In the Crusader period (12-13 centuries) here was the center of Royal Cathena Quarter, the probable site of the Court of Khan which judged on the matters of maritime commerce and security. في الفترة الصليبية (12-13 قرون) هنا كان مركز Cathena الحي الملكي ، الموقع المحتمل للمحكمة من خان الذي يحكم على الأمور من التجارة البحرية والأمن الدوليين.
The Acre Port came under the Rashidun Caliphate from 638, the Umayyad Caliphate and the Abbasid Caliphate until its capture by King Baldwin I of Jerusalem in 1104 in the First Crusade. وقد جاء ميناء عكا تحت Rashidun الخلافة ، من 638 ، والدولة الأموية وحتى الخلافة العباسية التي سقطت في ايدي الملك بالدوين الأول من القدس في 1104 في أول حملة صليبية.The Crusaders made the Acre their chief port in Palestine. الصليبيين جعل رئيسهم ميناء عكا في فلسطين.It was re-taken by Saladin in 1187, besieged by Guy of Lusignan in 1189 at the Siege of Acre, and again captured by Richard I of England in 1191. وكان إعادة التي اتخذها صلاح الدين في 1187 ، أصبحت محاصرة من غي دي لوزينيان في 1189 في حصار عكا ، ومرة أخرى استولت عليها ريتشارد الأول من إنكلترا في 1191.It then became the capital of the remnant of the Kingdom of Jerusalem in 1192. ثم تحول بعد ذلك إلى العاصمة من بقايا مملكة القدس في 1192.In 1229 it was placed under the control of the Knights Hospitaller. في 1229 انها وضعت تحت سيطرة للفرسان Hospitaller.The Crusaders called the city “Acre” or “Saint-Jean d’Acre” since they mistakenly identified it with the Philistine city of Ekron, in northern Philistia, now southern Israel. ودعا الصليبيون مدينة "عكا" أو "سانت جان d' عكا" لأنها وحدد الخطأ مع أنه غير مثقف من مدينة Ekron ، في شمال Philistia ، الآن على جنوب اسرائيل.It was the final stronghold of the Crusader state, and fell to the Mameluks of the Ayyubid Sultanate in a bloody siege in 1291. وكان من اخر معقل للدولة الصليبية ، وانخفضت إلى Mameluks من السلطنة الأيوبية في حصار دموي في 1291.
Saudi authorities deploy about 100,000 of Saudi Security Force troops to secure Hajj festivities on unprecedented earlier level. السلطات السعودية بنشر نحو 100000 قوة من قوات الأمن السعودية لتأمين الحج والاحتفالات على مستوى لم يسبق له مثيل في وقت سابق.This year Hajj has attracted more than 3 million pilgrims. فريضة الحج هذا العام وقد اجتذب أكثر من 3 ملايين من الحجاج.About 1,730,000 of foreign pilgrims come to Mecca in December 2008, the record number of Muslim pilgrims coming from outside to Saudi Arabia for the most important Muslim event of the year. نحو 1730000 الأجنبية تأتي من الحجاج الى مكة المكرمة في كانون الأول / ديسمبر 2008 ، سجل عدد من الحجاج المسلمين القادمين من خارج المملكة العربية السعودية لأهم حدث من المسلمين السنة.Mansoor Alturkee, Major General of Saudi security forces, has called this event the largest security challenge. Alturkee منصور ، اللواء من قوات الامن السعودية ، وقد دعا هذا الحدث أكبر تحد أمني.
The Saudi First Responders put on standby 24 field hospitals with 4,000 beds, 140 medical emergency centers, 11,000 medical staff, 150 ambulances and 100,000 security force. السعودية أول المستجيبين وضعت على اهبة الاستعداد 24 مستشفيات ميدانية مع 4000 سريرا ، و 140 مراكز الطوارئ الطبية ، 11000 الطبية للموظفين ، و 150 من سيارات الاسعاف وقوات الامن 100000.Prince Nayef, high Saudi official responsible for Hajj security, has been specialy appraised by the King Abdullah for keeping law and order during festivities. الامير نايف ، وارتفاع السعودية الرسمية المسؤولة عن أمن الحج ، وقد تم تقييم specialy بها الملك عبد الله لحفظ القانون والنظام خلال الاحتفالات.
Waterways and ports are absolutely important to both international security and national defense, and in the wake of Mumbai terror attack and recent increased pirate activity their security has become a major concern. الممرات المائية والموانئ من المهم للغاية على الصعيدين الدولي والأمن والدفاع الوطني ، وفى اعقاب الهجمات الارهابية ومومباى الأخيرة زادت القرصنة أمنهم النشاط أصبح مصدر قلق كبير.Seaports and waterways are vulnerable due to their large area, combination of water and land perimeter, intensive ship traffic, and close proximity to city infrastructure. والموانئ والممرات المائية هي الضعيفة نظرا لمساحة كبيرة ، مزيج من المياه والأراضي المحيطة ، مكثفة وحركة السفن ، وعلى مقربة من مدينة البنية التحتية.Ports and waterways are loopholes for smuggling weapons, dangerous materials, drugs and illegal immigrants. والموانئ والممرات المائية هي ثغرات لتهريب الأسلحة والمواد الخطرة والمخدرات والمهاجرين غير الشرعيين.A report on maritime security by the Homeland Security Research Corporation analyzes the potential consequences of the risks created by these vulnerabilities and estimates prospective technologies and market segments addressing maritime security risks, both within seaports and on high seas.تقرير عن الأمن البحري من جانب الامن الداخلي مؤسسة البحوث يحلل العواقب المحتملة للمخاطر الناجمة عن أوجه الضعف هذه والتقديرات المستقبلية تكنولوجيات قطاعات السوق ومعالجة المخاطر الأمنية البحرية ، سواء داخل الموانئ وعلى أعالي البحار.
