In the Crusader period (12-13 centuries) here was the center of Royal Cathena Quarter, the probable site of the Court of Khan which judged on the matters of maritime commerce and security. Kun Crusader aikana (12-13-luvuilla) tässä oli keskellä Royal Cathena Quarter, todennäköinen sivustolla tuomio Khan, joka arvioidaan asioissa merenkulun kauppa ja turvallisuus.
The Acre Port came under the Rashidun Caliphate from 638, the Umayyad Caliphate and the Abbasid Caliphate until its capture by King Baldwin I of Jerusalem in 1104 in the First Crusade. The Acre Port tuli mukaan Rashidun kalifaatti alk. 638, ja Umayyad kalifaatti ja Abbasid kalifaatti, kunnes sen pyydystäminen kuningas Baldwin I Jerusalemin vuonna 1104 ja ensimmäinen ristiretki.The Crusaders made the Acre their chief port in Palestine. The ristiretkeläiset tehnyt Acre niiden tärkein satama Palestiinassa.It was re-taken by Saladin in 1187, besieged by Guy of Lusignan in 1189 at the Siege of Acre, and again captured by Richard I of England in 1191. Se oli uudelleen tuleminen Saladin vuonna 1187, piiritettyä Guy on Lusignan vuonna 1189 on piiritys Acre, ja jälleen kuvaa Richard I-Englannissa vuonna 1191.It then became the capital of the remnant of the Kingdom of Jerusalem in 1192. Sen jälkeen tuli pääkaupunki tuhkat kuningaskunnan Jerusalemissa vuonna 1192.In 1229 it was placed under the control of the Knights Hospitaller. Vuonna 1229 se oli asetettu valvonta on Johanniittain ritarikunta.The Crusaders called the city “Acre” or “Saint-Jean d’Acre” since they mistakenly identified it with the Philistine city of Ekron, in northern Philistia, now southern Israel. The ristiretkeläiset kutsutaan kaupunki "Acre" tai "Saint-Jean d'Acre", koska ne virheellisesti tunnistaa sen kanssa filistealainen kaupungin Ekron, Pohjois-Philistia, nyt Etelä-Israelissa.It was the final stronghold of the Crusader state, and fell to the Mameluks of the Ayyubid Sultanate in a bloody siege in 1291. Se oli viimeinen linnake, että Crusader valtio, ja laski sen Mameluks on Ayyubid sulttaanikunta, joka verisen piirityksen vuonna 1291.
Saudi authorities deploy about 100,000 of Saudi Security Force troops to secure Hajj festivities on unprecedented earlier level. Saudi-Arabian viranomaiset käyttää noin 100000 Saudi Security Force-joukkoja turvaamaan Hajj juhlat on ennennäkemätön aiemmalle tasolle.This year Hajj has attracted more than 3 million pilgrims. Tänä vuonna Hajj on saanut yli 3 miljoonaa pyhiinvaeltajat.About 1,730,000 of foreign pilgrims come to Mecca in December 2008, the record number of Muslim pilgrims coming from outside to Saudi Arabia for the most important Muslim event of the year. Tietoa 1730000 ulkomaisten pyhiinvaeltajat tulevat Mekkaan joulukuussa 2008, ennätysmäärä muslimi pyhiinvaeltajien ulkopuolelta tulevien Saudi-Arabiassa tärkein muslimien tapauksessa, että vuodessa.Mansoor Alturkee, Major General of Saudi security forces, has called this event the largest security challenge. Mansoor Alturkee, kenraalimajuri Saudi turvallisuusjoukot on kutsunut tämän tapahtuman suurin turvallisuus haaste.
The Saudi First Responders put on standby 24 field hospitals with 4,000 beds, 140 medical emergency centers, 11,000 medical staff, 150 ambulances and 100,000 security force. Saudi-Arabian ensimmäinen hoitovaste saattaa valmiustilassa 24 alalla sairaaloissa ja 4000 vuodepaikkaa, 140 sairaankuljetuksen keskuksiin, 11000 hoitohenkilökunta, 150 ambulanssit ja 100000 turvallisuuden voimassa.Prince Nayef, high Saudi official responsible for Hajj security, has been specialy appraised by the King Abdullah for keeping law and order during festivities. Prince Nayef, korkea Saudi vastaavan virkamiehen Hajj turvallisuus on erityisoikeudet arvioitiin Kuningas Abdullah pitää lakia ja järjestystä aikana juhlat.
Waterways and ports are absolutely important to both international security and national defense, and in the wake of Mumbai terror attack and recent increased pirate activity their security has become a major concern. Vesiväylät ja satamat ovat ehdottoman tärkeitä sekä kansainvälistä turvallisuutta ja kansallista puolustusta, ja sen vanavedessä Mumbai terrori-iskun ja viime aikoina lisääntynyt merirosvo toimintaa niiden turvallisuudesta on tullut suuri huolenaihe.Seaports and waterways are vulnerable due to their large area, combination of water and land perimeter, intensive ship traffic, and close proximity to city infrastructure. Satamien ja vesiväylien ovat haavoittuvia, koska niiden suuri alue, yhdistelmä vesi-ja maa-alue, intensiivinen alus liikenteessä, ja lähellä kaupungin infrastruktuuria.Ports and waterways are loopholes for smuggling weapons, dangerous materials, drugs and illegal immigrants. Satamat ja vesiväylät ovat porsaanreikiä salakuljettaa aseita, vaarallisia aineita, huumeita ja laittomia maahanmuuttajia.A report on maritime security by the Homeland Security Research Corporation analyzes the potential consequences of the risks created by these vulnerabilities and estimates prospective technologies and market segments addressing maritime security risks, both within seaports and on high seas.Kertomus merenkulun turvallisuuttasisäisen turvallisuuden Research Corporation analysoi mahdolliset seuraukset riskien luoneet nämä heikkoudet ja arviot tulevien teknologioiden ja markkinoiden segmentit käsitellään merenkulun turvallisuuteen liittyviä riskejä sekä satamat ja avomerellä.
