Homeland Security News 国土安全保障ニュース

Congress has repeatedly shown interest in examining and expanding the barriers being deployed along the US international land border.議会を繰り返し検討に関心を示しており、その障壁を拡大する米国の国際的な土地の国境沿いに配備されています。 The 109th Congress passed a number of laws affecting these barriers, and oversight of these laws and of the construction process may be of interest to the 110th Congress.第百九議会は、これらの障壁に影響を与える法律の数を通過し、これらの法律の監督と建設プロセスの関心の110回議会になることがあります。

Full text of the report is available here 報告書の全文はこちらです

The United States Border Patrol (USBP) deploys fencing, which aims to impede the illegal entry of individuals, and vehicle barriers, which aim to impede the illegal entry of vehicles (but not individuals) along the border.は、個人の不法入国を阻害することを目指して、車との国境に沿って（個人ではなく）の不法入国を阻害することを目指して、米国国境警備隊（ USBP ）を展開フェンシング、車の障壁、 。 The USBP first began erecting barriers in 1990 to deter illegal entries and drug smuggling in its San Diego sector. 1990年の最初のUSBPサンディエゴ部門では違法エントリと麻薬の密輸を阻止する障壁を立て始めた。 The ensuing 14 mile-long San Diego “primary fence” formed part of the USBP’s “Prevention Through Deterrence” strategy, which called for reducing unauthorized migration by placing agents and resources directly on the border along population centers in order to deter would-be migrants from entering the country.サンディエゴは、 14マイルに及ぶ"プライマリフェンス"を抑止するためには直接の国境に沿って人口センターに配置するエージェントとリソースと呼ばれる不正な移行を低減するための抑止"戦略は、 USBPの"予防を通じての一部を形成その後-移民の国に入るからだ。 In 1996, Congress passed the Illegal Immigration Reform and Immigrant Responsibility Act which, among other things, explicitly gave the Attorney General (now the Secretary of the Department of Homeland Security) broad authority to construct barriers along the border and authorized the construction of a secondary layer of fencing to buttress the completed 14 mile primary fence. 1996年には、議会が不法移民改革と移民の責任法は、他のもののうち、明示的に（現在の国土安全保障長官）との国境沿いの壁を構築する広範な権限を検事総長に合格したとの建設許可をセカンダリフェンシングの層を強化するのが完了14マイルプライマリフェンス。 Construction of the secondary fence stalled due to environmental concerns raised by the California Coastal Commission.セカンダリ柵は、カリフォルニア沿岸委員会が環境問題提起のために建設停頓。 In 2005, Congress passed the REAL ID Act that authorized the Secretary of the Department of Homeland Security (DHS) to waive all legal requirements in order to expedite the construction of border barriers. 2005年には、会議）のための国境の壁の建設を促進するすべての法的要件を放棄するリアル番号法は、長官は、米国土安全保障省（ DHSがの承認可決した。 DHS has announced it will use this waiver authority to complete the San Diego fence. DHSが、サンディエゴのフェンスを完了するには、この権利放棄機関を使用することを発表しました。 The Secure Fence Act of 2006 directed DHS to construct 850 miles of additional border fencing.監督DHSが2006年法は、セキュリティで保護枠の追加国境フェンシングの850マイルを建設する。 This requirement was subsequently modified by the Consolidated Appropriations Act, 2008 (PL 110-161), which was enacted into law on December 26, 2007.この要件に伴って、連結歳出法は、 2008 （ PL 110 〜 161 ）は、法律に2007年12月26日に制定されたのを修正しました。 The Act requires the Secretary of Homeland Security to construct fencing along not less than 700 miles of the southwest border.法律セキュリティは、南西部の国境沿いに700マイル以上のフェンシングを建設するのは、長官は国土が必要です。

While the San Diego fence, combined with an increase in agents and other resources in the USBP’s San Diego sector, has proven effective in reducing the number of apprehensions made in that sector, there is considerable evidence that the flow of illegal immigration has adapted to this enforcement posture and has shifted to the more remote areas of the Arizona desert.一方、サンディエゴフェンス、サンディエゴUSBPの分野での代理店の増加やその他のリソースと組み合わせることで、効果的な不安は、セクターで行わの数を減らすのに証明されていますが、不法移民の流れはかなり適応している証拠ですこの姿勢を施行し、アリゾナ砂漠のより遠隔地へのシフトしている。 Nationally, the USBP made 1.2 million apprehensions in 1992 and again in 2004, suggesting that the increased enforcement in San Diego sector has had little impact on overall apprehensions.全国、 USBP 1992年に、もう一度、 2004年には、サンディエゴの執行部門の増加全体の不安にはほとんど影響を及ぼしていることを示唆1200000不安した。 In addition to border fencing, the USBP deploys both permanent and temporary vehicle barriers to the border.フェンシングの国境に加えて、車両の壁の両方USBP国境に恒久的かつ一時的な展開。 Temporary vehicle barriers are typically chained together and can be moved to different locations at the USBP’s discretion.一時的な車両の障壁は通常と連鎖さ一緒に別の場所にUSBPの判断で移動することができます。 Permanent vehicle barriers are embedded in the ground and are meant to remain in one location.恒久車両の障壁が地面に埋め込まれている1つの場所にとどまるためのものです。

A number of policy issues concerning border barriers generally and fencing specifically may be of interest to Congress, including, but not limited, to their effectiveness, costs versus benefits, location, design, environmental impact, potential diplomatic ramifications, and the costs of acquiring the land needed for construction.一般的に、その有効性を政策課題とフェンシング、特に関心のある議会は、国境の壁などにされることがありますに関する数多くのではなく、限られた、費用対メリット、場所、デザイン、環境への影響、潜在的な外交上の影響、および買収のコスト建設に必要な土地。