According to statistical data collected by the American Association of Port Authorities, about fifteen US seaports handle most of the country’s imports and exports, representing over $1.3 billion worth of goods moving in and out of US ports daily. ووفقا للبيانات الإحصائية التي جمعتها الرابطة الأمريكية لسلطات الموانئ ، نحو خمسة عشر الذي يمر عبر الموانيء الامريكية فى معظم انحاء البلاد حيث الواردات والصادرات ، تمثل أكثر من 1.3 مليار دولار سلعا قيمتها يدخلون ويخرجون من موانئ الولايات المتحدة يوميا.The US major ports are critical for moving over 99% of the country’s international trade by volume and 61% by value. الولايات المتحدة الموانئ الرئيسية هي الحاسمة للتحرك أكثر من 99 ٪ من التجارة الدولية في البلاد من حيث الحجم و 61 في المائة من حيث القيمة.About 2 billion tons of cargo are moved annually and this volume is expected to double in the next 15 years. نحو 2 مليار طن من البضائع سنويا ويتم نقل هذا المجلد ومن المتوقع أن يتضاعف في السنوات ال 15 المقبلة.Worldwide, there are 3,000 ports employing millions of workers that handle 40,000 ships transporting billions of dollars of cargo every day. في جميع أنحاء العالم ، هناك 3000 والموانئ التي تستخدم ملايين العمال أن التعامل مع السفن التي تنقل 40000 مليارات دولار من البضائع كل يوم.
Congress and the administration have been active, through legislation, presidential directives, and international agreements, in enhancing maritime security. الكونجرس والادارة كانت نشطة ، من خلال التشريعات ، وتوجيهات الرئاسة ، والاتفاقات الدولية ، في تعزيز الأمن البحري.Key agencies such as the Coast Guard, the Customs and Border Patrol, and the Transportation Security Administration have been reorganized under the Department of Homeland Security and tasked with strengthening seaport security. وكالات رئيسية مثل خفر السواحل والجمارك وحراسة الحدود ، وإدارة أمن النقل وتم في إطار إعادة تنظيم وزارة الامن الداخلى والمكلفة تعزيز أمن الميناء.The Department of Homeland Defense has spent $28 billion over the 22-month period ended in August 2006 on security-related goods and services in all areas including seaport security while issuing more than 115,000 contracts. وزارة الدفاع الداخلى وأنفقت 28 بليون دولار على مدى 22 شهرا المنتهية في آب / أغسطس 2006 المتعلقة بالأمن على السلع والخدمات في جميع المجالات بما فيها ميناء بحري الأمن في حين إصدار أكثر من 115000 عقود.
According to a new World Maritime Security Market Report 2009-2018 a global recession will drastically effect maritime industry but economy slowdown will not ease any of counter-terror security issues threatening the maritime industry and the movement of cargo in international trade. ووفقا لجديد العالم البحرية سوق الأوراق المالية 2009-2018 تقرير حدوث ركود عالمي وسوف الصناعة البحرية بشكل كبير أثر تباطؤ الاقتصاد ولكن لن يخفف من أي من عمليات مكافحة الارهاب والقضايا الأمنية التي تهدد الصناعة البحرية وحركة البضائع في التجارة الدولية.
Recession or not, US Coast Guard crews will get the 45-foot Response Boat and the 24-foot Special Purpose Craft with enhanced capabilities for Homeland Security missions. ركود أم لا ، وقوات حرس السواحل الامريكية ستحصل على أطقم 45 - القدم قوارب الرد و24 قدم للأغراض الخاصة كرافت مع تعزيز قدرات الامن الداخلى للبعثات.
Despite the international naval presence off the coast of Somalia, full protection against pirates cannot be given to all the tankers and cargo ships sailing in the Gulf of Aden. على الرغم من وجود البحرية الدولية قبالة ساحل الصومال ، الحماية الكاملة ضد القراصنة لا يمكن أن تعطى لجميع سفن الشحن وناقلات تبحر في خليج عدن.However, there’s an alternative being offered that does not involved the use of warships. ولكن هناك بديل المقدمة التي لا تنطوي على استخدام السفن الحربية.A company called Anti-Piracy Maritime Security Solutions (APMSS) uses non-lethal methods to prevent pirate attacks. شركة تدعى لمكافحة القرصنة البحرية حلول الأمن (APMSS) يستخدم وسائل غير قاتلة لمنع هجمات القراصنة.
Nick Davis, chief executive of the firm, spoke from London to VOA English to Africa Service reporter Joe De Capua about why piracy has grown to be a serious problem in the Gulf of Aden. نيك ديفيس ، الرئيس التنفيذي للشركة ، تكلم من راديو لندن الانجليزية لدائرة افريقيا مراسل جو دي Capua عن القرصنة لماذا نمت لتصبح مشكلة خطيرة في خليج عدن.