According to statistical data collected by the American Association of Port Authorities, about fifteen US seaports handle most of the country’s imports and exports, representing over $1.3 billion worth of goods moving in and out of US ports daily. Mukaisesti kerättyjen tilastotietojen ja Yhdysvaltain liitto satamaviranomaiset, noin viisitoista Yhdysvaltain satamat käsittelevät suurimman osan maan tuonnin ja viennin, jotka edustavat yli $ 1,3 miljardin euron arvosta tavaroita liikkuu sisään ja ulos Yhdysvaltain satamissa päivittäin.The US major ports are critical for moving over 99% of the country’s international trade by volume and 61% by value. Yhdysvaltojen suuria satamia ovat kriittisessä liikkuu yli 99% maan kansainvälistä kauppaa määrästä ja 61% sen arvosta.About 2 billion tons of cargo are moved annually and this volume is expected to double in the next 15 years. Noin 2 miljardia tonnia lastia siirretään vuosittain ja määrän odotetaan kaksinkertaistuvan seuraavan 15 vuoden aikana.Worldwide, there are 3,000 ports employing millions of workers that handle 40,000 ships transporting billions of dollars of cargo every day. Maailmanlaajuisesti on 3000 satamat työllistävät miljoonia työntekijöitä, jotka käsittelevät 40000 alukset kuljettavat miljardeja dollareita lasti joka päivä.
Congress and the administration have been active, through legislation, presidential directives, and international agreements, in enhancing maritime security. Kongressin ja hallinnon on ollut aktiivinen, lainsäädännön, presidentin direktiivien ja kansainvälisten sopimusten, parantaa merenkulun turvallisuutta.Key agencies such as the Coast Guard, the Customs and Border Patrol, and the Transportation Security Administration have been reorganized under the Department of Homeland Security and tasked with strengthening seaport security. Keskeiset järjestöt, kuten rannikkovartiosto, tulli-ja rajavartiolaitoksen ja Transportation Security Administration on järjestetty uudelleen nojalla Department of Homeland Security ja niiden tehtäväksi vahvistaminen merisatama turvallisuutta.The Department of Homeland Defense has spent $28 billion over the 22-month period ended in August 2006 on security-related goods and services in all areas including seaport security while issuing more than 115,000 contracts. Department of Homeland Defense on käyttänyt $ 28 miljardia yli 22 kuukauden ajanjakso päättyi elokuussa 2006, turvallisuuteen liittyviä tavaroita ja palveluja kaikilla aloilla mukaan lukien merisatama turvallisuus samalla kun antaneen yli 115000 sopimuksia.
According to a new World Maritime Security Market Report 2009-2018 a global recession will drastically effect maritime industry but economy slowdown will not ease any of counter-terror security issues threatening the maritime industry and the movement of cargo in international trade. Mukaan uusi maailma Maritime Security Market Report 2009-2018 maailmanlaajuinen lama tulee rajusti vaikutus merenkulkualan mutta talouden hidastuminen ei helpota yhtään counter-terrorin turvallisuuteen liittyviä kysymyksiä uhkaa merenkulkualan ja liikkuvuus lasti kansainvälisessä kaupassa.
Recession or not, US Coast Guard crews will get the 45-foot Response Boat and the 24-foot Special Purpose Craft with enhanced capabilities for Homeland Security missions. Taantuma tai ei, US Coast Guard miehistön tulee 45-jalka Vastaus Vene ja 24-jalka Special Purpose Craft tiiviimmän valmiuksia sisäisen turvallisuuden tehtävät.
Despite the international naval presence off the coast of Somalia, full protection against pirates cannot be given to all the tankers and cargo ships sailing in the Gulf of Aden. Huolimatta kansainvälisen merivoimien läsnäolo rannikolla Somalia, täyttä suojaa merirosvojen ei voida antaa kaikille säiliö-ja rahtialukset purjehtiviin Gulf of Aden.However, there’s an alternative being offered that does not involved the use of warships. Kuitenkin on olemassa vaihtoehtoinen tarjotaan joka ei ole mukana käyttö sota-aluksia.A company called Anti-Piracy Maritime Security Solutions (APMSS) uses non-lethal methods to prevent pirate attacks. Yritys nimeltään Anti-piratismi Maritime Security Solutions (APMSS) käyttö ei-tappavia keinoja estää piraatti-iskut.
Nick Davis, chief executive of the firm, spoke from London to VOA English to Africa Service reporter Joe De Capua about why piracy has grown to be a serious problem in the Gulf of Aden. Nick Davis, Chief Executive, että yritys käytti puheenvuoron Lontoosta VOA Englanti-Afrikka Service reportteri Joe De Capua siitä, miksi piratismi on kasvanut ja on edelleen vakava ongelma Gulf of Aden.
