Homeland Security News Homeland Security News

By Joe DeCapua , Voice of America Joe DeCapua, Voice of America

Despite the international naval presence off the coast of Somalia, full protection against pirates cannot be given to all the tankers and cargo ships sailing in the Gulf of Aden. Huolimatta kansainvälisen merivoimien läsnäolo rannikolla Somalia, täyttä suojaa merirosvojen ei voida antaa kaikille säiliö-ja rahtialukset purjehtiviin Gulf of Aden. However, there’s an alternative being offered that does not involved the use of warships. Kuitenkin on olemassa vaihtoehtoinen tarjotaan joka ei ole mukana käyttö sota-aluksia. A company called Anti-Piracy Maritime Security Solutions (APMSS) uses non-lethal methods to prevent pirate attacks. Yritys nimeltään Anti-piratismi Maritime Security Solutions (APMSS) käyttö ei-tappavia keinoja estää piraatti-iskut.

Nick Davis, chief executive of the firm, spoke from London to VOA English to Africa Service reporter Joe De Capua about why piracy has grown to be a serious problem in the Gulf of Aden. Nick Davis, Chief Executive, että yritys käytti puheenvuoron Lontoosta VOA Englanti-Afrikka Service reportteri Joe De Capua siitä, miksi piratismi on kasvanut ja on edelleen vakava ongelma Gulf of Aden.

“Primarily because of the amount of ships that are…transiting the area. "Kenelle, koska määrä aluksia, jotka ovat ... kautta kulkevat alueella. Obviously, it is a pinch point to the Suez Canal. On selvää, että tämä on hyppysellinen viittaavat siihen, että Suezin kanava. So, there’s an average of between…50 and 70 ships a day using the canal. Joten on olemassa keskimäärin ... 50 ja 70 aluksia päivässä käyttäen kanava. Then you have those at anchorage. Sitten on niitä, milloin ankkuripaikka. And with the busy Arabian Peninsula, you get them from all directions. Ja kiireiset Arabian niemimaalla, saat ne kaikkiin suuntiin. So, incredibly busy area…certainly a lucrative one, as the pirates can see,” he says. Joten, uskomattoman varattu alue ... varmasti tuottoisaa, koska merirosvot voi nähdä ", hän sanoo.

All of the APMSS methods are non-lethal. Kaikki on APMSS menetelmät ovat ei-tappavat. Davis says, “We don’t carry weapons at all. Davis sanoo, "Me emme kanna asetta lainkaan. We use acoustic devices, which are basically long-distance, very directional, loud hailing systems. Käytämme akustisia laitteita, jotka ovat pohjimmiltaan pitkän matkan, hyvin suuntaava, äänekkäitä satelliittiseurantajärjestelmillä järjestelmiä. And these emit…150 decibels over a distance of about a nautical mile…. Ja nämä päästävät ... 150 desibeliä yli etäisyys noin meripeninkulman .... And to give you an idea of…the human pain threshold for sound is 121 decibels. Ja antaa teille ajatus ... ihmisen kipukynnys äänen on 121 desibeliä. So, it’s pretty excruciating when you get within a short distance of this equipment, firing warning tones and messages at you.” Niin, se on aika sietämätön kun saat yhden lyhyen matkan tämän laitteita, polttamalla varoitusäänet ja viestejä sinulle. "

So far, he says that APMSS has been 100 percent successful and gives a recent example. Tähän mennessä hän sanoo, että APMSS on 100 prosenttia onnistunut ja tarjoaa tuoreen esimerkin. “We ourselves had an encounter with pirates last Thursday in the Gulf of Aden, where our teams managed to…thwart and repel an attack by pirates that did come quite close to the vessel. "Meillä oli tapaamista merirosvot viime torstaina Gulf of Aden, jossa joukkueet onnistuivat ... tyhjäksi ja hyökkäys on merirosvoja, jotka eivät tule aivan lähellä aluksen. But once we activated the evasive maneuvers and increased the speed of the ship and had all the fire hoses going and used the magnetic audio device, the acoustic device that we had on board, then the pirates just turned…and went for a vessel that was unarmed further south behind us,” he says. Mutta kun olemme tarvinneet välttelevä sotaharjoitukset ja lisää nopeutta aluksen ja oli kaikki paloletkut menossa ja käytetään magneettisia audio-laite, akustinen laite, joka meillä oli aluksella, sitten merirosvojen juuri muuttunut ... ja lähti alus, joka oli aseeton edelleen etelään taaksemme ", hän sanoo.