“Primarily because of the amount of ships that are…transiting the area. "في المقام الأول بسبب مبلغ من السفن التي تعبر المنطقة....Obviously, it is a pinch point to the Suez Canal. ومن الواضح أن قرصة نقطة لقناة السويس.So, there’s an average of between…50 and 70 ships a day using the canal. لذا ، هناك في المتوسط بين 50 و 70... السفن يوميا باستخدام القناة.Then you have those at anchorage. ثم لديك في تلك مرسى.And with the busy Arabian Peninsula, you get them from all directions. والمزدحم مع شبه الجزيرة العربية ، وتحصل لهم من كل الاتجاهات.So, incredibly busy area…certainly a lucrative one, as the pirates can see,” he says. لذا ، لا يصدق منطقة مزدحمة... بالتأكيد مربحة واحد ، كما يمكن أن نرى القراصنة ".
All of the APMSS methods are non-lethal. جميع من APMSS أساليب غير قاتلة.Davis says, “We don’t carry weapons at all. ويقول ديفيس ، وقال "اننا لا يحمل السلاح على الإطلاق.We use acoustic devices, which are basically long-distance, very directional, loud hailing systems. نحن نستخدم الأجهزة الصوتية ، التي هي أساسا لمسافات طويلة ، جدا الاتجاه ، مشيدا نظم بصوت عال.And these emit…150 decibels over a distance of about a nautical mile…. وينبعث من هذه... 150 ديسيبل على مسافة نحو ميل بحري....And to give you an idea of…the human pain threshold for sound is 121 decibels. ولإعطائك فكرة عن حقوق الألم... لعتبة الصوت هو 121 ديسيبل.So, it’s pretty excruciating when you get within a short distance of this equipment, firing warning tones and messages at you.” لذا ، من المهم جدا ان تحصل عليه عندما طاحنة داخل مسافة قصيرة من هذه المعدات ، وإطلاق إنذار نغمات ورسائل في لكم. "
So far, he says that APMSS has been 100 percent successful and gives a recent example. حتى الآن ، يقول أن APMSS وقد ناجحة 100 في المئة ويعطي الأمثلة الأخيرة.“We ourselves had an encounter with pirates last Thursday in the Gulf of Aden, where our teams managed to…thwart and repel an attack by pirates that did come quite close to the vessel. "ونحن أنفسنا قد مواجهة مع القراصنة يوم الخميس الماضي في خليج عدن ، حيث تمكنت فرقنا... إحباط ولصد هجوم من جانب القراصنة التي لم تأتي وثيقة جدا إلى السفينة.But once we activated the evasive maneuvers and increased the speed of the ship and had all the fire hoses going and used the magnetic audio device, the acoustic device that we had on board, then the pirates just turned…and went for a vessel that was unarmed further south behind us,” he says. ولكن مرة واحدة ونحن نشطت مراوغة المناورات وزاد من سرعة السفينة وكان كل خراطيم الحريق سوف تستخدم المغناطيسي وجهاز الصوت ، جهاز الصوتية التي أجريناها على متن الطائرة ، ثم تحول القراصنة فقط... وذهب لإحدى السفن التي كانت العزل في الجنوب وراءنا ".
As the piracy problem escalated in the Gulf of Aden, ship owners faced the prospect of paying millions of dollars extra in insurance premiums. كما تصاعدت مشكلة القرصنة في خليج عدن ، أصحاب السفن تواجه احتمال دفع ملايين دولار اضافية في أقساط التأمين.But says the cost of APMSS is much, much cheaper. لكنه يقول ان تكلفة APMSS بكثير ، وأرخص كثيرا.“The cost of our service is $20,000 and that’sa fairly small price to pay to have an effective security solution on board,” he says. "ان تكلفة خدمتنا هو 20000 دولار وهذا رقم صغير نسبيا ثمنا لديهم وسيلة فعالة للأمن حل على متن الطائرة".
Analysts have said that international naval vessels are too few in number to provide full protection for all the ships sailing in the Gulf of Aden. وقال محللون ان سفن البحرية الدولية هي قليلة جدا في عدد لتوفير الحماية الكاملة لجميع السفن التي تبحر في خليج عدن.“They’re there with great big warships manned with between 300 and 700 people on board them. وقال "انهم هناك بقدر كبير من السفن الحربية الكبيرة المأهولة مع ما بين 300 و 700 شخصا كانوا على متنها.So, we’re effectively a three-man team with the necessary security equipment and experience to repel attacks. لذا ، نحن بفعالية فريق مكون من ثلاثة اشخاص مع ما يلزم من معدات الأمن والخبرة للصد الهجمات.And our teams are embarked on these ships…. وفرقنا شرعت هذه السفن....And they’re on board for 48 hours and then they get off again,” he says. وانهم على متن الطائرة لمدة 48 ساعة ثم النزول مرة أخرى ".