“Primarily because of the amount of ships that are…transiting the area. "Kenelle, koska määrä aluksia, jotka ovat ... kautta kulkevat alueella.Obviously, it is a pinch point to the Suez Canal. On selvää, että tämä on hyppysellinen viittaavat siihen, että Suezin kanava.So, there’s an average of between…50 and 70 ships a day using the canal. Joten on olemassa keskimäärin ... 50 ja 70 aluksia päivässä käyttäen kanava.Then you have those at anchorage. Sitten on niitä, milloin ankkuripaikka.And with the busy Arabian Peninsula, you get them from all directions. Ja kiireiset Arabian niemimaalla, saat ne kaikkiin suuntiin.So, incredibly busy area…certainly a lucrative one, as the pirates can see,” he says. Joten, uskomattoman varattu alue ... varmasti tuottoisaa, koska merirosvot voi nähdä ", hän sanoo.
All of the APMSS methods are non-lethal. Kaikki on APMSS menetelmät ovat ei-tappavat.Davis says, “We don’t carry weapons at all. Davis sanoo, "Me emme kanna asetta lainkaan.We use acoustic devices, which are basically long-distance, very directional, loud hailing systems. Käytämme akustisia laitteita, jotka ovat pohjimmiltaan pitkän matkan, hyvin suuntaava, äänekkäitä satelliittiseurantajärjestelmillä järjestelmiä.And these emit…150 decibels over a distance of about a nautical mile…. Ja nämä päästävät ... 150 desibeliä yli etäisyys noin meripeninkulman ....And to give you an idea of…the human pain threshold for sound is 121 decibels. Ja antaa teille ajatus ... ihmisen kipukynnys äänen on 121 desibeliä.So, it’s pretty excruciating when you get within a short distance of this equipment, firing warning tones and messages at you.” Niin, se on aika sietämätön kun saat yhden lyhyen matkan tämän laitteita, polttamalla varoitusäänet ja viestejä sinulle. "
So far, he says that APMSS has been 100 percent successful and gives a recent example. Tähän mennessä hän sanoo, että APMSS on 100 prosenttia onnistunut ja tarjoaa tuoreen esimerkin.“We ourselves had an encounter with pirates last Thursday in the Gulf of Aden, where our teams managed to…thwart and repel an attack by pirates that did come quite close to the vessel. "Meillä oli tapaamista merirosvot viime torstaina Gulf of Aden, jossa joukkueet onnistuivat ... tyhjäksi ja hyökkäys on merirosvoja, jotka eivät tule aivan lähellä aluksen.But once we activated the evasive maneuvers and increased the speed of the ship and had all the fire hoses going and used the magnetic audio device, the acoustic device that we had on board, then the pirates just turned…and went for a vessel that was unarmed further south behind us,” he says. Mutta kun olemme tarvinneet välttelevä sotaharjoitukset ja lisääntynyt laivan nopeus ja oli kaikki paloletkut menossa ja käytetään magneettisia audio-laite, akustinen laite, joka meillä oli aluksella, sitten merirosvojen juuri muuttunut ... ja lähti alus, joka oli aseeton edelleen etelään taaksemme ", hän sanoo.
As the piracy problem escalated in the Gulf of Aden, ship owners faced the prospect of paying millions of dollars extra in insurance premiums. Koska piratismi ongelman laajeneminen Gulf of Aden, alusten omistajat joutuvat mahdollisuus maksaa miljoonia dollareita ylimääräiset vakuutusmaksut.But says the cost of APMSS is much, much cheaper. Mutta sanotaan, kustannuksia APMSS on paljon halvempaa.“The cost of our service is $20,000 and that’sa fairly small price to pay to have an effective security solution on board,” he says. "Kustannukset palveluamme on $ 20000 ja Siinä on melko pieni hinta siitä, että käytössä on tehokas tietoturvaratkaisu aluksella", hän sanoo.
Analysts have said that international naval vessels are too few in number to provide full protection for all the ships sailing in the Gulf of Aden. Analyytikot ovat sanoneet, että kansainvälinen laivaston alukset ovat liian vähän antaa täyttä suojaa kaikille liikennöiviin aluksiin Gulf of Aden.“They’re there with great big warships manned with between 300 and 700 people on board them. "Ne ovat siellä erittäin suuri sota miehitetty, joissa on 300 ja 700 ihmistä aluksella niitä.So, we’re effectively a three-man team with the necessary security equipment and experience to repel attacks. Joten emme tehokkaasti kolmen miehen ryhmä, jolla on tarvittavat turvavälineet ja kokemusten hyökkääjän iskuilta.And our teams are embarked on these ships…. Ja joukkueet ovat aloittaneet nämä alukset ....And they’re on board for 48 hours and then they get off again,” he says. Ja he aluksella 48 tuntia ja sitten he saavat takaisin ", hän sanoo.
