Homeland Security News 국토 안보부 뉴스

Congress has repeatedly shown interest in examining and expanding the barriers being deployed along the US international land border. 의회는 반복 검사에 관심을 보여왔다와 장벽을 확대하고 미국의 국제 육지 국경 배치하고있다. The 109th Congress passed a number of laws affecting these barriers, and oversight of these laws and of the construction process may be of interest to the 110th Congress. 109 번째 의회, 법률 이러한 장벽에 영향을 미치는 여러 가지를 통과하고이 법률의 감시 및 건설 과정의 관심의 백열번째 의회가 될 수있습니다.

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The United States Border Patrol (USBP) deploys fencing, which aims to impede the illegal entry of individuals, and vehicle barriers, which aim to impede the illegal entry of vehicles (but not individuals) along the border. 는 개인의 불법 입국을 방해하는 것을 목표로하는 차량이 국경을 따라 (가 아니라 개인)의 불법 입국을 방해하는 것을 목표로 미국 국경 순찰대 (USBP) 배치 펜싱, 그리고 차량의 장벽,. The USBP first began erecting barriers in 1990 to deter illegal entries and drug smuggling in its San Diego sector. 첫 번째는 1990 년 샌디에고 USBP 부문에서 불법 항목 및 마약 밀수를 억제하기 위해 장벽을 세우는 시작했다. The ensuing 14 mile-long San Diego “primary fence” formed part of the USBP’s “Prevention Through Deterrence” strategy, which called for reducing unauthorized migration by placing agents and resources directly on the border along population centers in order to deter would-be migrants from entering the country. 이 십사마일 - 오래 샌디에고 "기본 울타리"를 위해서는 인구 억제하는 것이 직접 센터를 함께 국경 지대에 요원과 자원을 배치하여 무단으로 불리는 마이 그 레이션을 줄이기위한 억지력 "전략, USBP의"예방을 통해 형성의 일환 뒤이어 - 이민자 입국. In 1996, Congress passed the Illegal Immigration Reform and Immigrant Responsibility Act which, among other things, explicitly gave the Attorney General (now the Secretary of the Department of Homeland Security) broad authority to construct barriers along the border and authorized the construction of a secondary layer of fencing to buttress the completed 14 mile primary fence. 1996 년, 의회는 불법 이민 개혁 및 이민자 책임 법안은, 다른 것들 중, 명시 (현 국무 장관은 국토 안보부) 국경을 따라 장벽을 건설하는 광범위한 권한을 법무 장관의 건설을 승인했다 통과하고 2 차 펜싱의 레이어 부벽에 완료 십사마일 기본 울타리. Construction of the secondary fence stalled due to environmental concerns raised by the California Coastal Commission. 보조 울타리 캘리포니아 해안위원회가 제기한 환경 문제로 인해 교착 상태의 건설 회사입니다. In 2005, Congress passed the REAL ID Act that authorized the Secretary of the Department of Homeland Security (DHS) to waive all legal requirements in order to expedite the construction of border barriers. 2005 년, 의회)에 주문 국경 장벽의 건설을 신속히 처리할 수 있도록 모든 법적 요구 사항을 포기하는 리얼 ID 법안은 국토 안보부 장관 (국토 안보부의 승인을 통과했다. DHS has announced it will use this waiver authority to complete the San Diego fence. 국토 안보부는 샌 디에고 울타리를 완료하는 데이 권리를 포기하는 권한을 사용할 것이라고 발표했다. The Secure Fence Act of 2006 directed DHS to construct 850 miles of additional border fencing. 보안 울타리 법 2006년 감독 국토 안보부의 추가 국경 펜싱의 팔백오십마일를 착공한다. This requirement was subsequently modified by the Consolidated Appropriations Act, 2008 (PL 110-161), which was enacted into law on December 26, 2007. 이 요구 사항은 이후에 연결 세출 법, 2008 (은 PL 110-161)은 법률로 2007년 12월 26일에 제정됐다 의해 바뀌었습니다. The Act requires the Secretary of Homeland Security to construct fencing along not less than 700 miles of the southwest border. 법 보안 남서부 국경의 분도 채 안 펜싱 건설에 700 마일을 따라 국토 안보부의 장관이 필요합니다.

While the San Diego fence, combined with an increase in agents and other resources in the USBP’s San Diego sector, has proven effective in reducing the number of apprehensions made in that sector, there is considerable evidence that the flow of illegal immigration has adapted to this enforcement posture and has shifted to the more remote areas of the Arizona desert. 반면 샌디에이고 울타리, USBP의 샌 디에고 부문에서 요원의 증가와 다른 자원과 결합, 효과적인 apprehensions 그 분야에서 만들어의 수를 줄임에 입증했다, 불법 이민의 흐름에 적응하고있다는 상당한 증거가있다 이 집행하는 자세와 애리조나 사막의 외딴 지역으로 이동 더있다. Nationally, the USBP made 1.2 million apprehensions in 1992 and again in 2004, suggesting that the increased enforcement in San Diego sector has had little impact on overall apprehensions. 전국적으로, USBP 1992 년에 다시 2004 년, 집행 전반 apprehensions 샌디에고 부문의 증가에 거의 영향을 미쳤습니다 1200000 apprehensions 제안했다. In addition to border fencing, the USBP deploys both permanent and temporary vehicle barriers to the border. 펜싱 국경뿐만 아니라, 차량 USBP 국경에 장벽을 두 상설 및 임시 배치했다. Temporary vehicle barriers are typically chained together and can be moved to different locations at the USBP’s discretion. 임시 차량 장벽은 일반적으로 함께 묶여있다 USBP의 재량에 따라 다른 위치로 이동할 수있습니다. Permanent vehicle barriers are embedded in the ground and are meant to remain in one location. 영구 차량이 장벽을 지상에서와 임베디드하는 의미는 하나의 위치에 남아있습니다.

A number of policy issues concerning border barriers generally and fencing specifically may be of interest to Congress, including, but not limited, to their effectiveness, costs versus benefits, location, design, environmental impact, potential diplomatic ramifications, and the costs of acquiring the land needed for construction. 정책 문제는 일반적으로 제품의 효과에 특별히 관심을 의회와 펜싱 등에있을 수있습니다 국경 장벽에 관한 숫자는 아니지만 한정, 비용 대 혜택, 위치, 디자인, 환경에 미치는 영향, 잠재적인 외교적 파급 효과, 그리고 인수의 비용 건설에 필요한 토지.