However, Davis says that no matter how much security is provided to ships, the solution to the Somali piracy problems lies in a political solution to the crisis in the country, which includes “infrastructure regeneration to the Somali people. ومع ذلك ، ويقول ديفيز أن مهما لأمن السفن وتقدم ، فإن الحل لمشاكل القرصنة الصومالية يكمن في التوصل إلى حل سياسي للأزمة في البلاد ، التي تضم "لتجديد البنية التحتية للشعب الصومالي.Where they have no government, they have no ability to control their waters.” حيث أنها لا تملك الحكومة ، أنها لا تملك القدرة على السيطرة على المياه. " He adds that poverty is a driving force behind the piracy attacks in the Gulf of Aden. ويضيف ان الفقر هو القوة الدافعة وراء هجمات القرصنة في خليج عدن.“You know, these people (pirates) live in mud huts on the beach. "تعلمون ، هؤلاء (القراصنة) يعيشون في الأكواخ المبنية من الطوب اللبن على الشاطئ.So, they’re not really aware of what’s going on in the world. ، لذلك فهم في الواقع لسنا على علم بما يحدث في العالم.All they see is these ships that come in, these big fish factory ships that have sucked up all the tuna so that they can’t catch a single fish anymore. كل ما نراه هو أن هذه السفن تأتي في ، هذه سمكة كبيرة مصنع السفن التي امتص كل التونة حتى أنها لا تستطيع التقاط الأسماك واحد بعد الان.And these nice ships, moving cargo around the world that pay Egypt for the use of the canal…pay them nothing at all. وهذه السفن لطيف ، وتتحرك البضائع في جميع أنحاء العالم أن تدفع مصر لاستخدام القناة... تدفع لهم أي شيء على الإطلاق.And yet it’s destroyed their coastal development and abilities to earn money,” he says. وحتى الآن انها دمرت القدرات والتنمية الساحلية لكسب المال ". Davis adds, “They’re not out to be violent and killing crews…. ويضيف ديفيس ، "انهم لا ليكون العنف والقتل... أطقم.They need money. انهم بحاجة الى الاموال.They’re desperate for money and the money is shared within the communities. انهم يائسون من أجل المال ، والمال هو المشتركة داخل المجتمعات المحلية.Yes, there are a couple of kingpin warlords that are controlling it all, but they are distributing the wealth along the coastline to the different villages and groups.” نعم ، هناك عددا من أمراء الحرب التي هي ملك السيطرة على كل شيء ، ولكنها توزيع الثروة على طول الساحل إلى مختلف القرى والجماعات ".
Wikipedia Reference: ويكيبيديا المرجع :
Piracy off the Somali coast has been a threat to international shipping since the beginning of Somalia’s civil war in the early 1990s. قرصنة قبالة الساحل الصومالي قد تشكل تهديدا للمجتمع الدولي للنقل البحري منذ بداية الحرب الاهلية في الصومال في وقت مبكر 1990s.Since 2005, many international organizations, including the IMO, have expressed concern over the rise in acts of piracy. ومنذ عام 2005 ، العديد من المنظمات الدولية ، بما فيها المنظمة البحرية الدولية ، وقد عبر عن قلقه من ارتفاع في أعمال القرصنة.Piracy has contributed to a rise in shipping costs and impeded the delivery of food aid shipments. القرصنة قد أسهم في ارتفاع تكاليف الشحن وحال دون تسليم شحنات المعونة الغذائية.Ninety percent of the World Food Programme’s shipments arrive by sea, and ships have required a military escort. تسعون في المئة من برنامج الأغذية العالمي وصول الشحنات عن طريق البحر ، والسفن اللازمة حراسة عسكرية.According to the Kenyan foreign minister, Somali pirates have received over $150 million (US dollars) in ransom money during the 12 months prior to November 2008. ووفقا لوزير الخارجية الكينية ، إن قراصنة صوماليين تلقى أكثر من 150 مليون دولار (بدولارات الولايات المتحدة) في فدية خلال 12 شهرا قبل تشرين الثاني / نوفمبر 2008.
Clashes have been reported between Somalia’s Islamist fighters, who are opposed to the Transitional Federal Government, and the pirates. وقد أبلغ عن اشتباكات بين مقاتلين اسلاميين في الصومال ، الذين يعارضون الحكومة الاتحادية الانتقالية ، والقراصنة.In August 2008, Combined Task Force 150, a multinational coalition task force, took on the role of fighting Somali piracy by establishing a Maritime Security Patrol Area (MSPA) within the Gulf of Aden. في آب / أغسطس 2008 ، قوة المهام المشتركة 150 ، وهو تحالف مهمة القوة المتعددة الجنسيات ، وأحاطت عن دور مكافحة القرصنة الصومالية من خلال إنشاء دوريات الأمن البحري في المنطقة (MSPA) داخل خليج عدن.The increasing threat posed by piracy also caused significant concerns in India since most of its shipping trade routes pass through the Gulf of Aden. تزايد التهديد الذي تشكله القرصنة تسبب أيضا مخاوف كبيرة في الهند منذ أكثر من قدرته على شحن الطرق التجارية عبر خليج عدن.The Indian Navy responded to these concerns by deploying a warship in the region on October 23, 2008. للبحرية الهندية استجابت لهذه الشواغل عن طريق نشر سفينة حربية في المنطقة 23 تشرين الاول / اكتوبر 2008.In September 2008, Russia announced that it too will soon join international efforts to combat piracy.[9] في أيلول / سبتمبر 2008 ، اعلنت روسيا انها قريبا جدا الانضمام الى الجهود الدولية الرامية لمكافحة القرصنة. [9]
On October 7, 2008, the United Nations Security Council adopted resolution 1838 calling on nations with vessels in the area to apply military force to repress the acts of piracy. 7 تشرين الاول / اكتوبر ، 2008 ، والأمم المتحدة ، اعتمد مجلس الأمن القرار 1838 داعيا المتحدة مع السفن في المنطقة لتطبيق القوة العسكرية لقمع أعمال القرصنة.At the 101st council of the International Maritime Organization, India called for a United Nations peacekeeping force under unified command to tackle piracy off Somalia. 101st في مجلس المنظمة البحرية الدولية ، ودعا الهند لقوة الأمم المتحدة لحفظ السلام تحت قيادة موحدة للتصدي لأعمال القرصنة قبالة سواحل الصومال.(There has been a general and complete arms embargo against Somalia since 1992.) (وقد حدث العام والكامل لحظر الأسلحة المفروض على الصومال منذ عام 1992.)