However, Davis says that no matter how much security is provided to ships, the solution to the Somali piracy problems lies in a political solution to the crisis in the country, which includes “infrastructure regeneration to the Somali people. Kuitenkin, Davis sanoo, että ei ole väliä kuinka paljon on annettu aluksista, ratkaisu Somalian laittomaan kopiointiin liittyvät ongelmat on poliittinen ratkaisu kriisiin maassa, joka sisältää "infrastruktuurin uudistaminen on Somali people.Where they have no government, they have no ability to control their waters.” Jos heillä ei ole hallitusta, heillä ei ole kykyä valvoa niiden vesillä. " He adds that poverty is a driving force behind the piracy attacks in the Gulf of Aden. Hän lisää, että köyhyys on liikkeellepaneva voima piracy iskut Gulf of Aden.“You know, these people (pirates) live in mud huts on the beach. "Te tiedätte, nämä ihmiset (merirosvot) elävät muta huts on the beach.So, they’re not really aware of what’s going on in the world. Joten, he eivät todella tietoinen siitä, mitä tapahtuu muualla maailmassa.All they see is these ships that come in, these big fish factory ships that have sucked up all the tuna so that they can’t catch a single fish anymore. Kaikki he näkevät nämä alukset, jotka joutuvat näiden iso kala uivista, jotka ovat imetään kaikki tonnikala niin, että ne eivät voi ehtiä ainoa kala enää.And these nice ships, moving cargo around the world that pay Egypt for the use of the canal…pay them nothing at all. Ja nämä mukava aluksia, liikkuvat rahtia ympäri maailmaa, jotka maksavat Egypti käyttöä varten kanavan ... maksaa niistä mitään.And yet it’s destroyed their coastal development and abilities to earn money,” he says. Ja vielä se tuhonneet heidän rannikkoalueiden kehittäminen ja kyvyt ansaita rahaa ", hän sanoo. Davis adds, “They’re not out to be violent and killing crews…. Davis lisää, "Ne ei ole tarkoitus olla väkivaltainen ja tappaminen miehistön ....They need money. He tarvitsevat rahaa.They’re desperate for money and the money is shared within the communities. Ne kipeästi rahaa ja rahaa on jaettu yhteisöille.Yes, there are a couple of kingpin warlords that are controlling it all, but they are distributing the wealth along the coastline to the different villages and groups.” Kyllä, on olemassa pari pomo sotapäälliköt, jotka ovat valvoa sitä kaikkea, mutta ne ovat levittää vaurautta pitkin rantaviivaa on eri kylissä ja ryhmissä. "
Wikipedia Reference: Wikipedia Viite:
Piracy off the Somali coast has been a threat to international shipping since the beginning of Somalia’s civil war in the early 1990s. Piratismi pois Somalian rannikolla on uhka kansainvälisen laivaliikenteen alusta lähtien Somalian sota 1990-luvun alussa.Since 2005, many international organizations, including the IMO, have expressed concern over the rise in acts of piracy. Vuodesta 2005 lähtien monet kansainväliset järjestöt, mukaan lukien IMO, ovat ilmaisseet huolensa nousu laiton kopiointi.Piracy has contributed to a rise in shipping costs and impeded the delivery of food aid shipments. Piratismi on auttanut nousu postikulut ja haittasi toimitus ruoka-avun kuljetuksia.Ninety percent of the World Food Programme’s shipments arrive by sea, and ships have required a military escort. Yhdeksänkymmentä prosenttia Maailman elintarvikeohjelman n lähetykset saapuvat meritse, ja alukset ovat edellyttäneet sotilaallinen saattajia.According to the Kenyan foreign minister, Somali pirates have received over $150 million (US dollars) in ransom money during the 12 months prior to November 2008. Mukaan Kenian ulkoministeri, somali merirosvot ovat saaneet yli 150 miljoonaa dollaria (US dollaria) vuonna lunnaita rahaa 12 kuukauden aikana ennen marraskuussa 2008.
Clashes have been reported between Somalia’s Islamist fighters, who are opposed to the Transitional Federal Government, and the pirates. Yhteenottoja on raportoitu välillä Somalian islamistiset taistelijat, jotka vastustavat siirtymäkauden liittovaltion hallitus, ja merirosvoja.In August 2008, Combined Task Force 150, a multinational coalition task force, took on the role of fighting Somali piracy by establishing a Maritime Security Patrol Area (MSPA) within the Gulf of Aden. Elokuussa 2008, yhdistetyn Task Force 150, monikansallisen koalition työryhmä, otti roolin taistelevat Somalian piratismin luomalla Maritime Security Patrol Pinta-ala (MSPA) kanssa Gulf of Aden.The increasing threat posed by piracy also caused significant concerns in India since most of its shipping trade routes pass through the Gulf of Aden. Kasvava uhka piratismi aiheutti myös merkittäviä huolenaiheita Intia koska suurin osa sen merenkulku kaupassa reittejä kulkevat Gulf of Aden.The Indian Navy responded to these concerns by deploying a warship in the region on October 23, 2008. Intian laivasto vastasi näihin huolenaiheisiin, joita käyttöönottokustannukset sota kyseisellä alueella 23 päivänä lokakuuta 2008.In September 2008, Russia announced that it too will soon join international efforts to combat piracy.[9] Syyskuussa 2008 Venäjä ilmoitti, että se liian pian liittyä kansainvälisiin toimiin, joilla torjutaan laittoman kopioinnin [9].
