypt for the use of the canal…pay them nothing at all. En deze mooie schepen, bewegende lading over de hele wereld die Egypte betalen voor het gebruik van het kanaal ... betalen ze helemaal niets.And yet it’s destroyed their coastal development and abilities to earn money,” he says. En toch is het vernietigen van hun ontwikkeling van kustgebieden en capaciteiten om geld te verdienen, "zegt hij. Davis adds, “They’re not out to be violent and killing crews…. Davis voegt hieraan toe, "Ze zijn niet gewelddadig te zijn en de bemanning te doden ....They need money. Ze hebben geld nodig.They’re desperate for money and the money is shared within the communities. Ze zijn wanhopig voor hun geld en het geld wordt gedeeld binnen de gemeenschappen.Yes, there are a couple of kingpin warlords that are controlling it all, but they are distributing the wealth along the coastline to the different villages and groups.” Ja, er zijn een paar hoofdbout krijgsheren die de controle op het al, maar ze zijn het verdelen van de rijkdom langs de kustlijn naar de verschillende dorpen en groepen. "
Wikipedia Reference: Wikipedia Referentie:
Piracy off the Somali coast has been a threat to international shipping since the beginning of Somalia’s civil war in the early 1990s. Piraterij uit de Somalische kust is een bedreiging voor de internationale scheepvaart sinds het begin van Somalië de burgeroorlog in de vroege jaren 1990.Since 2005, many international organizations, including the IMO, have expressed concern over the rise in acts of piracy. Sinds 2005 hebben veel internationale organisaties, waaronder de IMO, hun bezorgdheid hebben geuit over de stijging van de daden van piraterij.Piracy has contributed to a rise in shipping costs and impeded the delivery of food aid shipments. Piraterij heeft bijgedragen tot een stijging van de verzendkosten en hinderde de levering van voedselhulp zendingen.Ninety percent of the World Food Programme’s shipments arrive by sea, and ships have required a military escort. Negentig procent van het World Food Program van de transporten over zee aankomen, en schepen hebben voorgeschreven dat een militair escorte.According to the Kenyan foreign minister, Somali pirates have received over $150 million (US dollars) in ransom money during the 12 months prior to November 2008. Volgens de Keniaanse minister van Buitenlandse Zaken, Somalische piraten hebben ontvangen van meer dan $ 150 miljoen (US dollars) in losgeld geld in de 12 maanden voorafgaand aan november 2008.
Clashes have been reported between Somalia’s Islamist fighters, who are opposed to the Transitional Federal Government, and the pirates. Botsingen zijn gemeld Somalië tussen de islamitische strijders, die zich verzet tegen de voorlopige federale regering en van de piraten.In August 2008, Combined Task Force 150, a multinational coalition task force, took on the role of fighting Somali piracy by establishing a Maritime Security Patrol Area (MSPA) within the Gulf of Aden. In augustus 2008, Combined Task Force 150, een multinationale coalitie task force, nam over de rol van de bestrijding van piraterij in Somalië door de oprichting van een Maritime Security Patrol Ruimte (MSPA) in de Golf van Aden.The increasing threat posed by piracy also caused significant concerns in India since most of its shipping trade routes pass through the Gulf of Aden. De toenemende dreiging die uitgaat van piraterij ook veroorzaakt grote bezorgdheid in India, aangezien de meeste van zijn scheepvaart-routes langs de Golf van Aden.The Indian Navy responded to these concerns by deploying a warship in the region on October 23, 2008. De Indiase marine reageerde hierop door de inzet van een oorlogsschip in de regio op 23 oktober 2008.In September 2008, Russia announced that it too will soon join international efforts to combat piracy.[9] In september 2008, Rusland aangekondigd dat zij binnenkort ook bij de internationale inspanningen om piraterij te bestrijden [9].