In November 2008, Somali pirates began hijacking ships well outside the Gulf of Aden, perhaps targeting ships headed for the port of Mombasa, Kenya. في تشرين الثاني / نوفمبر 2008 ، خطف قراصنة صوماليون بدأت السفن خارج خليج عدن ، وربما استهداف السفن اتجه إلى ميناء مومباسا في كينيا.The November 11 attack upon the MV Powerful, 60 nautical miles south of the Yemeni coast, resulted in the failed attempt to hijack the ship and the death of two Somalis by Royal Navy forces.[14] On November 19, 2008, an Indian Navy frigate deployed in the region, the INS Tabar, destroyed a pirate vessel after the pirates threatened to attack the warship. 11 تشرين الثاني / نوفمبر الهجوم على السيارات القوية ، 60 ميلا بحريا إلى الجنوب من الساحل اليمني ، أسفر في محاولة فاشلة لخطف السفينة ومقتل اثنين من الصوماليين من قبل قوات البحرية الملكية. [14] وفي 19 تشرين الثاني / نوفمبر 2008 ، للبحرية الهندية الفرقاطة المنتشرة في المنطقة ، ودائرة الهجرة والتجنيس طبر ، دمر سفينة القراصنة بعد تهديد القراصنة للهجوم على سفينة حربية.
Photos: Mass communication Specialist 2nd Class Jason R. Zalasky, US Navyصور : الاتصال الجماهيري الدرجة أخصائي 2nd جايسون ر Zalasky ، للبحرية الامريكية
November 19th, 2008 تشرين الثاني / نوفمبر 19th ، 2008· 1 Comment1 التعليق
A new in-depth report Persistent High Altitude Aerial Platforms & Payloads: Private Industry & Defense Applications Forecast – 2009-2015 الجديد في التقرير المتعمق الجوي الارتفاع استمرار ارتفاع المنصات & حمولات : القطاع الخاص والصناعة والدفاع تطبيقات تنبؤات -- 2009-2015by Homeland Security Research Corporation (HSRC) includes detailed market analysis, combined with penetrating technical examination of both flight platforms and payloads. من جانب الامن الداخلي لمؤسسة البحوث HSRC) ويتضمن تفصيلا وتحليل السوق ، بالإضافة إلى دراسة تقنية للاختراق الطيران على حد سواء المنصات والحمولات.Specifically, this report informs business and technology decision makers about this market’s significant potential. على وجه التحديد ، فإن هذا التقرير يبلغ الأعمال التجارية وتكنولوجيا صناع القرار عن هذا السوق إمكانات كبيرة.It details which technologies are ready, who can build them, the US & foreign competition, coming market disruptions, & which markets will be most profitable to 2015 and beyond. ومن التفاصيل التي هي على استعداد التكنولوجيات ، الذي يمكن أن يبني عليها ، فإن الولايات المتحدة & المنافسة الأجنبية ، القادمة اضطرابات السوق ، و الذي سيكون في الأسواق الأكثر ربحية إلى عام 2015 وما بعده.
Flying relatively cheap unmanned airships over one area for months to years at a time has been called the “Holy Grail” of both commercial and military markets. طيران المناطيد رخيصة نسبيا من دون طيار فوق منطقة واحدة لأشهر لسنوات في الوقت الذي كان يطلق عليه "الكأس المقدسة" كل من الأسواق التجارية والعسكرية.Any company that develops the intellectual property and operational capability to deliver such performance will profit in a very big way. أي شركة أن تطور الملكية الفكرية والقدرة التشغيلية لتقديم مثل هذا الأداء سوف ربح كبير جدا في الطريق.Well, the persistent future is here – technologies exist to prototype initial defense and commercial lighter-than-air capabilities with fixed-wing unmanned airships coming soon. حسنا ، واستمرار في المستقبل هو هنا -- لتكنولوجيات موجودة النموذج الأولي الدفاع والتجارية أخف من الهواء مع قدرات ثابتة الجناح من دون طيار المناطيد قريبا.
The latest piracy statistics released by the International Maritime Bureau (IMB) Piracy Reporting Centre (PRC) point to a significant increase in attacks by pirates in the first nine months of 2008. القرصنة آخر الاحصاءات الصادرة عن المكتب البحري الدولي (المكتب البحري الدولي (مركز الإبلاغ عن القرصنة (لجان المقاومة الشعبية) تشير إلى زيادة كبيرة في هجمات القراصنة في الأشهر التسعة الأولى من عام 2008.According to a PRC press release, reported acts of piracy committed up to late October 2008 have included 115 vessels boarded, 31 vessels hijacked, and 23 vessels fired upon, seeing a total of 581 crew members taken hostage, nine kidnapped, nine killed and seven missing, presumed dead. ووفقا لنشرة صحفية لجان المقاومة الشعبية ، عن أعمال القرصنة التي ارتكبت حتى أواخر تشرين الأول / أكتوبر 2008 وشملت 115 على متن السفن ، اختطفت 31 سفينة ، وأطلقت النار على 23 سفن ، لرؤية ما مجموعه 581 من افراد الطاقم رهائن ، وخطف تسعة ، قتل تسعة وسبعة بين المفقودين.The highly publicised seizures in November only highlight further the extent of this threat to the shipping industry. غاية معلنة للمضبوطات في تشرين الثاني / نوفمبر سوى مزيد من تسليط الضوء على مدى هذا الخطر الذي يهدد صناعة النقل البحري.