On October 7, 2008, the United Nations Security Council adopted resolution 1838 calling on nations with vessels in the area to apply military force to repress the acts of piracy. Lokakuun 7, 2008, Yhdistyneiden Kansakuntien turvallisuusneuvosto hyväksyi päätöslauselman 1838 kehotetaan kanssa on alusten alalla soveltaa sotilaallista voimaa tukahduttaa toimista piratismia.At the 101st council of the International Maritime Organization, India called for a United Nations peacekeeping force under unified command to tackle piracy off Somalia. Vuoden 101st neuvoston Kansainvälinen merenkulkujärjestö, Intia vaati Yhdistyneiden kansakuntien rauhanturvajoukot yhdenmukaisten komento torjua piratismia pois Somaliasta.(There has been a general and complete arms embargo against Somalia since 1992.) (On yleinen ja täydellinen aseiden vientikiellon Somaliaa vuodesta 1992.)
In November 2008, Somali pirates began hijacking ships well outside the Gulf of Aden, perhaps targeting ships headed for the port of Mombasa, Kenya. Marraskuussa 2008, Somalian merirosvot alkoivat kaappaus alusten hyvin ulkopuolella Gulf of Aden, ehkä kohdistaminen alusten otsikko sataman Mombasa, Kenia.The November 11 attack upon the MV Powerful, 60 nautical miles south of the Yemeni coast, resulted in the failed attempt to hijack the ship and the death of two Somalis by Royal Navy forces.[14] On November 19, 2008, an Indian Navy frigate deployed in the region, the INS Tabar, destroyed a pirate vessel after the pirates threatened to attack the warship. Marraskuussa 11 hyökkäyksen MV Tehokas, 60 meripeninkulmaa etelään Jemenin rannikolla, on johtanut siihen, että epäonnistunut yritys kaapata laivan ja kuoleman kaksi somalialaisten Royal Navy voimat. [14] 19. marraskuuta 2008, Intian laivasto fregatti alueella, INSAR Tabar, tuhotaan merirosvo alus jälkeen merirosvot uhannut hyökätä sota.
Photos: Mass communication Specialist 2nd Class Jason R. Zalasky, US NavyValokuvat: Massa viestintä-spesialisti 2. luokan Jason R. Zalasky, US Navy
A new in-depth report Persistent High Altitude Aerial Platforms & Payloads: Private Industry & Defense Applications Forecast – 2009-2015 Uusi syvällinen kertomus pysyviä korkealla Henkilönostimet & hyötykuormia: Yksityinen teollisuus-ja puolustuspolitiikan Sovellukset Forecast - 2009-2015by Homeland Security Research Corporation (HSRC) includes detailed market analysis, combined with penetrating technical examination of both flight platforms and payloads. on Homeland Security Research Corporation (HSRC) sisältää yksityiskohtainen markkina-analyysi yhdistettynä läpäisemään teknisen tutkinnan sekä lento-alustojen ja kantokykyä.Specifically, this report informs business and technology decision makers about this market’s significant potential. Konkreettisesti tämä mietintö ilmoittaa liike-elämän ja tekniikan päättäjät tästä markkinoiden merkittäviä mahdollisuuksia.It details which technologies are ready, who can build them, the US & foreign competition, coming market disruptions, & which markets will be most profitable to 2015 and beyond. Se tiedot, jotka teknologiat ovat valmiina, jotka voivat rakentaa ne, Yhdysvaltojen ja ulkomaiselle kilpailulle, tulevina markkinahäiriöitä, ja millä markkinoilla on eniten hyötyä 2015 ja sen jälkeen.
Flying relatively cheap unmanned airships over one area for months to years at a time has been called the “Holy Grail” of both commercial and military markets. Flying suhteellisen halpa miehittämättömiä ilmalaivat yli alueen kuukauden vuodeksi kerrallaan on nimeltään "Graalin malja" sekä kaupallisia ja sotilaallisia markkinoilla.Any company that develops the intellectual property and operational capability to deliver such performance will profit in a very big way. Jokainen yritys, joka kehittää teollis-ja tekijänoikeuksien ja toiminnallinen kyky toimittaa tällaisen suorituskyky voitto on hyvin suuri tavalla.Well, the persistent future is here – technologies exist to prototype initial defense and commercial lighter-than-air capabilities with fixed-wing unmanned airships coming soon. Hyvin, jatkuviin tulevaisuus on täällä - tekniikat olemassa prototyyppi alkuperäisen puolustus-ja kauppaoikeuden kevyempää kuin-ilmaan valmiuksia määräaikaisessa siipi miehittämättömiä ilmalaivat tulossa pian.
The latest piracy statistics released by the International Maritime Bureau (IMB) Piracy Reporting Centre (PRC) point to a significant increase in attacks by pirates in the first nine months of 2008. Viimeisimmät piratismin julkistamat tilastot International Maritime Bureau (joista väliaikainen sotilaallinen elin) Piratismi Reporting Center (PRC) viittaavat siihen, että merkittävä kasvu-iskut merirosvot vuonna yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana 2008.According to a PRC press release, reported acts of piracy committed up to late October 2008 have included 115 vessels boarded, 31 vessels hijacked, and 23 vessels fired upon, seeing a total of 581 crew members taken hostage, nine kidnapped, nine killed and seven missing, presumed dead. Huomioon, Kiinasta lehdistötiedote ilmoitettu laiton kopiointi on sitouduttu lokakuun lopussa 2008 ovat sisällyttäneet 115 alukset nousta, 31 alusta kaapattu, ja 23 alusta potkut heti, nyt yhteensä 581 miehistön jäsentä otettu panttivangeiksi, yhdeksän siepattu, yhdeksän surmansa ja seitsemän puuttuu, oletetaan kuolleen.The highly publicised seizures in November only highlight further the extent of this threat to the shipping industry. Paljon julkisuutta takavarikot marraskuussa vain korostaa edelleen, missä määrin tämä uhka merenkulkualalla.
