Congreso en repetidas ocasiones ha mostrado interés en el examen y la expansión de las barreras que se va a desplegar a lo largo de los EE.UU. frontera terrestre internacional. El 109o Congreso aprobó una serie de leyes que afectan a estos obstáculos, y la supervisión de estas leyes y del proceso de construcción pueden ser de interés para el 110 º Congreso.
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Los Estados Unidos la Patrulla Fronteriza (USBP) despliega la esgrima, que tiene por objeto impedir la entrada ilegal de personas, y barreras para vehículos, cuyo objetivo es impedir la entrada ilegal de vehículos (pero no las personas) a lo largo de la frontera. El USBP comenzó a levantar las barreras en 1990 para disuadir las entradas ilegales y el contrabando de drogas en su sector de San Diego. El subsiguiente 14 millas a lo largo de San Diego "primarias valla" formaba parte de la USBP la "prevención mediante la disuasión" estrategia, que aboga por la reducción de la migración no autorizada por la colocación de agentes y recursos directamente en la frontera a lo largo de los centros de población, a fin de disuadir a - que los migrantes entren en el país. En 1996, el Congreso aprobó la Reforma de Inmigración Ilegal y Responsabilidad Inmigrante Ley que, entre otras cosas, explícitamente dio el Fiscal General (actualmente el Secretario del Departamento de Seguridad de la Patria), amplia autoridad para construir barreras a lo largo de la frontera y autorizó la construcción de una secundaria capa de cercas para reforzar la completó 14 millas primaria valla. La construcción de la valla de secundaria se estancó debido a preocupaciones ambientales planteadas por la Comisión Costera de California. En 2005, el Congreso aprobó la Ley REAL ID que autorizó al Secretario del Departamento de Homeland Security (DHS) de renunciar a todos los requisitos legales a fin de acelerar la construcción de las barreras fronterizas. DHS ha anunciado que renuncia a utilizar esta autoridad para completar la valla de San Diego. La Secure Fence Act de 2006 dirigida al DHS a construir 850 millas de nuevas vallas fronterizas. Este requisito fue modificado por la Ley Consolidada de 2008 (PL 110-161), que fue convertido en ley el 26 de diciembre de 2007. La ley exige que el Secretario de Seguridad de la Patria para construir cercas a lo largo de no menos de 700 millas de la frontera suroeste.
Si bien la valla de San Diego, junto con un aumento de los agentes y otros recursos en el USBP del sector San Diego, ha demostrado ser eficaz en la reducción del número de aprehensiones realizadas en ese sector, existe considerable evidencia de que el flujo de la inmigración ilegal se ha adaptado a esta postura y se ha desplazado a las zonas más remotas del desierto de Arizona. A nivel nacional, el hecho USBP temores 1,2 millones en 1992 y nuevamente en 2004, lo que sugiere que el aumento de la ejecución en el sector de San Diego ha tenido poco impacto en el conjunto de temores. Además de las vallas fronterizas, el USBP despliega tanto permanente como temporal barreras para vehículos a la frontera. Temporales barreras para vehículos suelen ser encadenados juntos y se pueden mover a diferentes ubicaciones en el USBP la discreción. Permanente barreras para vehículos están incrustadas en el suelo y están destinadas a permanecer en un lugar.
Una serie de cuestiones de política relativas a las barreras fronterizas en general y específicamente cercas pueden ser de interés para el Congreso, incluyendo, pero no limitado, a su eficacia, los costos versus los beneficios, la ubicación, diseño, impacto ambiental, los posibles ramificaciones diplomáticas, y los costes de adquisición de la terrenos necesarios para la construcción.
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