On October 7, 2008, the United Nations Security Council adopted resolution 1838 calling on nations with vessels in the area to apply military force to repress the acts of piracy. Op 7 oktober 2008 heeft de VN-Veiligheidsraad resolutie 1838 een beroep op de naties met schepen in het gebied toe te passen militair geweld voor het onderdrukken van de daden van piraterij.At the 101st council of the International Maritime Organization, India called for a United Nations peacekeeping force under unified command to tackle piracy off Somalia. Op de 101e Raad van de Internationale Maritieme Organisatie, India riep op tot een vredesmacht van de Verenigde Naties op grond van gezamenlijk gezag aan te pakken piraterij de kust van Somalië.(There has been a general and complete arms embargo against Somalia since 1992.) (Er is een algemeen en volledig wapenembargo tegen Somalië sinds 1992.)
In November 2008, Somali pirates began hijacking ships well outside the Gulf of Aden, perhaps targeting ships headed for the port of Mombasa, Kenya. In november 2008 begon Somalische piraten kapen van schepen en buiten de Golf van Aden, misschien richten onder leiding van schepen voor de haven van Mombasa, Kenia.The November 11 attack upon the MV Powerful, 60 nautical miles south of the Yemeni coast, resulted in the failed attempt to hijack the ship and the death of two Somalis by Royal Navy forces.[14] On November 19, 2008, an Indian Navy frigate deployed in the region, the INS Tabar, destroyed a pirate vessel after the pirates threatened to attack the warship. De 11 november aanval op de MV Krachtige, 60 mijl ten zuiden van de Jemenitische kust, resulteerde in de mislukte poging om het schip te kapen en de dood van twee Somaliërs door de Royal Navy krachten. [14] Op 19 november 2008, een Indiase marine fregat ingezet in de regio, het INS Tabar, vernietigd een piraat vaartuig na de piraten bedreigd worden voor aanvallen het oorlogsschip.
Photos: Mass communication Specialist 2nd Class Jason R. Zalasky, US NavyFoto's: Massa-communicatie Specialist 2de klasse Jason R. Zalasky, US Navy
A new in-depth report Persistent High Altitude Aerial Platforms & Payloads: Private Industry & Defense Applications Forecast – 2009-2015 Een nieuwe diepte-rapport persistente High Altitude Aerial Platforms & laadvermogen: Profit & Defense Industry Applications Forecast - 2009-2015by Homeland Security Research Corporation (HSRC) includes detailed market analysis, combined with penetrating technical examination of both flight platforms and payloads. door Homeland Security Research Corporation (HSRC) bevat uitvoerige marktanalyse, gecombineerd met het penetreren van het technisch onderzoek van beide platforms vlucht en lading.Specifically, this report informs business and technology decision makers about this market’s significant potential. Concreet heeft dit verslag informeert zakelijke en technologische decision makers over deze markt op het grote potentieel.It details which technologies are ready, who can build them, the US & foreign competition, coming market disruptions, & which markets will be most profitable to 2015 and beyond. Het bijzonderheden welke technologie er klaar voor zijn, wie ze kunnen bouwen, de VS en de buitenlandse concurrentie, afkomstig marktschommelingen, & welke markten het meest winstgevend zijn tot 2015 en daarna.
Flying relatively cheap unmanned airships over one area for months to years at a time has been called the “Holy Grail” of both commercial and military markets. Flying relatief goedkope onbemande luchtschepen meer dan een gebied voor maanden tot jaren op een moment ook wel de 'heilige graal' van zowel commerciële en militaire markten.Any company that develops the intellectual property and operational capability to deliver such performance will profit in a very big way. Elk bedrijf dat zich ontwikkelt het intellectuele eigendom en operationele capaciteit om die prestaties te leveren zal de winst in een zeer grote weg.Well, the persistent future is here – technologies exist to prototype initial defense and commercial lighter-than-air capabilities with fixed-wing unmanned airships coming soon. Welnu, de hardnekkige toekomst is hier - technologieën bestaan die eerste prototype verdediging en commerciële lichter-dan-lucht-mogelijkheden met vaste vleugels onbemande luchtschepen coming soon.