Holographic radar is a non-scanning, continuously tracking 3D radar that provides persistent illumination of its field of view and can resolve and measure an object’s motion at fine scale, as well as its range and direction. Holografinen tutka on muu kuin skannauksen, jatkuvasti seuranta-3D-tutka, joka tarjoaa jatkuvasti valaistus sen näkökentässä, ja se voi ratkaista ja mittaamaan esineen esitys on hieno asteikko, samoin kuin sen valikoima ja suunta.It is currently being scaled up for use on wind farms to offer infill coverage for air traffic control and military surveillance radars, but if adapted appropriately for a marine surveillance application and placed at prominent points on a vessel’s superstructure, it would enable a crew to detect small boats and take evasive maneuvres or trigger self-defense mechanisms to repel a pirate attack. Se on tällä hetkellä enemmän käytettäväksi tuulipuistot tarjota In-Fill kattavuus lennonjohto ja sotilaallinen valvonta tutkien, mutta jos mukautettu asianmukaisesti, että meren valvonnan soveltamisen ja sijoitettu näkyvästi pisteitä aluksen ylärakenteen, se mahdollistaa miehistön havaita pieniä veneitä ja väistämään maneuvres tai laukaista itsepuolustusta mekanismeja hyökkääjän merirosvo hyökkäys.
“Current ship-based radar systems are designed to prevent collisions at sea, or to detect threats from the sky,” continues Oswald. "Nykyinen alus-pohjainen tutka järjestelmiä, joilla pyritään estämään yhteentörmäyksiä, merellä tai havaita uhkia vastaan taivas", jatkaa Oswald.“They do this by scanning the surveillance zone, emitting a pulsed beam and detecting the reflections from moving objects. "Ne eivät tämän skannaus valvontavyöhykkeellä, säteilevää pulssi kaukovalo ja havaita pohdintoja siitä, liikkuvia esineitä.This form of radar is simply not suited to close quarters surveillance of an environment that, like the sea, moves and changes shape. Tämä muoto tutka ei yksinkertaisesti sovellu lähitaistelu valvonta ympäristössä, joka, kuten meri-, vaihtaa muotoa.Our holographic radar technology is designed for exactly this sort of application.” Meidän holografinen tutka-tekniikka on suunniteltu juuri tällaista hakemusta. "
LNG (Liquefied Natural Gas) infrastructure security is an explosively growing market with demand eclipsing the Aviation security market; driven by increased global demand for LNG, and the fact that one LNG tanker if detonated would cause a blast similar in size to that of a tactical nuclear weapon. LNG-(nesteytetty maakaasu) infrastruktuurin turvallisuus on räjähdysmäisesti kasvavilla markkinoilla kysynnän eclipsing ilmailun turvaamista markkinoilla; ohjaavat lisääntynyt maailmanlaajuinen kysyntä LNG ja se, että yksi LNG-säiliöalus jos detonated aiheuttaisi tuulahduksen kooltaan kuin taktisen ydinase.
The world’s demand for LNG is increasing dramatically, since this energy source is available abundantly, ready to meet global energy demand at a time of rising energy prices. Maailman kysyntä LNG on lisääntynyt dramaattisesti, koska tämä energialähde on saatavilla runsaasti, valmiina vastaamaan maailmanlaajuisiin energian kysynnän kasvun kanssa samaan aikaan energian hintoihin.A recent HSRC’s report Global LNG (Liquefied Natural Gas) Infrastructure Security Market 2009 - 2014 forecasts that over the next few years we will witness rapid development of the global LNG infrastructure. Äskettäin HSRC: n raportti Global LNG-(nesteytetty maakaasu) Infrastructure Security Market 2009 - 2014 ennustaa, että muutaman seuraavan vuoden aikana aiomme todistamassa nopea kehitys on maailmanlaajuinen nesteytetyn maakaasun infrastruktuuria.For instance, the total number of LNG terminals worldwide will nearly triple over the next 7 years. Esimerkiksi kokonaismäärä nesteytetyn maakaasun maailmanlaajuisesti lähes kolminkertainen yli seuraavien 7 vuoden aikana.This growth will be accompanied by a robust growth in the LNG infrastructure security market. Tämä kasvu on liitettävä vankan kasvun LNG-infrastruktuurin turvallisuus markkinoita.The report’s forecasts: Raportin ennusteet:
Surging energy prices will drive heavy investments in LNG infrastructure and its security – over $600 Billion and $17 Billion respectively in the next 6 years Vellova energian hinnat ajavat raskaat investoinnit LNG-infrastruktuurin ja sen turvallisuus - yli $ 600 miljardia ja $ 17 Billion vastaavasti seuraavan 6 vuotta
Over 300 new LNG facilities will be built over the next 6 years Yli 300 uutta nesteytetyn on rakennettu yli seuraavan 6 vuotta
Over 75% of the LNG market is outside of the US Yli 75%: n LNG-markkinoille on Yhdysvaltojen ulkopuolella
Perimeter security & Maritime security account for over 30% of the market Turva-ja merenkulun turvallisuus osuus on yli 30% markkinoista
United States Senate, Committee on Homeland Security and Governmental Affairs, Statement of Fathali M. Moghaddam , Professor, Department of Psychology, Director, Conflict Resolution Program, Department of Government, Georgetown University, Senior Fellow, Center on Policy, Education, and Research on Terrorism,July 10, 2008 Yhdysvaltain senaatin komitean Koltta turvallisuus-ja hallitusten asioiden valiokunnan lausunnon Fathali M. Moghaddam, professori, Department of Psychology, johtaja, konfliktinratkaisu Program, Department of Government, Georgetown University, Senior Fellow, Center politiikan, koulutus ja tutkimus Terrorismi, heinäkuu 10, 2008