Holographic radar is a non-scanning, continuously tracking 3D radar that provides persistent illumination of its field of view and can resolve and measure an object’s motion at fine scale, as well as its range and direction. صور عاكسة ثلاثية الأبعاد من الرادار هو غير المسح الضوئي ، باستمرار تتبع 3D الرادار التي توفر الإضاءة المستمرة للمجال رؤيته ويمكن حل وقياس جسم اقتراح غرامة في نطاق ، فضلا عن طائفة والاتجاه.It is currently being scaled up for use on wind farms to offer infill coverage for air traffic control and military surveillance radars, but if adapted appropriately for a marine surveillance application and placed at prominent points on a vessel’s superstructure, it would enable a crew to detect small boats and take evasive maneuvres or trigger self-defense mechanisms to repel a pirate attack. ويجري حاليا توسيع نطاقها لاستخدامها في مزارع الرياح لعرض infill التغطية لمراقبة الحركة الجوية ومراقبة الرادارات العسكرية ، ولكن إذا تكييف مناسب لتطبيق ومراقبة البحرية وضعت في نقاط بارزة على السفينة والفوقية ، تمكن طاقم للكشف عن قوارب صغيرة تأخذ في المراوغة والمناورات أو تحريك آليات الدفاع عن النفس لصد هجوم قرصنة.
“Current ship-based radar systems are designed to prevent collisions at sea, or to detect threats from the sky,” continues Oswald. "سفينة الحالية القائمة على انظمة الرادار مصممة لمنع التصادم في البحر ، أو لكشف التهديدات من السماء ،" لا يزال أوزوالد.“They do this by scanning the surveillance zone, emitting a pulsed beam and detecting the reflections from moving objects. "وهي لا تفعل ذلك عن طريق مسح مراقبة المنطقة ، مما ادى الى انبعاث نبضية الحزم وكشف انعكاسات من الأجسام المتحركة.This form of radar is simply not suited to close quarters surveillance of an environment that, like the sea, moves and changes shape. هذا الشكل من أشكال الرادار هي ببساطة ليست مؤهلة للالأوساط مراقبة وثيقة للبيئة ، مثل البحر ، والنقل والتغيير شكل.Our holographic radar technology is designed for exactly this sort of application.” لنا صور عاكسة ثلاثية الأبعاد من الرادار المصممة للتكنولوجيا هو بالضبط هذا النوع من تطبيق ".
LNG (Liquefied Natural Gas) infrastructure security is an explosively growing market with demand eclipsing the Aviation security market; driven by increased global demand for LNG, and the fact that one LNG tanker if detonated would cause a blast similar in size to that of a tactical nuclear weapon. الغاز الطبيعي المسال) أمن الهياكل الأساسية هي المتفجر مع الطلب المتزايد في السوق متخطية للطيران في سوق الأوراق المالية ؛ مدفوعا بزيادة الطلب العالمي على الغاز الطبيعي المسال ، وحقيقة أن واحدة إذا انفجرت ناقلة الغاز الطبيعي المسال من شأنه أن يتسبب في انفجار مماثل في الحجم إلى أن من تكتيكية الأسلحة النووية.
The world’s demand for LNG is increasing dramatically, since this energy source is available abundantly, ready to meet global energy demand at a time of rising energy prices. في العالم الطلب على الغاز الطبيعي المسال هو تتزايد بشكل كبير ، لأن هذا هو مصدر من مصادر الطاقة المتاحة بوفرة ، مستعدة لتلبية الطلب العالمي على الطاقة في وقت من ارتفاع أسعار الطاقة.A recent HSRC’s report Global LNG (Liquefied Natural Gas) Infrastructure Security Market 2009 - 2014 forecasts that over the next few years we will witness rapid development of the global LNG infrastructure. صدر مؤخرا تقرير HSRC العالمي للغاز الطبيعي المسال (غاز الطبيعي المسال (البنية التحتية سوق الأوراق المالية 2009 -- 2014 أن التوقعات خلال السنوات القليلة القادمة سنشهد التطور السريع في البنية التحتية العالمية للغاز الطبيعي المسال.For instance, the total number of LNG terminals worldwide will nearly triple over the next 7 years. على سبيل المثال ، فإن العدد الإجمالي للمحطات الغاز الطبيعي المسال في جميع أنحاء العالم تقريبا ثلاثة أضعاف خلال 7 سنوات المقبلة.This growth will be accompanied by a robust growth in the LNG infrastructure security market. هذا النمو سيكون مصحوبا نموا قويا في البنية التحتية للغاز الطبيعي المسال في سوق الأوراق المالية.The report’s forecasts: التقرير التوقعات :
Surging energy prices will drive heavy investments in LNG infrastructure and its security – over $600 Billion and $17 Billion respectively in the next 6 years ارتفاع أسعار الطاقة سوف تدفع استثمارات ضخمة في البنية التحتية للغاز الطبيعي المسال والأمن -- أكثر من 600 بليون دولار و 17 بليون دولار على التوالي في غضون 6 سنوات
Over 300 new LNG facilities will be built over the next 6 years أكثر من 300 مرافق جديدة للغاز الطبيعي المسال وسيتم بناء أكثر من 6 سنوات القادمة
Over 75% of the LNG market is outside of the US أكثر من 75 ٪ من سوق الغاز الطبيعي المسال من خارج الولايات المتحدة
Perimeter security & Maritime security account for over 30% of the market محيط الأمن & الأمن البحري حساب لأكثر من 30 ٪ من سوق
United States Senate, Committee on Homeland Security and Governmental Affairs, Statement of Fathali M. Moghaddam , Professor, Department of Psychology, Director, Conflict Resolution Program, Department of Government, Georgetown University, Senior Fellow, Center on Policy, Education, and Research on Terrorism,July 10, 2008 مجلس الشيوخ في الولايات المتحدة ، لجنة الامن الداخلي والشؤون الحكومية ، بيان من Fathali م Moghaddam ، أستاذ ، قسم علم النفس ، مدير برنامج حل النزاعات ، وإدارة شؤون الحكومة ، جامعة جورج تاون ، وزميل أقدم ، مركز على السياسة ، والتعليم ، والبحث عن الإرهاب ، يوليو 10 ، 2008