The latest piracy statistics released by the International Maritime Bureau (IMB) Piracy Reporting Centre (PRC) point to a significant increase in attacks by pirates in the first nine months of 2008. De nieuwste piraterij statistieken vrijgegeven door de International Maritime Bureau (IMB) Piracy Reporting Center (VRC) wijzen op een significante toename van aanvallen door piraten in de eerste negen maanden van 2008.According to a PRC press release, reported acts of piracy committed up to late October 2008 have included 115 vessels boarded, 31 vessels hijacked, and 23 vessels fired upon, seeing a total of 581 crew members taken hostage, nine kidnapped, nine killed and seven missing, presumed dead. Volgens een persbericht van China, meldde daden van piraterij begaan tot eind oktober 2008 hebben 115 schepen aan boord van 31 schepen gekaapt, en 23 schepen gelost, zal er een totaal van 581 bemanningsleden gegijzeld, ontvoerd negen, negen doden en zeven van gewijsde is gegaan.The highly publicised seizures in November only highlight further the extent of this threat to the shipping industry. De grootste aandacht in de media aanvallen in november slechts benadrukken verder de omvang van deze bedreiging voor de scheepvaart.
Holographic radar is a non-scanning, continuously tracking 3D radar that provides persistent illumination of its field of view and can resolve and measure an object’s motion at fine scale, as well as its range and direction. Holografische radar is een non-scanning, continu bijhouden van 3D-radar die persistent verlichting van haar gezichtsveld en kan oplossen, en het meten van een object op de ontwerpresolutie fijne schaal, evenals haar assortiment en richting.It is currently being scaled up for use on wind farms to offer infill coverage for air traffic control and military surveillance radars, but if adapted appropriately for a marine surveillance application and placed at prominent points on a vessel’s superstructure, it would enable a crew to detect small boats and take evasive maneuvres or trigger self-defense mechanisms to repel a pirate attack. Het is momenteel opgeschaald voor gebruik op windmolenparken infill dekking te bieden voor de luchtverkeersleiding en militaire surveillance radars, maar als aangepast voor een adequaat toezicht op de toepassing en de mariene geplaatst op prominente punten op een vaartuig van de bovenbouw, zou het mogelijk maken een bemanning voor het opsporen van kleine schepen en uitwijken maneuvres of trigger zelfverdediging mechanismen om indringers een piraat aanval.
“Current ship-based radar systems are designed to prevent collisions at sea, or to detect threats from the sky,” continues Oswald. "Huidige schip op basis van radar systemen zijn bedoeld ter voorkoming van aanvaringen op zee, of voor het opsporen van bedreigingen uit de hemel," vervolgt Oswald.“They do this by scanning the surveillance zone, emitting a pulsed beam and detecting the reflections from moving objects. "Ze doen dit door het scannen van het toezichtsgebied het uitstralen van een gepulste beam en het opsporen van de reflecties van bewegende voorwerpen.This form of radar is simply not suited to close quarters surveillance of an environment that, like the sea, moves and changes shape. Deze vorm van de radar is gewoon niet geschikt om dichtbij de bewaking van een omgeving die, net als de zee, verhuizingen en veranderingen vorm.Our holographic radar technology is designed for exactly this sort of application.” Onze radar holografische technologie is ontworpen voor juist dit soort van toepassing. "
LNG (Liquefied Natural Gas) infrastructure security is an explosively growing market with demand eclipsing the Aviation security market; driven by increased global demand for LNG, and the fact that one LNG tanker if detonated would cause a blast similar in size to that of a tactical nuclear weapon. LNG (Liquefied Natural Gas) infrastructuur, veiligheid is een explosief groeiende markt met de vraag eclipsing De veiligheid van de luchtvaart markt, gedreven door een toename van de wereldwijde vraag naar LNG, en het feit dat een LNG-tanker als ontploft zou leiden tot een explosie in omvang vergelijkbaar is met die van een tactische nucleair wapen.