Chairman Lieberman; Senator Collins. Puheenjohtaja Lieberman, senaattori Collinsin kanssa.Distinguished Members. Arvoisat jäsenet. Violent extremism is a major problem in a number of contemporary societies; violent Islamist extremism has become a serious global threat, and could remain so during the next few decades. Väkivaltaisten ääriliikkeiden on suuri ongelma monella nykyajan yhteiskunnissa; väkivaltainen islamistiset ääriliikkeet on tullut vakava maailmanlaajuinen uhka, ja se voisi jäädä aikana muutaman seuraavan vuosikymmenen aikana.In order to more effectively thwart this threat, it is necessary to explore and better understand its roots. Jotta voidaan tehokkaammin estää tätä uhkaa, on tarpeen tutkia ja ymmärtää paremmin sen juuret.For this reason, I am grateful to you for inviting me to present my views regarding the ideological roots of violent Islamist extremism. Tästä syystä olen kiitollinen kutsuneet minut esittelemään näkemykseni koskevat ideologiset juuret väkivaltainen islamistinen ääriliikkeitä. Because ideology is a major focus in this hearing, let me begin by clarifying my own ideological biases. Koska ideologia on keskityttävä tässä kuulemistilaisuudessa, sallikaa minun aloittaa selvittämällä oman ideologiset harhat.Like hundreds of millions of other Muslims, my hope and goal is that Islamic societies, including those of the Near and Middle East, will become far more politically, culturally, and economically open in the future. Kuten sadat miljoonat muut muslimit, toivon ja tavoite on, että islamilaiset yhteiskunnat, mukaan lukien Lähi-idän, tulee paljon enemmän poliittisesti, kulttuurisesti ja taloudellisesti auki tulevaisuudessa.The open, democratic Islamic society will be more peaceful, more productive, more affluent, more just, and better for the global economy. Avoin, demokraattinen islamilainen yhteiskunta on enemmän rauhallinen, tuottavampia, enemmän varakkaita, entistä oikeudenmukaisempi ja parempi maailmantaloudessa.To a significant degree, higher oil prices are the result of dictatorships, monopolies, corruption, a lack of open competition, and inefficiency. Huomattavassa määrin, korkea öljyn hinta ovat seurausta diktatuureja, monopolit, korruptio, ei ole avoin kilpailu, ja tehottomuutta. But to achieve more open Islamic societies there are major obstacles to overcome, and violent Islamist extremism is one such major obstacle. Mutta saavuttaa avoimempi islamilaisten yhteiskuntien on hyvin vaikea ratkaista, ja väkivaltaisten islamistiset ääriliikkeet on yksi tällainen merkittävä este.In order to evaluate this particular obstacle, I find it instructive to review the letter of invitation I received, which states the purpose of the present Senate hearing to be “to explore the ideology that is the root source for the radicalization of potential followers of al-Qaeda and other Islamist terrorist organizations around the world”. Jotta voitaisiin arvioida tämän esteen, minusta on opettavaista tarkastella kutsukirjeen sain, jossa todetaan, että tässä senaatin kuulemistilaisuudessa olevan "tutkimaan ideologia, joka on juuri lähdettä ei radikalisoitumista mahdollisia seuraajia al -Qaida ja muut islamistiset terroristijärjestöt ympäri maailmaa ".I believe it is useful to critically assess the assumption that an ideology is “the root source for the radicalization of potential followers of al-Qaeda and other Islamist terrorist organizations around the world”. Olen sitä mieltä, että on hyödyllistä kriittisesti arvioida olettaen, että ideologia on "juuri lähdettä ei radikalisoitumista mahdollisia seuraajia al-Qaidan ja muiden islamistiset terroristijärjestöt ympäri maailmaa". An ideology does not arise in a vacuum, nor does it influence behavior in a vacuum. Eräs ideologiaan ei syntyä tyhjiössä, eikä se vaikuttaa käyttäytyminen tyhjiössä.An ideology can only impact behavior under given conditions, when other necessary factors are present. Eräs ideologiaan voi vain vaikutuksia käyttäytymiseen nojalla tietyin edellytyksin, kun muut tarvittavat tekijät ovat läsnä. In the Georgetown University libraries, there are many books that espouse potentially dangerous ideologies. Vuonna Georgetownin yliopiston kirjastossa, siellä on monia teoksia, jotka kannattavat mahdollisesti vaarallisia ideologioita.Why is it that young women and men at Georgetown are not influenced by the many dangerous books available, including works on fascism, anarchism, and various kinds of religious fundamentalism? Miksi se, että nuorten naisten ja miesten Georgetown eivät ole vaikuttaneet monet vaarallisia kirjoja saatavilla, mukaan lukien teosten fasismi, anarkismi, ja erilaisia uskonnollinen fundamentalismi?Why do they not turn to terrorism? Miksi ne eivät puolestaan terrorismia?Clearly because the availability of a violent extremist ideology serves as a necessary, but is not a sufficient, cause for terrorist action. [Read more →] On selvää, koska käytettävissä on väkivaltaisen ääri-ideologia toimii tarpeen, mutta se ei riitä, aiheuttaa terrori-toimintaa. [Lue lisää →]
Here is an excerpt of Statement of K. Alan Kronstadt Specialist in South Asian Affairs Congressional Research Service before the US Senate Committee on Homeland Security and Governmental Affairs Subcommittee on Federal Financial Management, Government Information,Federal Services, and International Security titled “Addressing the US .-Pakistan Strategic Relationship”. Tässä on otteita Statement K. Alan Kronstadtin erikoislääkäri Etelä-Aasian asioiden Congressional Research Service ennen Yhdysvaltain senaatin komitean Koltta turvallisuus-ja hallitusten asiain alivaliokunta Federal Financial Management, valtioneuvoston tiedotusyksikkö, liittovaltion Palvelut ja International Security otsikoitu "Puhuessaan US .- Pakistanin strateginen suhde ".