As the piracy problem escalated in the Gulf of Aden, ship owners faced the prospect of paying millions of dollars extra in insurance premiums. Koska piratismi ongelman laajeneminen Gulf of Aden, alusten omistajat joutuvat mahdollisuus maksaa miljoonia dollareita ylimääräiset vakuutusmaksut. But says the cost of APMSS is much, much cheaper. Mutta sanotaan, kustannuksia APMSS on paljon halvempaa. “The cost of our service is $20,000 and that’sa fairly small price to pay to have an effective security solution on board,” he says. "Kustannukset palveluamme on $ 20000 ja Siinä on melko pieni hinta siitä, että käytössä on tehokas tietoturvaratkaisu aluksella", hän sanoo.

Analysts have said that international naval vessels are too few in number to provide full protection for all the ships sailing in the Gulf of Aden. Analyytikot ovat sanoneet, että kansainvälinen laivaston alukset ovat liian vähän antaa täyttä suojaa kaikille liikennöiviin aluksiin Gulf of Aden. “They’re there with great big warships manned with between 300 and 700 people on board them. "Ne ovat siellä erittäin suuri sota miehitetty, joissa on 300 ja 700 ihmistä aluksella niitä. So, we’re effectively a three-man team with the necessary security equipment and experience to repel attacks. Joten emme tehokkaasti kolmen miehen ryhmä, jolla on tarvittavat turvavälineet ja kokemusten hyökkääjän iskuilta. And our teams are embarked on these ships…. Ja joukkueet ovat aloittaneet nämä alukset .... And they’re on board for 48 hours and then they get off again,” he says. Ja he aluksella 48 tuntia ja sitten he saavat takaisin ", hän sanoo.

However, Davis says that no matter how much security is provided to ships, the solution to the Somali piracy problems lies in a political solution to the crisis in the country, which includes “infrastructure regeneration to the Somali people. Kuitenkin, Davis sanoo, että ei ole väliä kuinka paljon on annettu aluksista, ratkaisu Somalian laittomaan kopiointiin liittyvät ongelmat on poliittinen ratkaisu kriisiin maassa, joka sisältää "infrastruktuurin uudistaminen on Somali people. Where they have no government, they have no ability to control their waters.” Jos heillä ei ole hallitusta, heillä ei ole kykyä valvoa niiden vesillä. "

He adds that poverty is a driving force behind the piracy attacks in the Gulf of Aden. Hän lisää, että köyhyys on liikkeellepaneva voima piracy iskut Gulf of Aden. “You know, these people (pirates) live in mud huts on the beach. "Te tiedätte, nämä ihmiset (merirosvot) elävät muta huts on the beach. So, they’re not really aware of what’s going on in the world. Joten, he eivät todella tietoinen siitä, mitä tapahtuu muualla maailmassa. All they see is these ships that come in, these big fish factory ships that have sucked up all the tuna so that they can’t catch a single fish anymore. Kaikki he näkevät nämä alukset, jotka joutuvat näiden iso kala uivista, jotka ovat imetään kaikki tonnikala niin, että ne eivät voi ehtiä ainoa kala enää. And these nice ships, moving cargo around the world that pay Egypt for the use of the canal…pay them nothing at all. Ja nämä mukava aluksia, liikkuvat rahtia ympäri maailmaa, jotka maksavat Egypti käyttöä varten kanavan ... maksaa niistä mitään. And yet it’s destroyed their coastal development and abilities to earn money,” he says. Ja vielä se tuhonneet heidän rannikkoalueiden kehittäminen ja kyvyt ansaita rahaa ", hän sanoo.
Davis adds, “They’re not out to be violent and killing crews…. Davis lisää, "Ne ei ole tarkoitus olla väkivaltainen ja tappaminen miehistön .... They need money. He tarvitsevat rahaa. They’re desperate for money and the money is shared within the communities. Ne kipeästi rahaa ja rahaa on jaettu yhteisöille. Yes, there are a couple of kingpin warlords that are controlling it all, but they are distributing the wealth along the coastline to the different villages and groups.” Kyllä, on olemassa pari pomo sotapäälliköt, jotka ovat valvoa sitä kaikkea, mutta ne ovat levittää vaurautta pitkin rantaviivaa on eri kylissä ja ryhmissä. "

Wikipedia Reference: Wikipedia Viite:

Piracy off the Somali coast has been a threat to international shipping since the beginning of Somalia’s civil war in the early 1990s. Piratismi pois Somalian rannikolla on uhka kansainvälisen laivaliikenteen alusta lähtien Somalian sota 1990-luvun alussa. Since 2005, many international organizations, including the IMO, have expressed concern over the rise in acts of piracy. Vuodesta 2005 lähtien monet kansainväliset organisaatiot, mukaan lukien IMO, ovat ilmaisseet huolensa nousu laiton kopiointi. Piracy has contributed to a rise in shipping costs and impeded the delivery of food aid shipments. Piratismi on auttanut nousu postikulut ja haittasi toimitus ruoka-avun kuljetuksia. Ninety percent of the World Food Programme’s shipments arrive by sea, and ships have required a military escort. Yhdeksänkymmentä prosenttia Maailman elintarvikeohjelman n lähetykset saapuvat meritse, ja alukset ovat edellyttäneet sotilaallinen saattajia. According to the Kenyan foreign minister, Somali pirates have received over $150 million (US dollars) in ransom money during the 12 months prior to November 2008. Mukaan Kenian ulkoministeri, somali merirosvot ovat saaneet yli 150 miljoonaa dollaria (US dollaria) vuonna lunnaita rahaa 12 kuukauden aikana ennen marraskuussa 2008.

Clashes have been reported between Somalia’s Islamist fighters, who are opposed to the Transitional Federal Government, and the pirates. Yhteenottoja on raportoitu välillä Somalian islamistiset taistelijat, jotka vastustavat siirtymäkauden liittovaltion hallitus, ja merirosvoja. In August 2008, Combined Task Force 150, a multinational coalition task force, took on the role of fighting Somali piracy by establishing a Maritime Security Patrol Area (MSPA) within the Gulf of Aden. Elokuussa 2008, yhdistetyn Task Force 150, monikansallisen koalition työryhmä, otti roolin taistelevat Somalian piratismin luomalla Maritime Security Patrol Pinta-ala (MSPA) kanssa Gulf of Aden. The increasing threat posed by piracy also caused significant concerns in India since most of its shipping trade routes pass through the Gulf of Aden. Kasvava uhka piratismi aiheutti myös merkittäviä huolenaiheita Intia koska suurin osa sen merenkulku kaupassa reittejä kulkevat Gulf of Aden. The Indian Navy responded to these concerns by deploying a warship in the region on October 23, 2008. Intian laivasto vastasi näihin huolenaiheisiin, joita käyttöönottokustannukset sota kyseisellä alueella 23 päivänä lokakuuta 2008. In September 2008, Russia announced that it too will soon join international efforts to combat piracy.[9] Syyskuussa 2008 Venäjä ilmoitti, että se liian pian liittyä kansainvälisiin toimiin, joilla torjutaan laittoman kopioinnin [9].

On October 7, 2008, the United Nations Security Council adopted resolution 1838 calling on nations with vessels in the area to apply military force to repress the acts of piracy. Lokakuun 7, 2008, Yhdistyneiden Kansakuntien turvallisuusneuvosto hyväksyi päätöslauselman 1838 kehotetaan kanssa on alusten alalla soveltaa sotilaallista voimaa tukahduttaa toimista piratismia. At the 101st council of the International Maritime Organization, India called for a United Nations peacekeeping force under unified command to tackle piracy off Somalia. Vuoden 101st neuvoston Kansainvälinen merenkulkujärjestö, Intia vaati Yhdistyneiden kansakuntien rauhanturvajoukot yhdenmukaisten komento torjua piratismia pois Somaliasta. (There has been a general and complete arms embargo against Somalia since 1992.) (On yleinen ja täydellinen aseiden vientikiellon Somaliaa vuodesta 1992.)

In November 2008, Somali pirates began hijacking ships well outside the Gulf of Aden, perhaps targeting ships headed for the port of Mombasa, Kenya. Marraskuussa 2008, Somalian merirosvot alkoivat kaappaus alusten hyvin ulkopuolella Gulf of Aden, ehkä kohdistaminen alusten otsikko sataman Mombasa, Kenia. The November 11 attack upon the MV Powerful, 60 nautical miles south of the Yemeni coast, resulted in the failed attempt to hijack the ship and the death of two Somalis by Royal Navy forces.[14] On November 19, 2008, an Indian Navy frigate deployed in the region, the INS Tabar, destroyed a pirate vessel after the pirates threatened to attack the warship. Marraskuussa 11 hyökkäyksen MV Tehokas, 60 meripeninkulmaa etelään Jemenin rannikolla, on johtanut siihen, että epäonnistunut yritys kaapata laivan ja kuoleman kaksi somalialaisten Royal Navy voimat. [14] 19. marraskuuta 2008, Intian laivasto fregatti alueella, INSAR Tabar, tuhotaan merirosvo alus jälkeen merirosvot uhannut hyökätä sota.

Photos: Mass communication Specialist 2nd Class Jason R. Zalasky, US Navy Valokuvat: Massa viestintä-spesialisti 2. luokan Jason R. Zalasky, US Navy