The world’s demand for LNG is increasing dramatically, since this energy source is available abundantly, ready to meet global energy demand at a time of rising energy prices. De wereld van de vraag naar LNG groeit sterk, aangezien deze energiebron beschikbaar is overduidelijk, klaar om te voldoen aan de mondiale vraag naar energie in een tijd van stijgende energieprijzen.A recent HSRC’s report Global LNG (Liquefied Natural Gas) Infrastructure Security Market 2009 - 2014 forecasts that over the next few years we will witness rapid development of the global LNG infrastructure. Een recente HSRC het verslag Global LNG (Liquefied Natural Gas) Infrastructure Security Market 2009 - 2014 voorspelt dat de komende jaren zullen we getuige snelle ontwikkeling van de mondiale LNG-infrastructuur.For instance, the total number of LNG terminals worldwide will nearly triple over the next 7 years. Bijvoorbeeld, het totale aantal LNG-terminals wereldwijd bijna drievoudige zal in de komende 7 jaar.This growth will be accompanied by a robust growth in the LNG infrastructure security market. Deze groei zal gepaard gaan met een krachtige groei van de LNG-infrastructuur security markt.The report’s forecasts: Het verslag van de prognoses:
Surging energy prices will drive heavy investments in LNG infrastructure and its security – over $600 Billion and $17 Billion respectively in the next 6 years Surging energieprijzen zullen zware investeringen in LNG-infrastructuur en de beveiliging ervan - meer dan $ 600 miljard en $ 17 miljard in de komende 6 jaar
Over 300 new LNG facilities will be built over the next 6 years Meer dan 300 nieuwe LNG-installaties zullen worden ingebouwd in de komende 6 jaar
Over 75% of the LNG market is outside of the US Meer dan 75% van de LNG-markt is buiten de VS
Perimeter security & Maritime security account for over 30% of the market Perimeter security & Maritieme beveiliging zijn goed voor meer dan 30% van de markt
United States Senate, Committee on Homeland Security and Governmental Affairs, Statement of Fathali M. Moghaddam , Professor, Department of Psychology, Director, Conflict Resolution Program, Department of Government, Georgetown University, Senior Fellow, Center on Policy, Education, and Research on Terrorism,July 10, 2008 Amerikaanse Senaat, commissie Binnenlandse Veiligheid en Bestuurlijke Zaken, verklaring van Fathali M. Moghaddam, Professor, Department of Psychology, directeur, Conflict Resolution Program, Department of Government, Georgetown University, Senior Fellow, Center on Policy, onderwijs en onderzoek op het gebied van Terrorisme, 10 juli, 2008
Chairman Lieberman; Senator Collins. Voorzitter Lieberman; Senator Collins.Distinguished Members. Geachte leden. Violent extremism is a major problem in a number of contemporary societies; violent Islamist extremism has become a serious global threat, and could remain so during the next few decades. Gewelddadig extremisme is een groot probleem in een aantal hedendaagse samenlevingen; gewelddadig islamitisch extremisme is een ernstige wereldwijde bedreiging, en kan zo blijven tijdens de komende decennia.In order to more effectively thwart this threat, it is necessary to explore and better understand its roots. Met het oog op een efficiëntere dwarsbomen deze dreiging, is het noodzakelijk om te verkennen en beter te begrijpen zijn roots.For this reason, I am grateful to you for inviting me to present my views regarding the ideological roots of violent Islamist extremism. Om deze reden, ik ben u dankbaar voor de uitnodiging om mijn standpunt ten aanzien van de ideologische wortels van gewelddadig islamitisch extremisme. Because ideology is a major focus in this hearing, let me begin by clarifying my own ideological biases. Omdat ideologie is een zeer belangrijk aandachtspunt in deze hoorzitting, laat ik beginnen met een verduidelijking van mijn eigen ideologische vertekeningen.Like hundreds of millions of other Muslims, my hope and goal is that Islamic societies, including those of the Near and Middle East, will become far more politically, culturally, and economically open in the future. Net als honderden miljoenen andere moslims, mijn hoop en doel is dat islamitische samenlevingen, waaronder die van het Nabije en het Midden-Oosten, zullen veel meer politiek, cultureel en economisch