Concurrent with this sharp increase in domestic insecurity in Pakistan has been the apparent resurgence on that country’s territory of the very threat the United States has sought to neutralize in Afghanistan: Al Qaeda and affiliated groups who continue to plot anti-Western terrorist attacks. Concurrent tämä voimakas kasvu kotimaan turvattomuutta Pakistan on ollut ilmeinen elpyminen, että maan alueella uhka Yhdysvallat on yrittänyt neutraloidaan Afganistanin: Al-Qaida-ja kumppaniyritykset ryhmät, jotka jatkavat tontti anti-Länsi-terrori-iskuilta.Despite years of effort and billions of dollars worth of resources, the estimated number of Al Qaeda suspects reported killed or captured in Pakistan - around 700 - has remained essentially unchanged since 2004. Huolimatta vuosien työtä ja miljardien dollarien arvosta varoja, arvioitu määrä, al-Qaida-epäiltyjen raportoitu tapettu tai pyydystetty Pakistan - noin 700 - on pysynyt suurelta osin muuttumattomana vuodesta 2004.At an April 2008 House hearing on Al Qaeda, a panel of non-governmental experts agreed that the ongoing hunt for Al Qaeda’s top leaders was foundering. Klo aprillata 2008 parlamentin kuulemistilaisuudessa Al-Qaidan, paneeli valtioista riippumattomien asiantuntijoiden sovittu, että käynnissä metsästää Al-Qaida suosituimmat johtajia oli epäonnistumiseen.At the me time, however, the head of the US Central Intelligence- Agency, Michael Hayden, later portrayed A1 Qaeda as being on the defensive in South Asia, claiming that its leadership is losing the battle for hearts and minds in the Muslim world. Kun minulle aikaa, mutta pää Yhdysvaltain Central Intelligence-virasto, Michael Hayden, myöhemmin kuvaili A1-Qaidan olevan puolustuskannalla Etelä-Aasiassa ja väitti, että sen johto on häviämässä taistelun sydämistä ja mielistä, että islamilaisen maailman kanssa.Yet Hayden’s conclusion came only two months after his March 2008 assertion that the situation on the Pakistan-Afghanistan border “presents a clew and present danger to Afghanistan, to Pakistan, and to the West in general, and to the United States in particular.” He agreed with other top US officials who believe that possible future terrorist attacks on the US homeland likely would likely originate in that region. Vielä Hayden's tekemisestä tuli vain kaksi kuukautta sen jälkeen, kun hänen maaliskuu 2008 väitteen, että tilanne Pakistanin ja Afganistanin rajalla "esittelee jaluskulman ja esittää vaaraa Afganistanissa, Pakistanissa ja lännen yleensä ja erityisesti Yhdysvaltojen ". Hän sopineet muiden alkuun USA: n viranomaiset, jotka uskovat, että mahdollisista tulevista terrori-iskut USA: Isänmaa todennäköisesti todennäköisesti peräisin kyseiseltä alueelta.
Sky-high oil prices have ensured that the global economy has been propelled into an era of high energy prices and security of energy infrastructure has now become the foremost concern of governments everywhere. Sky-öljyn korkea hinta on varmistettava, että maailmantalous on eteneviä osaksi aikakaudella energian korkea hinta ja energian infrastruktuuri on tullut ennen kaikkea huolissaan hallitukset kaikkialla.The “trickle down economics” theory states that if the energy-rich economies invest more into expanding energy infrastructure, it will in turn drive the infrastructure security markets. The "tippua alas taloustiede" teoriassa todetaan, että jos energia-rikas taloudet investoivat enemmän laajeneva energia infrastruktuuri, se puolestaan ajaa infrastruktuurin turvallisuus markkinoita.
Please vote below, answer will be released on June 25th. Ole hyvä äänestys alla, vastaus on julkaissut kesäkuun 25. päivä.
Kun Crusader aikana (12-13-luvuilla) tässä oli keskellä Royal Cathena Quarter, todennäköinen sivustolla tuomio Khan, joka arvioidaan asioissa merenkulun kauppa ja turvallisuus. 