Chairman Lieberman; Senator Collins. رئيس ليبرمان ؛ عضو مجلس الشيوخ كولينز.Distinguished Members. الأعضاء الكرام. Violent extremism is a major problem in a number of contemporary societies; violent Islamist extremism has become a serious global threat, and could remain so during the next few decades. التطرف العنيف هو مشكلة رئيسية في عدد من المجتمعات المعاصرة ؛ عنف التطرف الإسلامي قد أصبحت تهديدا عالميا خطيرا ، ويمكن أن تظل كذلك خلال العقود القليلة المقبلة.In order to more effectively thwart this threat, it is necessary to explore and better understand its roots. في أكثر فعالية من أجل إحباط هذا التهديد ، فمن الضروري استكشاف وفهم أفضل لجذورها.For this reason, I am grateful to you for inviting me to present my views regarding the ideological roots of violent Islamist extremism. ولهذا السبب ، وأنا ممتن لكم لدعوتي لعرض آرائي بشأن الجذور الايديولوجية للعنف التطرف الإسلامي. Because ideology is a major focus in this hearing, let me begin by clarifying my own ideological biases. ونظرا لأيديولوجية هو التركيز الرئيسي في هذه الجلسة ، واسمحوا لي أن أبدأ بتوضيح بلدي التحيزات الايديولوجية.Like hundreds of millions of other Muslims, my hope and goal is that Islamic societies, including those of the Near and Middle East, will become far more politically, culturally, and economically open in the future. مثل مئات الملايين من المسلمين الأخرى ، ويحدوني الأمل والهدف من ذلك هو أن المجتمعات الإسلامية ، بما في ذلك من الشرقين الأدنى والأوسط ، وسوف تصبح الآن أكثر سياسيا ، ثقافيا ، اقتصاديا ومفتوحة في المستقبل.The open, democratic Islamic society will be more peaceful, more productive, more affluent, more just, and better for the global economy. وقد المفتوحة والديمقراطية والمجتمع الإسلامي سيكون أكثر سلما وأكثر إنتاجية ، أكثر ثراء ، وأكثر عدلا ، وأفضل بالنسبة للاقتصاد العالمي.To a significant degree, higher oil prices are the result of dictatorships, monopolies, corruption, a lack of open competition, and inefficiency. إلى درجة كبيرة ، وارتفاع أسعار النفط هي نتيجة للدكتاتوريات ، والاحتكارات ، والفساد ، وعدم وجود منافسة مفتوحة ، وعدم الكفاءة. But to achieve more open Islamic societies there are major obstacles to overcome, and violent Islamist extremism is one such major obstacle. ولكن لتحقيق المزيد من فتح المجتمعات الإسلامية هناك للتغلب على العقبات الرئيسية ، العنف والتطرف الإسلامي هو أحد هذه عقبة رئيسية أمام.In order to evaluate this particular obstacle, I find it instructive to review the letter of invitation I received, which states the purpose of the present Senate hearing to be “to explore the ideology that is the root source for the radicalization of potential followers of al-Qaeda and other Islamist terrorist organizations around the world”. من أجل تقييم هذه العقبة على وجه الخصوص ، أجد أنها مفيدة لاستعراض الرسالة من دعوة تلقيتها ، والتي تنص على أن الغرض من جلسة استماع في مجلس الشيوخ الحالي ليكون "لاستكشاف أيديولوجية أن الجذر هو مصدر للتطرف المحتملة من أتباع الزرقاوي تنظيم القاعدة وغيرها من المنظمات الارهابية الاسلامية في جميع أنحاء العالم ".I believe it is useful to critically assess the assumption that an ideology is “the root source for the radicalization of potential followers of al-Qaeda and other Islamist terrorist organizations around the world”. وأعتقد أنه من المفيد لإجراء تقييم ناقد لافتراض أن أيديولوجية "هو الجذر مصدر للتطرف المحتملة من أتباع تنظيم القاعدة وغيرها من المنظمات الارهابية الاسلامية في جميع أنحاء العالم". An ideology does not arise in a vacuum, nor does it influence behavior in a vacuum. أيديولوجية لا تنشأ في فراغ ، كما أنها لا تؤثر على السلوك في فراغ.An ideology can only impact behavior under given conditions, when other necessary factors are present. أيديولوجيا لا يمكن إلا أن تأثير السلوك تحت ظروف معينة ، عندما العوامل الأخرى الضرورية موجودة. In the Georgetown University libraries, there are many books that espouse potentially dangerous ideologies. في جامعة جورج تاون المكتبات ، وهناك العديد من الكتب التي تتبنى أيديولوجيات يحتمل أن تكون خطرة.Why is it that young women and men at Georgetown are not influenced by the many dangerous books available, including works on fascism, anarchism, and various kinds of religious fundamentalism? لماذا هو أن الشابات والشبان في جورج تاون هي لا تتأثر كثير خطيرة الكتب المتاحة ، بما يعمل على الفاشية ، والفوضى ، وأنواع مختلفة من الأصولية الدينية؟Why do they not turn to terrorism? ولماذا لا أنتقل إلى الإرهاب؟Clearly because the availability of a violent extremist ideology serves as a necessary, but is not a sufficient, cause for terrorist action. [Read more →] واضح بسبب وجود أيديولوجية المتطرفة العنيفة بمثابة اللازمة ، ولكن ليست كافية ، لسبب الاعمال الارهابية. [اقرأ المزيد →]
Here is an excerpt of Statement of K. Alan Kronstadt Specialist in South Asian Affairs Congressional Research Service before the US Senate Committee on Homeland Security and Governmental Affairs Subcommittee on Federal Financial Management, Government Information,Federal Services, and International Security titled “Addressing the US .-Pakistan Strategic Relationship”. وهنا مقتطفات من بيان للك آلان كرونستاد أخصائي في شؤون جنوب اسيا هيئة الابحاث في الكونغرس قبل لجنة مجلس الشيوخ الامريكى على الامن الداخلي والشؤون الحكومية على اللجنة الفرعية للإدارة المالية الاتحادية ، الحكومة المعلومات ، الخدمات الاتحادية ، والأمن الدولي بعنوان "معالجة الولايات المتحدة باكستان.- العلاقة الاستراتيجية ".