in de toekomst openstaan.The open, democratic Islamic society will be more peaceful, more productive, more affluent, more just, and better for the global economy. De open, democratische islamitische samenleving zal meer vreedzame, meer productief zijn, meer welvarende, rechtvaardiger en beter voor de wereldeconomie.To a significant degree, higher oil prices are the result of dictatorships, monopolies, corruption, a lack of open competition, and inefficiency. Om een aanzienlijke mate, hogere olieprijzen zijn het resultaat van dictaturen, monopolies, corruptie, gebrek aan open mededinging en inefficiëntie. But to achieve more open Islamic societies there are major obstacles to overcome, and violent Islamist extremism is one such major obstacle. Maar om dat te bereiken meer open islamitische samenlevingen zijn er grote obstakels te overwinnen, en gewelddadig islamitisch extremisme is zo'n groot obstakel.In order to evaluate this particular obstacle, I find it instructive to review the letter of invitation I received, which states the purpose of the present Senate hearing to be “to explore the ideology that is the root source for the radicalization of potential followers of al-Qaeda and other Islamist terrorist organizations around the world”. Om te kunnen beoordelen dit obstakel, ik vind het leerzaam om de uitnodiging die ik heb ontvangen, waarin wordt gesteld dat het doel van de Senaat hoorzitting aanwezig te zijn "om de ideologie die de diepere bron voor de radicalisering van potentiële volgelingen van Al -Qaeda en andere islamitische terroristische organisaties over de hele wereld ".I believe it is useful to critically assess the assumption that an ideology is “the root source for the radicalization of potential followers of al-Qaeda and other Islamist terrorist organizations around the world”. Ik denk dat het nuttig is om kritisch beoordelen van de veronderstelling dat er een ideologie is "de diepere bron voor de radicalisering van potentiële volgelingen van al-Qaeda en andere islamitische terroristische organisaties over de hele wereld". An ideology does not arise in a vacuum, nor does it influence behavior in a vacuum. Een ideologie zich niet voordoet in een vacuüm, en heeft evenmin invloed op het gedrag in een vacuüm.An ideology can only impact behavior under given conditions, when other necessary factors are present. Een ideologie kan alleen effect gedrag onder bepaalde omstandigheden, wanneer andere noodzakelijke factoren aanwezig zijn. In the Georgetown University libraries, there are many books that espouse potentially dangerous ideologies. In de Georgetown University bibliotheken, er zijn veel boeken die huwen potentieel gevaarlijke ideologieën.Why is it that young women and men at Georgetown are not influenced by the many dangerous books available, including works on fascism, anarchism, and various kinds of religious fundamentalism? Hoe komt het dat jonge vrouwen en mannen op het Georgetown niet worden beïnvloed door de vele gevaarlijke boeken beschikbaar, met inbegrip van werken op het fascisme, anarchisme, en verschillende vormen van religieus fundamentalisme?Why do they not turn to terrorism? Waarom doen ze niet aanzetten tot terrorisme?Clearly because the availability of a violent extremist ideology serves as a necessary, but is not a sufficient, cause for terrorist action. [Read more →] Het spreekt vanzelf, omdat de beschikbaarheid van een gewelddadige extremistische ideologie dient als een noodzakelijke maar niet voldoende, want voor terroristische acties. [Lees meer →]
Here is an excerpt of Statement of K. Alan Kronstadt Specialist in South Asian Affairs Congressional Research Service before the US Senate Committee on Homeland Security and Governmental Affairs Subcommittee on Federal Financial Management, Government Information,Federal Services, and International Security titled “Addressing the US .-Pakistan Strategic Relationship”. Hier is een fragment van de verklaring van K. Alan Kronstadt, specialist in Zuid-Aziatische zaken Congressional Research Service voor de Amerikaanse Senaatscommissie voor Binnenlandse Veiligheid en Bestuurlijke Zaken Subcommissie Federal Financial Management, Government Information, de Federale Diensten en Internationale Veiligheid, getiteld "Aanpakken van de VS Pakistan .- Strategic Relationship ".