Concurrent with this sharp increase in domestic insecurity in Pakistan has been the apparent resurgence on that country’s territory of the very threat the United States has sought to neutralize in Afghanistan: Al Qaeda and affiliated groups who continue to plot anti-Western terrorist attacks. وبالتزامن مع هذه الزيادة الحادة في انعدام الأمن الداخلي في باكستان وكان من الواضح أن ظهور على أراضي البلد من الخطر جدا ان الولايات المتحدة تسعى إلى تحييد في أفغانستان : تنظيم القاعدة والجماعات المرتبطة به يواصلون مؤامرة معادية للغرب الهجمات الإرهابية.Despite years of effort and billions of dollars worth of resources, the estimated number of Al Qaeda suspects reported killed or captured in Pakistan - around 700 - has remained essentially unchanged since 2004. على الرغم من سنوات من الجهد وتبلغ قيمتها مليارات الدولارات من الموارد ، ويقدر عدد اعضاء القاعدة المشتبه بهم قتلوا او اعتقلوا في باكستان -- حوالي 700 -- لم يتغير منذ عام 2004.At an April 2008 House hearing on Al Qaeda, a panel of non-governmental experts agreed that the ongoing hunt for Al Qaeda’s top leaders was foundering. في نيسان / أبريل 2008 جلسة مجلس النواب على تنظيم القاعدة ، وفريق من المنظمات غير الحكومية واتفق الخبراء على أن الجارية لتعقب قادة تنظيم القاعدة كانت تتهاوى.At the me time, however, the head of the US Central Intelligence- Agency, Michael Hayden, later portrayed A1 Qaeda as being on the defensive in South Asia, claiming that its leadership is losing the battle for hearts and minds in the Muslim world. وفي الوقت لي ، ومع ذلك ، فإن رئيس الولايات المتحدة بين وكالة الاستخبارات المركزية ، مايكل هايدن ، في وقت لاحق من تنظيم القاعدة كما صورت A1 وقوفه في موقف الدفاع في جنوب آسيا ، قائلة ان قيادة تخسر معركة القلوب والعقول في العالم الاسلامي.Yet Hayden’s conclusion came only two months after his March 2008 assertion that the situation on the Pakistan-Afghanistan border “presents a clew and present danger to Afghanistan, to Pakistan, and to the West in general, and to the United States in particular.” He agreed with other top US officials who believe that possible future terrorist attacks on the US homeland likely would likely originate in that region. بعد استنتاج هايدن جاء بعد شهرين فقط من آذار / مارس 2008 التأكيد له أن الوضع على الحدود بين باكستان وأفغانستان "ويعرض هذا الخطر ويوجه إلى أفغانستان ، إلى باكستان ، وإلى الغرب عموما ، والى الولايات المتحدة بصفة خاصة . "وقال إنه يتفق مع عدد من كبار المسؤولين الاميركيين الذين يعتقدون أن من الممكن في المستقبل الهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة من المحتمل وطن من المرجح أن تنشأ في تلك المنطقة.
Sky-high oil prices have ensured that the global economy has been propelled into an era of high energy prices and security of energy infrastructure has now become the foremost concern of governments everywhere. السماء بين ارتفاع أسعار النفط قد ضمنت أن الاقتصاد العالمي قد تم الدفع إلى حقبة من ارتفاع أسعار الطاقة وأمن الطاقة والبنية التحتية أصبحت الآن الشغل الشاغل للحكومات في كل مكان.The “trickle down economics” theory states that if the energy-rich economies invest more into expanding energy infrastructure, it will in turn drive the infrastructure security markets. "النض الاقتصاد" من الناحية النظرية أنه إذا كان للدول الغنية بالطاقة الاقتصادات استثمار المزيد في توسيع البنية التحتية للطاقة ، وأنه سيقوم بدوره حملة البنية التحتية أسواق الأوراق المالية.
Please vote below, answer will be released on June 25th. يرجى التصويت أدناه ، والإجابة سوف يتم الافراج عن 25th يونيو.
في الفترة الصليبية (12-13 قرون) هنا كان مركز Cathena الحي الملكي ، الموقع المحتمل للمحكمة من خان الذي يحكم على الأمور من التجارة البحرية والأمن الدوليين. 