Concurrent with this sharp increase in domestic insecurity in Pakistan has been the apparent resurgence on that country’s territory of the very threat the United States has sought to neutralize in Afghanistan: Al Qaeda and affiliated groups who continue to plot anti-Western terrorist attacks. Gelijktijdig met deze sterke toename van de binnenlandse onveiligheid in Pakistan is de schijnbare opleving op dat land het grondgebied van de dreiging van de Verenigde Staten heeft getracht te neutraliseren in Afghanistan: Al-Qaeda en aanverwante groepen die blijven plot anti-westerse terreur aanslagen.Despite years of effort and billions of dollars worth of resources, the estimated number of Al Qaeda suspects reported killed or captured in Pakistan - around 700 - has remained essentially unchanged since 2004. Ondanks jaren van inspanning en miljarden dollars waard van de middelen, het geschatte aantal van Al-Qaeda-verdachten gemeld gedood of gevangen in Pakistan - ongeveer 700 - in wezen onveranderd is gebleven sinds 2004.At an April 2008 House hearing on Al Qaeda, a panel of non-governmental experts agreed that the ongoing hunt for Al Qaeda’s top leaders was foundering. In april 2008 een hoorzitting over House Al Qaeda heeft een groep van niet-gouvernementele deskundigen het erover eens dat de voortdurende jacht op Al Qaeda's top-leiders was foundering.At the me time, however, the head of the US Central Intelligence- Agency, Michael Hayden, later portrayed A1 Qaeda as being on the defensive in South Asia, claiming that its leadership is losing the battle for hearts and minds in the Muslim world. Aan het me tijd is echter het hoofd van de Amerikaanse Centrale Inlichtingendienst-Agency, Michael Hayden, later afgeschilderd als zijnde A1-Qaeda in het defensief in Zuid-Azië, en beweert dat haar leiderschap verliest de strijd om de harten en geesten in de islamitische wereld.Yet Hayden’s conclusion came only two months after his March 2008 assertion that the situation on the Pakistan-Afghanistan border “presents a clew and present danger to Afghanistan, to Pakistan, and to the West in general, and to the United States in particular.” He agreed with other top US officials who believe that possible future terrorist attacks on the US homeland likely would likely originate in that region. Toch Hayden de conclusie kwam slechts twee maanden na maart 2008 zijn bewering dat de situatie op de grens Pakistan-Afghanistan "presenteert een knot en huidige gevaar voor Afghanistan, Pakistan, en naar het Westen in het algemeen en naar de Verenigde Staten in het bijzonder . "Hij was het eens met andere belangrijke Amerikaanse functionarissen die geloven dat mogelijke toekomstige terreur aanslagen op de Amerikaanse vaderland waarschijnlijk zal waarschijnlijk afkomstig uit die regio.
Sky-high oil prices have ensured that the global economy has been propelled into an era of high energy prices and security of energy infrastructure has now become the foremost concern of governments everywhere. Sky-hoge olieprijzen hebben ervoor gezorgd dat de mondiale economie is voortbewogen in een tijdperk van de hoge energieprijzen en de continuïteit van de energie-infrastructuur is nu de belangrijkste zorg van de regeringen overal.The “trickle down economics” theory states that if the energy-rich economies invest more into expanding energy infrastructure, it will in turn drive the infrastructure security markets. De 'trickle down economics "-theorie stelt dat als de energie-rijke economieën meer investeren in de uitbreiding van de energie-infrastructuur, zal het station op zijn beurt de infrastructuur veiligheid markten.
Please vote below, answer will be released on June 25th. Gelieve hieronder stemming, antwoord zal worden vrijgegeven op 25 juni.
In de periode Crusader (12-13 eeuw) was hier het centrum van Koninklijk Cathena wijk, de waarschijnlijke locatie van het Hof van Khan, die beoordeeld op het gebied van maritieme handel en veiligheid. 
